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jueves, 22 de marzo de 2018

BMW Serie 3 Gt 2013

El BMW Serie 3 Gran Turismo (también conocido como "Serie 3 GT") es el estilo de puerta trasera de 5 puertas de la gama de modelos de la Serie 3 .
A pesar de que cuenta con un portón trasero , el 3 Series GT no se considera un sucesor de los modelos de tres puertas compactos de la Serie 3 de 1993-2004 .


El primer GT3,  modelo F34 , se basa en la plataforma de la serie F30 3 y se lanzó en 2013.
En el lanzamiento, la gama de motores consistía en motores diesel y de gasolina turboalimentados en configuraciones 4 en línea y 6 en línea.
La tracción total estaba disponible en los modelos "iX" y "dX".


El F34 se basa en el chasis F35 utilizado por el sedán de larga distancia entre ejes del mercado chino.
Tiene una distancia entre ejes que es 110 mm más larga que la serie F31, estate .
El techo es 79 mm más alto que el F31 y el ancho se incrementa en 17 mm.
Estas dimensiones aumentadas hacen que las ruedas traseras se ubiquen más atrás y más abajo con respecto al asiento trasero, y permiten tres asientos traseros de tamaño completo.

modelomotorCilindrada PotenciaPar motortracciónCaja cambiosPeso
Vacío
V.
Máxima
0 a 100 Km/hConsumoEmisiones de CO 2Pducción
Versiones de gasolina
320i GTN20B201997184270NmTraseraManual de 615402307 "96.615604 / 2013-06 / 2016
B48B20199818427015256.3139a partir de 06/2016
320i GT xDriveN20B201997184270Total16252278 "716407 / 2013-06 / 2016
B48B201998184270 2248 "46.8151a partir de 06/2016
328i GTN20B201997245350Trasera15702506 "16.715804 / 2013-06 / 2016
328i GT xDriveTotalAutomática de 816602476 "26.815907 / 2013-06 / 2016
330i GTB48B201998252350TraseraA / 816202506 "16.2141a partir de 06/2016
330i GT xDriveTotal16856 "26.7152a partir de 06/2016
335i GTN55B302979306400TraseraM / 616402505 "78.118904 / 2013-06 / 2016
335i GT xDrivelaA / 817155 "3818707 / 2013-06 / 2016
340i GTB58B302998326450PA / 816605 "17.3166a partir de 06/2016
340i GT xDrivela17255 '7.7175a partir de 06/2016
Motorizaciones Diésel
318d GTN47D201995143320PManual
6 velocidades
15402109 "74.512204 / 2013-06 / 2015
B47D20150
4000
32015702109 "34.5117a partir de 07/2015
320d GTN47D20184
4000
38015652308 "4.913104 / 2013-06 / 2015
B47D20190
4000
40015807 "84.7120a partir de 07/2015
320d GT xDriveN47D20184
4000
380la16408 "5.113307 / 2013
06 / 2015
B47D20190
4000
40016457 "84.9126a partir de 07/2015
325d GTN47D20218
4400
450P16002407 "15.213407 / 2013
06 / 2016
B47D20224
4400
450A / 816302406 "45131a partir de 06/2016
330d GTN57D30O12993258
4000
560PAutomática
secuencial de 8 velocidades
16602505 "75.1135a partir de 01/2014
330d GT xDrivela17305 "45.5142desde 01/2015
335d GT xDriveN57D30T1313
4400
63017454 "95.6148a partir de 01/2015

La miniatura es de IScale para concesionarios.



































































Un saludo y hasta la próxima.

viernes, 16 de marzo de 2018

PEGASO 3046/10 1989

ENASA (Empresa Nacional de Autocamiones, S.A.) fue una empresa española dedicada a la fabricación de vehículos industriales, camiones, autobuses y  motores, que, durante los años cincuenta, también produjo los automóviles deportivos Pegaso.

Es fundada por el Instituto Nacional de Industria (INI) en 1946.
El fundador fue Wifredo Ricart, que recibió el encargo del presidente del INI Juan Antonio Suances. Suances era también General de División del Arma de Ingenieros Navales.


Hacia 1968, ENASA consigue hacerse con el control de la empresa rival SAVA.
Adquirió su fábrica en Valladolid y heredó de ésta su modelo J4, a la vez que eliminó de su gama todos los modelos de camiones que hacían la competencia.
En 1990 es vendida a Iveco, perteneciente a Fiat Group, aunque la producción de camiones y motores
Pegaso no cesa su actividad hasta 1995.


A mediados de 1980, el gobierno egipcio, realiza un impresionante pedido a Enasa del modelo de camión Pegaso 3046 para su ejército, del cual se entregaron 10.500 unidades, quedando un resto de 2.500 vehículos, que estaban ya fabricados que no se llegaron a entregar al no cumplir el país norteafricano con sus compromisos de pago.
El pedido, supuso el contrato más importante de toda la historia de la marca Pegaso, por el lugar de destino al que estaban encomendados, a este modelo se le ha denominado "el Egipcio" y en algunos casos "Gadafi" ya que también hubo convenios con el gobierno libio.

La transformación de vehículos autobombas corrio a cargo de las administraciones autonómicas cumpliendo con el acuerdo por el que ENASA vendía a precio de costo a las administraciones que solicitaban un camión durante el año 1986 (y que en el año siguiente sería regalado el chasis ),
y este debería de ser carrozado como autobomba forestal siendo la posibilidad de cabina sencilla o de cabina doble.


La mayoría de estos vehículos fueron carrozados como autobombas forestales por las empresas Rigual, Fimesa, Abencor, Pefipresa, Rosembauer, Naval  y Protec FIRE, y pasaron a formar parte de un gran número de parques de bomberos de nuestro país; algunos de ellos se vendieron en otros países, como Perú y Somalia.

A día de hoy son muchos los camiones que sobreviven en muchos parques de bomberos tanto profesionales como voluntarios y en muchas dotaciones de Protección Civil, los cuales les han dado una segunda vida teniendo estos como uso el apoyo a Bomberos profesionales.

Cantidad de vehículos destinados como autobombas

Comunidad Autonoma Comunidad Diputación Mancocomunidad Ayuntamiento Total
Andalucia 41 2 1 30 74
Aragón - 55 - 4 59
Asturias 20 - - 1 21
Baleares 1 - - 1 2
Canarias 6 - - 13 19
Cantabria 2 1 - 2 5
Castilla la  Mancha 4 48 - 8 60
Castilla León - 39 10 18 67
Cataluña 25 3 4 14 46
C. Valenciana 7 14 - 20 41
Extremadura 16 30 - 5 51
Galicia - 44 9 44 97
La Rioja 4 - - - 4
Madrid 20 - - 2 22
Murcia 4 - - 6 10
Navarra 5 - - 1 6
País Vasco - 7 - 2 9
TOTAL 155 243 24 171 593

La miniatura es de Hachette para la colección de Camiones de Bomberos del Mundo siendo la entrega número 26.






































Un saludo y hasta la próxima.