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domingo, 27 de enero de 2019

CHEVROLET Chevette Sl 1979

El nombre Chevrolet Chevette (Pronunciación Chevét),un automóvil de la estadounidense General Motors (GM): por un lado, construido desde 1973 hasta 1993 el modelo producido por la subsidiaria General Motors en Brasil y por otro lado el modelo producido por la empresa matriz General Motors en Norteamérica entre 1976 hasta 1987, ambos vehículos se basaron en el Opel Kadett C.

El Chevrolet Chevette estaba construido sobre la plataforma «T» de General Motors de los años 1970, que también fue vendida como Opel Kadett, Vauxhall Chevette, Isuzu Gemini y Holden Gemini, entre otros. a nivel mundial.
En las Américas se vendió bajo las marcas Aymesa, Chevrolet, GMC, Opel y Grumett.
Es fabricado en Argentina, Brasil, Estados Unidos y ensamblado en Chile, Ecuador, Colombia, Uruguay y Venezuela.


Están caracterizados por tener un bajo costo y se han convertido en uno de los automóviles más vendidos y comunes del mundo, y aún siguen siendo muy comunes en países como Argentina, Brasil, Ecuador, Uruguay Venezuela y Paraguay.

El Chevette norteamericano se lanzo el 16 de septiembre de 1975, fabricado y comercializado por Chevrolet para los años modelo 1976-1987 con carrocerías de tres y cinco puertas hatchback. Presentado en septiembre de 1975, el Chevette reemplazó al Vega como el subcompacto básico de Chevrolet, y vendió 2,8 millones de unidades en 12 años. 
El Chevette fue el auto pequeño más vendido en los Estados Unidos para los años modelo 1979 y 1980.

Sse lanzó oficialmente el 16 de septiembre de 1975, se basó en la plataforma «T» de General Motors y, por lo tanto, estaba relacionado con el Opel Kadett C y el Chevette brasileño.1​

El Chevette, además del modelo básico, hubo un modelo de nivel de entrada llamado Scooter,
que prescinde del asiento del asiento trasero, alfombras y cromados, pero por USD$ 2899 es el automóvil más barato del mercado de los EE. UU.
Las líneas con mejor equipamiento Sport, Rallye y Woody.
Estaban propulsado por un motor de 1.4 litros de cuatro cilindros de 52 Cv  y un 1600 cc de 60 Cv, junto con una caja de cambios de cuatro velocidades (automática de tres velocidades y de cambios de cinco velocidades bajo pedido).
La característica distintiva de los primeros Chevette (hasta el año modelo 1978) son los faros empotrados la parte delantera de los guardabarros, la parrilla dividida y la parte posterior debajo de la ventana trasera fuertemente redondeada, y aparte de las puertas delanteras y el parabrisas, cambiando totalmente su carrocería.
El Chevette hatchback cinco puertas contaba con una distancia entre ejes de 13 centímetros adicionales correspondiente para mayor espacio para los pasajeros en la parte posterior del habitáculo.


Chevrolet Chevette140016001600 AlkoholEE.UU.
Motor: Motor en línea de 4 cilindros (cuatro tiempos)
Cilindrada: 1398 cm³1599 cm³
Diámetro x carrera: 82 × 66,2 mm82 × 75,7 mm
Potencia: 62 Cv69 Cv72 Cv66  Cv
Par motor máximo a 1/min: 103 Nm116 Nm121 Nm109 Nm
Compresión: 8,5:112,1:19:1
Alimentación de combustible: 1 carburador de tiro descendente Weber o SolexCarburador
doble Holley
Control de la válvula: Unidad de árbol de levas a través de una correa dentada
Enfriamiento: Refrigeración por agua
Transmisión: Caja de cambios de 4 o 5 velocidades. Automático de tres velocidades. Tracción trasera
Suspensión delantera: Independiente con muelles helicoidales, brazos de control inferior superior,
 amortiguadores hidráulicos telescópicos y barra antirrolido (opcional).
Suspensión trasera: Eje rígido, con muelles helicoidales de acción progresiva, barra panhard,
estabilizador lateral y amortiguadores hidráulicos telescópicos
Frenos: Delanteros  disco (diámetro 23,8 cm). Traseros  tambor. Asistidos
Dirección: Piñón y cremallera
Carrocería: Acero, autoportante
Vía delantera / trasera: 1300/1300 mm
Distancia entre ejes: 2395 mm (todos los modelos)Hatchback 3 puertas: 2395 mm
Hatchback 5 puertas: 2471 mm
Dimensiones:
Largo x ancho x alto 
Hatchback: 3960 × 1570 × 1325 mm
Sedán 2 y 4 puertas: 4160 × 1570 × 1325 mm
Familiar 3 puertas: 4200 × 1570 × 1385 mm
Hatchback 3 puertas:
4056 × 1570 × 1326 mm
Hatchback 5 puertas:
4132 × 1570 × 1326 mm
Peso: 820-925 kg945-1020 kg
Vel. máxima: 145-155 km/h140-155 km/h
Consumo:Aprox. 8-12 S/Alk.Aprox. 8-13 N

La miniatura es de DeAgostini para la colección de la marca siendo la entrega número 1.





































































Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 17 de enero de 2019

MERCEDES BENZ 350Sl R107 1971

El Mercedes-Benz Clase SL es un automóvil deportivo fabricado por la firma Mercedes-Benz desde el año 1954.
La designación SL proviene del alemán "Sport Leicht" (deportivo ligero), y fue aplicado por primera vez al 300SL "Alas de Gaviota" (gullwing en inglés), llamado así por su sistema de apertura de puertas.


El Clase SL designa todas las variaciones del vehículo, incluyendo sus numerosas motorizaciones y 6 generaciones de carrocerías.

El Mercedes-Benz R107 es un automóvil deportivo con carrocerías roadster o cupé producido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz desde 1972 hasta 1989. La carrocería del R107 (también llamado W107) se creó en 1971 tras finalizar la producción del SL W113, más conocido como Pagoda.

La primera versión de este SL, es muy distinta de su predecesor aunque conserva algunos rasgos típicos de los SL, como la parrilla central con el logotipo de Mercedes Benz, el techo rígido en forma de pagoda, y muchas otras cosas que hacen recordar aquél aire típico del deportivo de excelencia de Mercedes.

El nuevo SL salió a la venta en 1972 inicialmente con una sola motorización de 3.500 cc conocido como 350 SL, que entre sus características estaba una mayor potencia 195 CV, motor con inyección, mejor desplazamiento y mejor estabilidad, gracias a un chasis reforzado.
Iincluía un techo abatible y la opción del techo rígido, Era de dos plazas con opción de pedir un pequeño asiento en la parte trasera pero que resultaba ser incómodo, por ello se estableció más como un roadster biplaza que como un deportivo familiar.
Fue el único 107 de motor V8 con opción caja de cambios mecánica o automática.


En 1973, se decide crear la variante  SLC.
Este nuevo deportivo combinaba la carrocería del convertible pero con un techo cupé y más espacio en su interior, dando la posibilidad de albergar cómodamente a cuatro personas (se alargó 30 cm más que el convertible para que existiera esa posibilidad). Este nuevo cupé deportivo se fabricó durante 9 años con diferentes motorizaciones.



El SL y el SLC tuvieron bastantes pedidos en sus versiones iniciales, 350 SL y 350 SLC. Para el mercado estadounidense se introdujo una modificación: el original 350 fue reemplazado por un motor de 4.500 cc y 215 CV con unos parachoques iguales a la versión europea pero con la característica de tener dobles faros, pero siguió con la misma denominación de 350 SL hasta 1974 cuando formalmente pasa a llamarse 450 SL y se hace el principal cambio que distingue la versión hecha para el mercado americano con la versión hecha para el mercado europeo: los parachoques, tanto el delantero como el trasero se extendieron con unos pequeños amortiguadores en su interior, con la idea de ser más seguros. Lo mismo sucedió para el SLC que se vendieron en el mercado americano.


ModeloCarrocería MotorCilindrada 
cm³
Potencia
CV
Par motorCaja de cambiosPeso
Vacio

Velocidad
Máxima
De 0-100 km/hConsumoProducción
Unidades
Producidas
280SL107042M110E28 
(110.982)
2746185 Cv240 NmManual 4150020510 "112.58 / 74
2 / ​​76
25436
M110E28 
(110.986)
177 Cv236 Nm2002 / 76
9 / 81
Manual  519211.810 / 81
8 / 85
300SL107041M103E30 
(103.982)
2962188 Cv260 NmManual 515102039 "611.39 / 85
8 / 89
13742
350SL107043M116E35 
(116.982)
3499200 Cv286 NmManual
4
15402108 "81304 / 71
02 /
76
15304
M116E35 
(116,984)
195 Cv275 Nm2059 "502 / 76
03 / 80
380SL107045M116E38 
(116.960)
3818218 Cv299 NmAutomática 415402159 "14.65 / 80
10 / 81
53.200
M116E38 
(116.962)
3839204 Cv315 Nm2059 "811.610 / 81
10 / 85
420SL107047M116E42 
(116.964)
4196218 Cv324 Nm16002138 "511.811 / 85
8 / 89
2148
450SL107044M117E45 
(117.982)
4520225 Cv378 NmAutomática 315802158 "814.507 / 71
11 /75
66298
M117E45 
(117.985)
217 Cv360 Nm2109 "311 / 75
11 / 80
500SL107046M117E50 
(117.960)
4973240 Cv402 NmAutomática 415402257 "814.94 / 80
10 / 81
11812
M117E50 
(117.962)
231 Cv404 Nm2208 "112.210 / 81
9 / 85
M117E50 
(117.964)
245 Cv392 Nm16102257 "312.39 / 85
8 / 89

La miniatura es de DeAgostini para la colección dedicada ala marca de la estrella siendo la entrega número 10.




































































Un saludo y hasta la próxima.

sábado, 12 de enero de 2019

RENAULT Ae Magnum 420Ti






El Renault Magnum fue un camión fabricado por la empresa francesa Renault Trucks desde 1990 hasta 2013. 
En 1991 ganó el premio Camión del Año Internacional.


En 1985, Renault presentó un prototipo de camión, el VE 10, con aerodinámica especial para reducir el consumo de combustible. 
El  camión es  lanzado como Renault AE (para AErodynamic) en 1990, y es notable por ser el primer camión moderno con un piso completamente plano y por tener una cabina separada mecánicamente y un compartimiento del motor, lo que resulta en un mayor confort dentro de la cabina. 
La cabina fue diseñada por Marcello Gandini . 
Los motores en el lanzamiento fueron el AE 380 con un turbodiesel de 6 cilindros con 374 Cv, y el AE500 con un diésel Mack V8 de 503 Cv. 
Fue votado como Camión del año 1991. 
Desde 1997, el camión es comercializado como Renault Magnum y la cabina fue rediseñada, y los monta nuevos motores. 
En 1995, se presentó el prototipo VE 20.



En 2001, se presentó la mayor renovación, con una nueva cabina diseñada por Xavier Allard , que conserva su característica forma de caja y el modelo de cabina con motor separado.



Pocos días después de la presentación de su gama totalmente renovada, en Lyon, Renault Trucks se estaba preparando para pasar la página del Renault Magnum. 
El miércoles 26 de junio de 2013, se presentaron las llaves del último Magnum a los transportistas Robert Chabbert, en el sitio de Bourg-en-Bresse, siendo ya vendido como el  nuevo Renault Trucks T.



La miniatura es de IxoModels.














Un saludo y hasta la próxima.

domingo, 6 de enero de 2019

PEGASO Ekus 1210-6 1988

Pegaso fue la marca comercial de la empresa española ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S. A.) utilizada tanto en sus automóviles, camiones, autobuses, tractores, fabricaría toda clase de vehículos pero principalmente se convirtió en uno de los principales fabricantes europeos de vehículos industriales.
En 1990 fue vendida al grupo italiano Iveco integrando al consorcio sus automóviles y camiones.


Entre 1986 y 1992 ENASA vendería y produciría vehículos Volkswagen y MAN bajo el nombre de PEGASO Ekus, que en sus primero años eran simples Volkswagen LT (vendidas años antes también en concesionarios SEAT) con los logotipos de PEGASO, para así retirar del mercado los viejos camiones de la vieja SAVA.

El Ekus incluía también bastidores de sus hermanos mayores MAN G90 con motores de 90 y 136Cv pudiendo arrastrar desde los 6,5 Tn hasta los 9,000 Kilos.

La historia de estos camiones es algo compleja ya que las diferencias entre un MAN, una Volkwagen Lt y un PEGASO Ekus eran simples, los MAN llevaban los faros en los paragolpes, cosa que los Volkswagen y Pegaso lo subían hasta la calandra.

Son años en los que el INI (Instituto Nacional de Industria), y PEGASO toman relaciones con la mayor parte de productores de vehículos entre las que se destacan la misma DAF con la que se creo la sociedad CABTECH, (que diseña y produce la cabina del Troner), pero la buena fue con MAN y a su vez Dailmer Benz en la segunda mitad de los 80 que si se hubiera firmado, hubiere sido la mayor alianza estratégica para PEGASO, ya que la firma de la estrella se quedaba con el 20% del paquete de acciones mientras que la MAN con el 60% restante.

La gama de PEGASO se basaba en los MAN G90, que serían denominados como 1210-6 con un peso total de 6,5 Tn motor Diésel de 3.800 c.c y 90Cv
1215-8 con un peso total de 8Tn motor Diésel de 5.700 c.c y 136 Cv
1215-9 con un peso total de 9Tn motor diésel de 5.700 c.c y 136 Cv


La miniatura de Salvat para la reciente colección de camiones PEGASO siendo la entrega número 4.







































Un saludo y hasta la próxima