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miércoles, 30 de noviembre de 2016

MERCEDES BENZ O10000 1938

Los camiones Mercedes-Benz son una subdivisión de Daimler AG . 
Tienen el origen sus camiones Mercedes-Benz en el Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG con la marca Mercedes ), que se entregó el primer camión en el mundo el 1 de octubre de 1896 y la empresa Benz & Cie. Para, con el DMG 1926 Daimler-Benz se fusionó.
 Los vehículos de Daimler-Benz oso ya que el nombre de Mercedes-Benz . Con más de 484.000 camiones vendidos (2013) es Daimler Trucks mayor fabricante de camiones del mundo.

El centro de producción más importante desde 1965, la planta de Mercedes-Benz en Wörth en el sur del Palatinado . 
No todas las series de camiones (son Actros , Atego , Axor , Econic , Zetros y Unimog ). 
En concreto, esto significa que la producción de los taxis y el montaje de vehículos.
Una excepción es la cabina de plástico Unimog. 

En Wörth fabricadas como reclamado de la empresa 11.741 producidos (al 31 de diciembre de 2013).

Sobre la gama de L10,000 nace un autobús diseñado para ser utilizado en grandes rutas con un cabida desde 36 hasta 54 plazas inlcuida la del conductor.   

motor
Motor serieOM 57
Tipo de motorDiésel de seis cilindors con Pre-camára
Enfriamientoagua
Control de la válvulaválvulas en cabeza
Bomba de inyecciónBosch
Díametro X Carrera125 × 170 mm
Cilindrada 12,517 cc
Relación de compresión17: 1
Potencia150 Cv
Par motor558 Nm
transmisión 
Embrague Embrague en seco de placas múltiples
Caja de cambios Sincronizada  con reductor adicional
Tracción A las ruedas traseras
NeumáticosCubierta con cámara  12-22
Dimensiones
Longitud9450 mm
Ancho2500 mm
Altura2420 mm sin Baca
Distancia entre ejes5100 mm
Vía delantero2066 mm
Vía trasera1824 mm
Distancia al suelo250 mm
Radio de giro20 m
Peso del vehículo6650 kg
Carga útil7000 kg
Peso máximo13.650 kg
Velocidad máxima75 km/h
Depósito de combustible155 l
Consumo de combustible a los  10036 L 100Km/h


La miniatura de Hachette para la colección de autobuses y autocares del mundo siendo la entrega número 4 del Test lanzado en España. 









































Un saludo y hasta la próxima.


jueves, 24 de noviembre de 2016

DEUTZ D-40 1960

Los D40S apareció la primera de la serie D en 1957, incluso con la aparición de la serie FL514. 
El tractor es una combinación de partes del motor y F2L514 F3L712 con 38 CV. 
Hasta la aparición de D40 poco tiempo después fue comercializado como D40.

En 1959, la D40 / D40S fue entregado en el D40.1 versión ampliamente revisada o D40.1S, se conservaron las denominaciones comerciales. fueron modificadas, entre otras cosas, el diferencial y el embudo de eje y la posición del asiento del conductor y el motor. 

A partir de 1962 existe una versión mas revisada, con lo que apareció que recbió la designación de  D40 L (para la luz) como denominación de venta. 

El código de modelo era D40.2 y volvió a colocar la D40.1, pero no el D40.1S, 
que se continuó a ser construido en paralelo a la 1965. 
Mediante la instalación de la transmisión T35, una versión más fuerte de la T25 de la D30, los tractores eran más ligeros y más maniobra bles. 

Convenció a muchos clientes y se convirtió en la mayor venta de tractores en Alemania. 
Poco antes del final del período de construcción en 1964 nace un nuevo tipo de motor el  F3L812 lo que dío paso a que fuera construido  todavía.

Para facilitar la identificación en la tabla de a continuación, están, 
además de los números de referencia, los nombres comerciales  y una lista de las posibles variantes.

Tipo de designación
D40
D40S
D40.1
D40.1S
D40.2
Designación  venta.
D40
D40S
D40
D40S
D40L
Variante
N, U
NF, UF
N
NF, NFS, 
UF, UFS
NF, NFS, 
UF, UFS
Categoría
tractores agrícolas
Años producción
1957 - 1959
1957 - 1959
1959 - 1963
 1959 - 1965
1962 - 1965
Total producción
35 535 (total producción)
km / h
20
20
20
20/26/30
19/26
Peso en vácio 
1750
2050
1920
2040
1630
Peso total máximo
2600
3000
2800
3000
2500
Carga eje 
delantero / trasero
900/1900
1250/2200
1050/1900
1250/2200
900/1600
L / A / Ancho
3350/1552/1680
3420/1740/1840
3500/1690/1670
3500/1865/1730
3210/1560/1600
M.m entre ejes 
2110
2110
2100
2100
1950
vía Anterior / Posterior
1280/1250
1290/1320
1326/1277
1546/1326
1312/1226
Neumático delantero
5,50-16
5,50-16
6,00-16
6,00-16
6,00-16
Neumáticos traseros 
11-28 / 9-36
11-28 / 9-36
9,5-36 / 12,4-28
9,5-36 / 12,4-28
9,5-36 / 12,4-28
Freno de servicio 
tambores traseros
Frenoshidraulicos:
Motor:
Fabricante
Deutz
Versión
F3L712 (1964 F3L812)
Combustible
diesel
Refrigeración
aire
Cilindro / Pisones
3/4
Cilindrada 
2550
Diámetro x carrera
95/120
CV
35
38
35
38
35
Caja de cambios:
Fabricante
Deutz
Tipo
7/3
T35
Transmisión
transmisión manual
Velocidades 
7/3
8/2
Tracción
detrás
Bloqueo diferencial

La miniatura es de UH para la colección de Tractores y maquinaria agrícola del Mundo siendo la entrega número 109.



















Un saludo y hasta la próxima.

domingo, 20 de noviembre de 2016

BARKAS B1000 1962

El Barkas B1000 es producido en la Alemania del Este siendno el tipo de vehículo más popular y más conocido como Barkas.
El primer debut de la B1000 es en la feria de Leipzig en 1962 y hasta 1989 es fabricado con el famoso motor de dos tiempos del  Wartburg. 

El sucesor de la B1000  están equipados con motores de cuatro tiempos hasta 1991 que es la terminación de la fábricación del B1000.

El de motor es de tres cilindros de procedencia Wartburg que monta la furgoneta debajo de la parte delantera de la cabina, la transmisión trasera es por medio de una una cadena impulsado a las ruedas delanteras.
La cabina se divide en 8 plazas, delantero, trasero dos filas de asientos divididas. 

Un motor de un litro, de dos tiempos de inyección de combustible, de 45 Cv de fuerza con un par motor de 103 Nm. 

La caja de cambios es manual de 4 velocidades. 

La suspensión delantera es  independiente, y la suspensión trasera por barra de torsión y amortiguadores de doble efecto hidráulico.  

El coche está equipado con un frenos hidráulicos y  de freno mecánico en  las ruedas delanteras. 

La velocidad máxima máxima es de 100 km/h con un consumo de  8 a 14 litros.

La miniatura es de la colección de kultoweauta prl-u realizada por Ist siendo la entrega número 65, con algunos retoques.



































Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 16 de noviembre de 2016

DEUTZ Fhar TTV 2003

Deutz-Fahr se funda en 1968 a partir de la adquisición de la mayoría del capital social de FAHR, una importante empresa del grupo Klockner-Humboldt-Deutz AG (KHD) que ya fabricaba aperos en el siglo anterior.
Desde 1995 Deutz-Fahr forma parte del grupo italiano SAME Lamborghini Hürlimann, convirtiéndose en SAME DEUTZ-FAHR Group.
La empresa Fahr es fundada por Johann Georg Fahr en la segunda mitad de 1800, entre sus productos más significativos cabe destacar la segadora-agavilladora de 1911; su primer tractor, 
1969 Adquisición de Ködel&Böhm de Lauingen (Baviera) especializada en la producción de maquinaria agrícola.
En 1972 se presenta la serie INTRAC, tractor polivalente equipado con múltiples enganches automáticos para las aplicaciones de aperos y de cabina, elevador y toma de fuerza delanteros, útil tanto en agricultura como en usos civiles e industriales.
En 1978 se lanzan los DEUTZ-DX: una nueva generación con cambios sincronizados, sistema de lubricación forzada, tracción integral de serie, regulación electrónica del elevador y cabinas con suspensiones elásticas, con potencias de 80 a 200 cv.
A partir de 1982 todos los tractores llevan la marca DEUTZ-FAHR
En 1992 Deutz-Fahr fabrica su tractor número 1 millón
En 1993 con los tractores AGROSTAR 6.71, 6.81 y 8.31 de 165 y 230 cv se adoptan las transmisiones ELECTRONIC POWER SHIFT fabricadas por el grupo SAME+LAMBORGHINI+HÜRLIMANN (SLH).
1995 Venta de KHD Agrartechnik GmbH de Colonia (tractores) y de Deutz-Fahr Erntesysteme GmbH de Lauingen (cosechadoras, empacadoras) al Grupo italiano SLH y fundación de SAME DEUTZ-FAHR GROUP.
1997 Klöckner-Humboldt-Deutz AG cambia su razón social y pasa a ser Deutz AG. 
La nueva empresa se concentra en el desarrollo, la producción y la asistencia de motores pertenecientes al segmento de potencia de 4 a 7.400 kW.
Fabricante: Deutz-Fahr 
Tipo: Agrotron TTV 1160
Motor Deutz BF 1013 6M CE 
Nº cilindros: 6 
Cilindrada: 7146 cc 
Potencia: 150 CV 
Refrigeración: Agua
Velocidad: 50 kmh
Peso en vacío: 6255 kg 
Dimensiones
Largo: 4770 mm 
Ancho: 2470 mm 
Altura: 2950 mm 
Radio de giro: 5130 mm 
Distancia entre ejes: 2770 mm 
Distancia al suelo: 570 mm

la miniatura es de UH para la colección de Tractores y el Mundo agrícola siendo la entrega número 140 en la edición del Reino Unido, la cual son números de entrega diferentes a las versiones tanto Italiana como la matriz Francesa.
































Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 10 de noviembre de 2016

RENAULT V.I G340 Manager 1983

La gama Renault G es un camión de distribución producido en la planta de Blainville-sur-Orne por Renault V.I desde 1980 .

Su cabina, toma como base las del Saviem de 1977 un año más tarde Berliet siendo la versión mas grande de la serie J, cuenta con motores a los cinco y seis cilindros.

Los camiones G están equipados con un motor diesel de 6 cilindros tipo PWM 20/06/45 de 9.8  litros entre 182cv y 338cv de fuerza , una caja de cambios manual de 9 ó 18 velocidades, la suspensión es neumática y frenos de aire comprimido con ABS . 

Hay configuraciones 4x2, 6x2 y 6x4, rígidos de hasta 26  toneladas de peso bruto y tractoras de hasta 44 toneladas de capacidad de arrastre. 

La gama G también se utiliza para los servicios municipales.

En 1992 , es reemplazado por el Premium Distribución .

La miniatura es la entrega número 43 de la colección de camiones articulados con un cambio de volante de conducción adaptando uno mas acorde.












































Un saludo y hasta la próxima.