MERCEDES BENZ Actros 4146

El Mercedes-Benz Actros es un camión pesado introducido por Mercedes-Benz en 1995. 
Normalmente se utiliza para la logística de larga distancia, el transporte por distribución, Light truck y Autovolquete. 
Está disponible en pesos a partir de 18 toneladas y es propulsado por un motor diésel V6 o V8 cilindros con turbocompresor e intercooler.
En el 2002 se lanzó la versión II y la 3º versión lo hizo en 2007.

La electrónica en el Actros3 están conectados en red también por la CAN en un sistema conocido como Kontact (Concepto de los sistemas electrónicos en el Actros).

Hay otras gama de características electrónicas, que se ofrecen como extras.
Estos incluyen asistencia de carril (advierte al conductor si inadvertidamente dejan su carril),
Autónoma inteligente ART Cruise Control (que se aplica a los frenos si el vehículo que va delante se detiene de repente), con el lado que mira el radar para advertir al conductor de un vehículo en su punto ciego, y muchos más, sobre todo orientado hacia la seguridad.
Todos ellos se comercializan como "Telligent".

Ya que el conductor no opera directamente sobre la caja de cambios, lo que se reduce significativamente el desgaste de la propia caja de cambios.
La caja de cambios está completamente sincronizada.
Además, es ideal para los conductores noveles, que no están seguros de la marcha adecuada.
El Actros se describe mejor como una máquina sin sentido que puede funcionar muy bien en las variaciones diarias de transporte por carretera si se mantienen adecuadamente y operadas con una comprensión del diseño de la base del vehículo.

El Mercedes Actros es uno de los camiones más deseados en el mercado de exportación, ya que realizan muy bien su trabajo en altas temperaturas y en condiciones de humedad.

Modelo	Motor	Cilindrada	Diámetro Carrera	CV	Par Motor	Norma	Alimentación
V 6 Diésel
xx31	OM 501 LA	11946	ø 130 x 150	230	1530	Euro 2  3 Euro	bomba en linea  (UPS / PLD)
xx35				260	1730
XX40				290	1850
xx43				315	2000
xx46				335	2200
V-8 Diésel
xx48	OM 502 LA	15928	ø 130 x 150	350	2300	Euro 2  Euro 3	Bomba en linea (UPS / PLD)
xx53				390	2400
xx57				420	2700

La miniatura es de Hachette para la colección de Camiones de Bomberos del Mundo siendo la entrega número 23 de la edición Española.

Saludos y hasta la próxima.

CITROËN C-25 Pilote

Sevel Sud, es un empresa conjunta entre Fiat Group Automobiles y el Grupo PSA, que produce un vehículo comercial ligero grande desde el año 1981.
La primera generación es vendida como Fiat Ducato, junto con las versiones propuestas gemelas con otras marcas como Alfa Romeo AR6, el Citroën C25,
el Peugeot J5 y Talbot Express, mientras que la segunda y la tercera generación fueron comercializadas como Fiat Ducato, Citroën Jumper y Peugeot Boxer.
A esta tercera generación se le agrega un nombre más, ya que en 2013 sería presentada por la división Ram Trucks bajo el nombre de Ram ProMaster, cuya comercialización está reservada en forma exclusiva para el mercado de los Estados Unidos.

Estos vehículos utilitarios venían en variantes de carga, chasis cabina y de pasajeros de entre seis y nueve plazas; algunas de ellas están disponibles en versiones corta o larga, y de techo bajo o alto.

El Citroën C25 y Peugeot J5 fueron las versiones francesas de la furgoneta con una capacidad de 2,5 toneladas (de ahí el nombre C25 de Citroën) producidos a partir de octubre 1981 hasta 1993.
El C25 remplazo a la anticuada furgoneta «corrugada» de la posguerra Citroën Tipo H de una tonelada.
Los motores son de gasolina del Peugeot 504, mientras que el diésel es del Citroën CX diésel.
Ambas unidades están acoplados a una caja de cambios Citroën.
El J5 remplazó a la furgoneta Peugeot J7 de 1400 kg de carga útil.
El Talbot Express era la versión del Peugeot vendido por Talbot para el mercado británico.
En febrero de 1982, la gama se amplió para incluir una camioneta y un minibús.
En 1991, la serie C25 2 fue lanzado con una parrilla ampliada.
En 1994, el C25 fue reemplazado por el Jumper y el J5 por el Peugeot Boxer.

Gasolina
Modelo	Cilindrada	Tipo de motor		Potencia	Par Motor
1.8	1796 cc	OHV 8V	169B	68 Cv	136 Nm
2.0	1971 cc	OHV 8V	170B	73 Cv	147 Nm
2.0	1971 cc	OHV 8V	170B	76 Cv	152 Nm
2.0	1971 cc	OHV 8V	170C	84 Cv	160 Nm
2.0 Kat	1971 cc	OHV 8V	170D	83 Cv	160 Nm

Diésel
Modelo	Cilindrada	Tipo de motor		Potencia	Par Motor
1.9 D	1905 cc	OHC 8V	XUD9A	68 Cv	120 Nm
1.9 TD	1929 cc	OHC 8V	Fiat 280A1000	82 Cv	181Nm
2,5 D	2445 cc	OHC 8V	Iveco 8144.61	75 Cv	147Nm
2.5 TD	2498 cc	OHC 8V	Iveco 8140.27	68 CV	216Nm

Motor eléctrico
Modelo	Potencia media	Potencia Máxima	Vel. Máxima	V. Máxima
Eléctrico	33 Cv	57 Cv	80 kmh	Unos  100 km

La miniatura es la entrega número uno de un Test de vehículos de camping.

Un saludo y hasta la próxima.

RENAULT Symbol 2007

El Renault Symbol es un turismo del francés Renault.
Se trata de la variante de cuatro puertas del Clio de segunda generación. 

En la primera generación compartía la estética del Clio pero es abandonado en su segunda generación, mantiene la plataforma original pero adquiera una nueva estética.

La principal diferencia radica en la capacidad de su maletero que pasa a ser de 506 L frente a los 256 L del Hatchback.
La primera generación del Symbol, es una respuesta a la necesidad de ciertos mercados en ofrecer un producto del segmento B con mayor capacidad de maletero que el Clio Hatchback en algunos como el de Egipto su función fue la de sustituir al veterano RENAULT R-9 que aún se seguía fabricando.

En 1999 y sobre la plataforma del Renault Clio 2, se presenta el Symbol, siendo la mayor diferencia era el agregado de un tercer volumen (se incrementó la longitud en 38 cm).
Esta modificación dejó el resto del vehículo prácticamente inalterado.

Esta generación recibió diversos nombres según el mercado, Clio Sedan, Thalia, Clio Classic.
También se comercializó con variantes estéticas bajo el nombre Nissan Platina en los mercados mexicano y chileno.

Se produjo en las plantas que Renault posee en Bursa, Turquía desde 1999, en Curitiba, Brasil y en el Barrio Santa Isabel de la Ciudad de Córdoba, Argentina desde el 2000.
También en la planta de SOFASA en Envigado, Colombia desde 2001 y en la planta de Aguascalientes, México como Nissan Platina desde 2001.
Este último se dejó de producir en 2010 reemplazo por el Nissan March.
Entre el 2004 y 2010 fue producido en Rusia por Avtoframos.

En un principio se ofreció con un motor 1.4 L y 8 válvulas (75 cv) o 16 válvulas
(98 cv) para el mercado Europeo, mientras en Argentina se ofrecía con un 1.6L y 16 válvulas (110 cv).
En todos los casos la transmisión era manual, de 5 marchas adelante y marcha de retroceso.
Luego equiparía un motor 1.9L Diésel sin turbo (65 Cv) para el mercosur.
Al final de su producción sumó los motores 1.2L gasolina con 16 válvulas (75 cv) y el Diésel 1.5 dCi con 8 válvulas (70 o 80 cv según configuración de mercado)

El equipamiento máximo para la primera generación del Symbol sería:
doble airbag frontal, ABS, elevalunas delanteros y traseros (incorporados los últimos posterior al re-diseño del 2002), ordenador de a bordo,
Radio-cd estéreo con capacidad de 4 CD y mando al volante, cierre centralizado de puertas con mando a distancia, llantas de aleación, dirección asistida ajustable en altura.

Motor Cilindrada	Código	Tipo	Potencia	Par motor	V.  máxima	De 0 a 100	Consumo	Emisiones  CO 2
1,2 l 1149 cc	D4F 728	16 válvulas I4	74 Cv	105 Nm	167 km/h	13,0 s	5,9 l	140 g/km
1,4 l 1390 cc	K7J 700	8 válvulas I4	74 Cv	114 Nm	170 km/h	12,5 s	7.1 l	168 g/km
1,4 l 1390 cc	K4J 712	16 válvulas I4	97 CV	127 Nm	185 km/h	11,5 s	7,0 l	165 g/km
1,4 l 1390 cc	K4J 713	16 válvulas I4	987 CV	127 Nm	180 km/h	13,9 s	7,3 l	174 g/km
1,5 l 1461 cc	K9K 700	8 válvulas dCi I4	62 CV	160 Nm	160 km/h	15,2 s	4,7 l	126 g/km
1,5 l 1461 cc	K9K 740	8 válvulas dCi I4	65 CV	160 Nm	160 km/h	16,5 s	4,5 l	118 g/km
1,5 l 1461 cc	K9K 718	8 válvulas dCi I4	84 CV	200 Nm	177 km/h	12,3 s	4.3 l	116 g/km
1,6 l 1598 cc	K7M Hi-Flex	8 válvulas I4	94 CV	138 Nm	174 km/h	11,5 s
1,6 l 1598 cc	K4M 745	16 válvulas I4	103 CV	148 Nm	185 km /h	11,9 s	7,6 l	180 g/km
1,6 l 1598 cc	K4M Hi-Flex	16 válvulas I4	113 CV	157 Nm

La miniatura es de Norev para edición de concesionarios.

Un saludo y hasta la próxima.

UAZ Patriot 2005

El UAZ Patriot es un campero todoterreno SUV del ruso UAZ, de la división de SeverstalAVTO.
Lanzado al mercado en el año 2005, el uso extensivo de partes de fabricación foránea (las que finalmente le dieron al UAZ la posibilidad de reemplazar sus notorias transmisiones con unas de manufactura surcoreana),
aumentar su capacidad, incrementando sus capacidades off road, y el darle un precio muy asequible (menos de US$15,000), y al que se le predicen buenas ventas en Rusia.
Ya han sido manufacturadas más de 12,011 unidades, que se han vendido solo en el año 2007.

Cuenta con una línea muy moderna, este vehículo mantiene unas buenas características de un vehículo todo terreno es capaz de superar pendientes de hasta 30 ° y 35 °.

Para la construcción de este vehículo se utilizan muchos componentes producidos por terceros,
lo que ha permitido mejorar el acabado y la calidad y así reducir los costes de producción;
una peculiaridad es la nueva caja de cambios de Corea Dymos producido por Hyundai Motor Company precedentes más útiles y convenientes.

Una capacidad de carga de 600 kg , la capacidad todoterreno y un precio asequible han permitido que este modelo de coche llegue a Rusia para un gran éxito.

la gama de motores es la siguiente

productor:	Zavolzhye Motor Works
Modelo:	ZMZ-51432
Combustible:	diesel
Cilindrada:	2 235 cm 3
Potencia :	85  CV
Par :	270 Nm
configuración:	línea, 4 cilindros.
cilindros :	4
Velocidad máxima:	135 kmh
Consumo en carretera:	9,5 l / 100 km
Normas ambientales:	Euro-3
Diámetro:	94 mm
Carrera:	87 mm
R.compresión :	19.5
refrigeración:	líquido
Número de ciclos:	4
Combustible :	Diésel

F1A IVECO
productor:	Iveco
Marca:	Iveco F1A
tipo:	Diésel
Cilindrada:	2300 cm 3
CV:	116  CV
Par motor:	270 Nm
configuración:	4 cilindros en linea.
cilindros :	4
Velocidad máxima:	135 kmh
Normas ambientales:	euro 2
Refrigeración:	líquida
Número de ciclos:	4
Combustible :	Diésel

productor:	Zavolzhye Motor Works
Marca:	2,7L ZMZ-40906
tipo:	Gasolina a inyección
volumen :	2693 cm 3
Potencia máxima:	134,6 Cv
Par máximo:	217,0 Nm
configuración:	4 cilindros en liena.
cilindros :	4
Velocidad máxima:	150 kmh
Consumo combinado:	12,5 l / 100 km
Consumo urbano:	14 l / 100 km
Consumo en carretera:	10,5 l / 100 km
Normas ambientales:	euro 4
Diámetro:	95,5 mm
Carrera:	94 mm
R compresión :	9.0
Alimentación:	inyección distribuido
refrigeración:	líquido
número de ciclos:	4
Combustible:	gasolina de 92 o gasolina + gas (con sistema dual)

La miniatura es de DeAgostini para la colección de coches de leyenda de la URSS siendo la entrega número 182.

Un saludo y hasta la próxima.