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viernes, 27 de julio de 2018

IVECO Stralis Hi Way 2013

El Iveco Stralis es un camión y un tracto camión producido por Iveco desde 2002 para reemplazar Eurostar y Eurotech .

Cubre el rango por encima de 18 toneladas hasta los límites de peso autorizados, 44 toneladas en Europa y 90 Tn, para trenes de carretera en Australia .

En 2003 y 2013 (con el modelo llamado Hi-Way) gana e International Truck of the Year 

En 2012 debutó una nueva versión del stralis, el "hi-way" además de un nuevo frontal tendrá el interior completamente renovado y nuevos motores de euro 6.

Desde 2012 se fabrica en la planta de Madrid.

Se fabrica en España , Brasil , Argentina , Australia y China .
Hay una versión particular con el frontal grande para Australia y Brasil llamada Powerstar .
Una versión similar también se ensambla en Holanda llamada Strator .


El Stralis ha sufrido varios cambios durante su producción.
La primera serie (de 2002 a 2004) tenía los mismos controles que el Eurostar , las rejillas de ventilación del capó estaban cubiertas por una sola rejilla y los interiores también eran diferentes.
La cuna superior era de una sola pieza (a diferencia de la segunda y tercera serie en la que se duplicó, para dar mayor amplitud dentro de la cabina).
En la segunda serie (de 2004 a 2006), los mangos se cambiaron y algunos insertos de metal negro se agregan a la rejilla de las salidas de aire.
La tercera serie (de 2006 a 2007) se ve afectada por cambios fuertes:
el bastidor estándar es de color gris oscuro (en la serie anterior se utilizó el clásico "Rosso Iveco"), los espejos son completamente diferentes (además de que se han cambiado la forma, tanto a la derecha como a la izquierda está el espejo adicional que te permite ver el IV cuadrante, realizando maniobras precisas), el parasol es más robusto, construido ya no por una pieza sino por tres piezas.


Los motores también se han modificado: el euro 3 se eliminó antes del euro 4 y luego los 5 euros ingresaron al mercado .

Se vende en configuraciones de 4x2, 6x2 y 6x4, es decir, con dos o tres ejes, uno de los cuales es extensible ; en lo que respecta a las versiones de tractores de carretera, los pasos están disponibles entre 3.650 y 3.800 mm , para versiones de camión de 3.800 a 6.700 mm.

Los motores disponibles,
Los Cursor , tienen una cilindrada de 7,790 cm 3 en configuración de 6 cilindros en línea y potencias entre 310 y 360 CV para las versiones de entrada. Las versiones de 10.300 y 12.880 cm 3 también están disponibles con potencias entre 420 y 570 Cv.


La caja de cambios manual está en 16 velocidades (también disponible en 9 para versiones menores) mientras que la caja de cambios automatizada es de 12 velocidades, además para vehículos destinados a ser utilizados con paradas y salidas frecuentes, hay disponible una transmisión automática de 6 velocidades.


También hay una versión de carreras que participa en el Fórmula Truck .

Gama de motores
Motores Iveco Stralis XP / Iveco Stralis X-WAY
ModeloCilindrosCilindrada PotenciaPar Motor 
CURSOR 9І68.7 litros310 cCv1300 Nm
330 Cv1400 Nm
360 Cv1650 Nm
400 Cv1700 Nm
CURSOR 1111.1 litros420 Cv2000 Nm
460 Cv2150 Nm
480 Cv2300 Nm
CURSOR 1312.9 litros510 Cv2300 Nm
570 Cv2500 Nm
En gas natural - comprimido (GNC) o licuado (GNL):
Motores Iveco Stralis NP
ModeloCilindrosCilindrada Potencia Par motor
CURSOR 8І67.8 litros270 CV1100 Nm
300 Cv1200 Nm
330 Cv1300 Nm
CURSOR 98.7 litros400 Cv1700 Nm
CURSOR 1312.9 litros460 Cv1900 Nm


La miniatura es de eligor para concesionarios.




































































Aquí luce con una góndola procedente de la colección de camiones articulados y una motoniveladora de la Española y por desgracia cerrada Joal también comprada en el rastro el mismo día al mismo vendedor.






























Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 19 de julio de 2018

MERCEDES BENZ W123 200D 1976

El Mercedes-Benz W123 es un turismo de clase media de Mercedes-Benz, formando parte de la Clase E, el cual se produjo en Alemania desde 1975 hasta 1986.
El W123 reemplazó al popular Mercedes-Benz W114/W115, del cual se reutilizaron varios componentes para la construcción del W123.


El  W123 marcó un gran avance para Mercedes-Benz, estableciendo estándares de seguridad totalmente nuevos para la época creando una combinación de seguridad activa con seguridad pasiva.

En cuanto a tecnología se refiere, el Mercedes-Benz W123 podía solicitarse con todos los extras que un automóvil nuevo posee como ventanillas eléctricas, techo corredizo, aire acondicionado climatizado, Tempomat (Control de velocidad crucero), faros delanteros ajustables, transmisión automática y muchos extras más.
Otro gran avance que aportó el W123 fue en el campo de los motores diésel, presentando una motorización muy variada con grandes mejoras en potencia,
vida útil y economía, en la cual destacaba el 300D turbodiesel que presenta por primera vez (junto con la Clase S) un automóvil con motor diésel turboalimentado al mercado mundial, generando toda una revolución en la tecnología Diésel.
Por las prestaciones de esta tecnología se lograron alcanzar hasta 125 caballos de fuerza en el motor de 5 cilindros diésel de la marca generando una experiencia de manejo espectacular comparada a las otras motorizaciones de Diésel, marcando el inicio en el desarrollo de motores diésel de alto rendimiento para el mercado de automóviles.


La producción del Mercedes-Benz W123 comenzó a finales de 1975.
En esta época, Mercedes-Benz sólo fabricaba dos grupos de sedanes: los grandes formados por la Clase S, y los pequeños, entre los que se incluía el W123 (que más tarde serían conocidos como Clase E).
Este segmento era vital para la marca de la estrella, debido a que era el que mayores beneficios generaba.
En 1982 surgió una nueva categoría en la marca, el 190 (W201), un sedán aún más pequeño destinado al mercado de turismos del segmento D para competir con el BMW Serie 3 (el cual ya se fabricaba desde 1975).
El W123 llegó a convivir con el W201 en la familia Mercedes-Benz más de tres años en el mercado.


El 2 de enero de 1976, el W123 hace su presentación mundial en Bandol, centro turístico por excelencia de la Riviera Francesa, y donde hay una potencial clientela de la marca.
El W123 sustituyó a los llamados popularmente 8 o W114/W115, que ya habían cosechado un fuerte éxito de ventas y dejado el listón muy alto en cuanto a estándares de calidad y fiabilidad.
Sin embargo, eran modelos de 1968 y ya empezaban a quedar obsoletos, pero aun así, se mantuvieron un año más en el mercado junto a su sucesor.


Entre 1975 y 1986 se fabricaron un total de 2.696.914 unidades del Mercedes-Benz W123.

Carrocería Años de
Producción 
ModeloMotorPotencia Par motor
W123.0201976-19812002,0 L M115 I494 CV158 Nm
W123.2201979-19852002,0 L M102 I4109 CV170 Nm
W123.2801980-1985200T
W123.1201976-1979200D2.0L  OM615 I4 diesel55 CV113 Nm
W123.1201979-1985200D60 CV113 Nm
W123.1261976-1979220D2.2 L OM615 I4 diesel60 CV125 Nm
W123.0231976-19812302.3 L M115 I4109 CV185 Nm
W123.2231979-1985230E2.3 L M102 I4136 CV201 Nm
W123.0431977-1980230C2.3 L M115 I4109 CV185 Nm
W123.2431980-1985230CE2.3 L M102 I4136 CV201 Nm
W123.0831978-1980230T2.3 L M115 I4109 CV185 Nm
W123.2831980-1985230TE2.3 L M102 I4136 CV 201 Nm
W123.1231976-1985240D2.4 L Diésel 
OM616 4L
Hasta 01/79 65 CVDesde 02/79 72 CV137 Nm
W123.1251977-1985240D Ranchera
W123.1831978-1986240TD
W123.0261976-19852502,5 L M123 I6129 CV 140 CV 192 Nm196 Nm
W123.0281977-1985250 Ranchera
W123.0861978-1985250T
W123.0301976-19812802.8 L M110 I6156 CV222 Nm
W123.0331976-1985280E177 CV185 CV229 Nm
235 Nm
W123.0501977-1980280C156 CV222 Nm
W123.0531977-1985280CE177 CV185 CV229 Nm
237 Nm
W123.0931978-1985280TE
W123.1301976-1985300D3.0L  OM617 I5
Diésel
80 CV88 CV169 Nm
W123.1321977-1985300D
W123.1331981-1985300D Turbo3.0  OM617A I5 turbodiesel125 CV245 Nm
W123.1501977-1981300CD3.0 L OM617
I5 diesel
88 CV169 Nm
W123.1531981-1985300CDTurbo3.0 L OM617 A
I5 turbodiesel
125 CV245 Nm
W123.1901978-1985300TD3.0 L OM617 I5
Diésel
88 CV169 Nm
W123.1931980-1985300TDTurbo3.0 L OM617 A
I5 turbodiesel
125 CV245 Nm

La miniatura es de Ixo para DeAgostini dentro de la colección dedicada a la firma de Mercedes Benz siendo la entrega número 27.




































































Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 11 de julio de 2018

NISSAN Atleon 2000

El Nissan Atleon se vende en el  mercado Europeo, a través de la reded de concesionarios de camiones Nissan .

Desde septiembre de 2000 hasta 2013, el Atleon fue construido en la planta de Barcelona por Nissan Motor Ibérica .
Estaba disponible de fábrica como chasis , plataforma o caja cerrada tanto cerrada paquetera,  como frigorífica.


La variante más pequeña con un peso total de 3.5 toneladas es creada para poder conducirla también con la licencia de conducir clase B.
Vendido inicialmente con los motores turbo Diésel de Nissan Modelo B660TiL, el  el B660TiH y B440Ti, todos con inyección directa.

En 2006 sufre un lavado de cara.
El frente se adaptó al Nissan Cabstar F24 .
Desde entonces montan el Nissan ZD30 y el Cummins ISB5-4H y nuevos motores Diésel con Camon raíl, en combinación con una caja de seis velocidades manual,
una de cuatro automática, y otra con multiplicador de velocidades con un total de 10 velocidades.

A mediados de 2013, el Atleon es reemplazado por el Nissan NT500 .

modelocilindrosCilindrada PotenciaPar Motor MotorPeriodo de producción
Atleon.11042953110 CV262 NmBD-30 Ti2000-2006
Atleon.14043989139 CV425 NmB4-40 Ti2000-2006
Atleon
35.15 36.15
42953150 CV350 Nm ZD30Kai2006-2013
Atleon.16565985162 CV459 NmB6-60 Ti2000-2006
Atleon 80.1944500185 CV700 NmCummins
ISB5-4H
2006-2013
Atleon.21065985209 CV647 NmB6-60 Ti2000-2006
La miniatura es de J.Colection para concesionarios.
















































Un saludo y hasta la próxima.