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domingo, 29 de mayo de 2016

ZASTAVA 1400BJ 1953

Zastava Automobili (en serbio cirílico: Застава Аутомобили) fue una empresa automovilística serbia ubicada en la ciudad de Kragujevac.
Comienza la producción de automóviles en 1953 con modelos bajo licencia de Fiat
Su 
mercado es Europa del Este. 
En los años 1970 incrementó su producción fabricando modelos de diseño propio y comenzó su exportación los cuales con comercializados bajo la marca Yugo.

En noviembre de 2008 Zastava Automobili cesa la producción de automóviles.
Los activos de Zastava Kragujevac, y la fábrica de Zastava, son adquiridos por el mayoritario de sus acciones, Fiat Automobili Srbija, en 2012 tras una importante remodelación, comenzó a fabricar modelos del grupo Fiat


En 1953 se funda Zastava Automobili para suministrar automóviles al mercado interior yugoslavo. Los primeros modelos de turismos se produjeron en agosto de 1953, utilizando diseños licenciados por el grupo industrial italiano Fiat.1 Eran variantes de los Fiat 1400 y 1900. Después vendrían versiones propias del Fiat 600. En los años sesenta Zastava fabricó nuevos modelos basados en diseños Fiat como los 1100, 1300, 1500, 124 y 125.

El 18 de junio de 1968 se funda Zastava Kamioni para el desarrollo y fabricación de vehículos comerciales e industriales.

El 1400 solo se fabricó durante un año, desde mayo de 1953 hasta mayo de 1954.
Esta carrocería al principio no presentaba una gran cantidad de cromados, que fueron incrementándose en número y tamaño según pasaban los años y las versiones.


Al estar solo un año en la línea de producción, las unidades fabricadas fueron muy escasas, unas 2114. El motor era un 4 cilindros en línea de 1.395 cc refrigerado por agua, el cual desarrollaba 44 CV, lo que le permitía a esta primera versión alcanzar una velocidad punta de 120 km/h.

La miniatura es de DeAgostini y pertenece ala colección Legendarni automobili  siendo la entrega número 10.
















Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 25 de mayo de 2016

OPEL Vectra Caravan 2002

El Opel Vectra es un de turismo  diseñado y producido por el alemán Opel desde el año 1988 hasta enero de 2009.
También se fabrica y vende bajo otras marcas del grupo industrial estadounidense General Motors, Chevrolet en América Latina, Vauxhall Motors en el Reino Unido y Holden en Oceanía y Asia.


El Vectra es el sucesor directo del Opel Ascona, y también del Holden Apollo en algunos países de Oceanía y Asia.
En algunos mercados, el Vectra es remplazado por el Daewoo Tosca, el Chevrolet Malibú o el Holden Commodore.
En Europa, desde finales de 2008 y primeros de 2009 no hay una cuarta generación del Vectra sino que se utiliza una designación nueva: Opel Insignia.


El Vectra europeo abarca tres generaciones, lanzadas al mercado en los años 1988, 1995 y 2002.
Es un cinco plazas con motor delantero transversal y tracción delantera o a las cuatro ruedas, y se ha producido con carrocerías sedán de cuatro puertas, liftback de cinco puertas y familiar de cinco puertas.


Chevrolet do Brasil produjo la primera y la segunda generación del Vectra para Latino América,
la última de las cuales estuvo a la venta hasta 2005.
Ese mismo año, se lanzó una versión sedán del Opel Astra C europeo bajo la denominación Chevrolet Vectra, y en 2007 se agregó una versión hatchback de cinco puertas también con el nombre Chevrolet Vectra GT, el cual no es más que un Opel Astra europeo con logos de Chevrolet.


La tercera generación del Vectra se estrenó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 y se pone
ala venta en ese mismo año, con las mismas tres carrocerías del modelo anterior: sedán, liftback ("Vectra GTS") y familiar ("Vectra Caravan"), más el Signum.
Se desarrolló sobre la plataforma Epsilon de General Motors, la misma del Saab 9-3 de segunda generación y del Cadillac BLS.


ModeloMotorCilindrada Cilindros
Válvulas
CvPar
motor 
Producción
1.6Z16X1.598 cm³L4
16V
100 150 Nm08,2004
06,2005
1.6TwinportZ16XEP1.598 cm³L4
16V
105150 Nm06,2005
07,2008
1.8Z18X1.796 cm³L4
16V
122167Nm03,2002
06,2005
1.8Z18X1.796 cm³L4
16V
140175 Nm06,2005
07,2008
2.0 TurboZ20NET1.998 cm³L4
16V
175265 Nm04,2003
07,2008
2.2Z22S2.198 cm³L4
16V
147203 Nm03,2002
03,2004
2.2
Inyección
Z22YH2.198 cm³L4
16V
155220 Nm12,2003
07,2008
2.8 V6
Turbo
Z28NEL
Z28NET
2.792 cm³V6
24V
230330 Nm09,2005
06,2006
2.8 V6
Turbo
Z28NET2.792 cm³V6
24V
250350 /Nm01,2006
07,2008
OPCZ28NET2.792 cm³V6
24V
255355 Nm09,2005
06,2006
OPCZ28NET
Z28NEH
2.792 cm³V6
24V
280355 Nm06,2006
07,2008
3.2 V6Z32S3.175 cm³V6
24V
211300 Nm07,2002
09,2005

Motores Diésel

ModeloMotorCilindradaCilindros
Válvulas
CvPar 
motor
Producción
1.9 CDTIZ19DTL1.910 cm³L4
8V
100 Cv260 Nm09,2005
07,2008
1.9 CDTIZ19DT1.910 cm³L4
8V
120 Cv280 Nm03,2004
07,2008
1.9 CDTIZ19DTH1.910 cm³L4
16V
150 Cv320 Nm03,2004
07,2008
2.0 DTIY20DTH1.995 cm³L4
16V
100 Cv230 Nm07,2002
02,2004
2.2 DTIY22DT2.172 cm³L4
16V
125 Cv280 Nm07,2002
11,2004
3.0 V6 CDTIY30DT2.958 cm³V6
24V
177 Cv370 Nm08,2003
06,2005
3.0 V6 CDTIZ30DT2.958 cm³V6
24V
184 Cv400 Nm06,2005
07,2008
La miniatura es de Schuco para concesionarios.



















Un saludo y hasta la próxima.


sábado, 21 de mayo de 2016

Comparativa PEGASO Z-403 Monocasco

Lo prometido es deuda y hoy por fin muestro ambos PEGASO Monocasco Z-403 para poder apreciar los mínimos detalles que los hacen diferentes.

El Pegaso Z-403 Monocasco es un autobús de dos niveles (monocasco) que fue construido por la empresa española Enasa entre 1951 y 1957. 


Monta motor de 124 CV de potencia (heredado del PEGASO Comet), diésel asimétrico montado en el centro.
No se ha confirmado que haya sobrevivido ninguna unidad hasta nuestros días, pero se especula con que compañías aéreas, especialmente Iberia, puede que conserven alguno.


El primer diseño del Z-403 data de 1949.
Tenía notables contribuciones al servicio del pasajero por su seguridad y comodidad.
Era considerado un vehículo "Pullman" gracias a sus comodidades y amenidades.
En su versión estándar estaba equipado con radio, barra de bar y estantes para libros.


El modelo ofrecía una estructura monocasco lo que permitió un mejor uso del espacio, con todas las unidades mecánicas establecidas en el inferior del vehículo, aisladas del compartimento de pasajeros en la parte central del conjunto.
Su cubierta superior mejoró la opinión de los pasajeros y permitió un mejor espacio para el equipaje.


El vehículo tenía una longitud total de 10 metros y capacidad para transportar de 37 (Para la versión Pullman) a 45 personas (Para la versión Lujo) sentadas,1 en función de la comodidad deseada, y con una buena visibilidad.
El conjunto de la carrocería pesaba 3 toneladas, alcanzando apenas 4,8 t cuando se añadían todos los componentes mecánicos; esta es una cifra muy baja para un vehículo de este tamaño.


Para asegurar una mayor comodidad se dotó de una suspensión delantera independiente, utilizando brazos y barras transversales de torsión.
El habitáculo superior de pasajeros estaba construido enteramente de una aleación ligera.


El motor Pegaso diésel de 125 CV estaba montado en la parte central del vehículo, en el espacio debajo de la media cubierta superior, garantizando una buena distribución del peso y que le confería una alta estabilidad.
Es el mismo tipo de motor utilizado hasta el momento por el resto de vehículos de la marca, de 6 cilindros y con 9,3 L de cilindrada.
También se desarrolló una versión de gasolina y 145 CV de potencia, que sin embargo nunca pasó más allá del prototipo debido a su alto consumo de combustible.


El modelo fue desarrollado en la planta de Pegaso en Barcelona, y se fabricaron un total de 1186 unidades.
Sus principales clientes fueron las líneas aéreas españolas Iberia y Aviaco, y el operador de viajes Atesa.


Las miniaturas pertenecen a una serie de tests de colección de Autobuses del Mundo siendo la que porta librera de ENASA la entrega número 2 de la primera serie del Test lanzada en España y la de librera de IBERIA la entrega número 1 de la segunda serie del Test lanzado también en España.











Ambas fotografías son de internet y en ellas se observan las diferencias


(Modelo de presentación en el cual no existen los caños).


(Modelo con los caños en semicircular)



Un saludo y hasta la próxima.

viernes, 20 de mayo de 2016

MERCEDES BENZ Clase E Estate W212

El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo del  alemán Mercedes-Benz.
Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1976, 1985, 1996, 2002 y 2009, las que se suelen denominar según su código de fabricación (W123, W124W210W211 y W212).
Hasta mediados de 1993, la denominación comercial de los modelos se componía de tres dígitos correspondientes a la cilindrada y letras según el tipo de motor y la carrocería.El W212 se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009 con carrocería sedán, y se comenzó a vender en marzo de ese año.
El familiar se mostrará por primera vez en agosto.
El Clase E se volverá a fabricar con carrocerías cupé y descapotable; se pondrán a la venta a fines de 2009.
Según Mercedes-Benz, el Clase E con estas carrocerías reemplazará al Mercedes-Benz Clase CLK, pese a que el nuevo modelo será mucho más largo y costoso.
Por su parte, ciertos medios periodísticos creen que el sustituto directo del CLK tomará otro nombre (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase C), y el Clase E se posicionará entre éste y el Mercedes-Benz Clase CL.
Éste último sería renombrado más tarde a Mercedes-Benz Clase S, y recibiría una variante descapotable.
En 2013 todos los Mercedes W212 incorporaban de serie el sistema Start-Stop o Función de parada y arranque ECO que desconecta el motor automáticamente siempre que el vehículo esté detenido.
Esta función permite ahorrar combustible y reducir las emisiones.
También incorporaban de serie el sistema Attention Assist mediante el cual los sensores analizan el comportamiento del conductor y pueden reconocer cambios en el perfil de accionamiento del volante elaborado previamente. 
El sistema puede advertir al conductor si detecta un aumento de las distracciones el cansancio.
A partir de 2013 también incorporan de serie los sistemas de protección preventiva de los ocupantes Pre-Safe, el Collision Prevention Assist, el capó activo para protección de peatones y los reposacabezas Neck-Pro.

Gama de motores:
característicasE 180E 200 Natural GasDriveE200 NGT Blue
EFFICIENCY
E 200 Blue
EFFICIENCY
e 200E 250 BlueEFFICIENCYe 250
período de Produccióndesde 03/2013desde 09/201303/2011
02/2013
09/2009
02/2013
desde 03/201306/2009
02/2013
desde 03/2013
características del motor
Tipo
Motor
M 274M 274M 271M 271M 274M 271M 274
tipo de motor4Cilindros en linea4 Cilindros en linea + GLP4 Cilindros en linea
Inyeccióndirectainyección al colectordirecta
Desarrolloturbocompresorcompresorturbocompresor
Cilindrada1595 cc1991 cc1796 cc1991 cc1796 cc1991 cc
Potencia156 Cv156 Cv163 Cv184 Cv184 Cv204 Cv211 Cv
Par motor250 Nm270 Nm240 Nm270 Nm300 Nm310 Nm350 Nm
Transmisión
Traccióntracción trasera
Caja de cambios  [opcional]7G-Tronic Plus5G-TronicManual de 6
5G-Tronic
7G-TronicPlus
Manual de 6
7G-Tronic

Plus
5G-Tronic
7G-Tronic Plus
7GTronic Plus
observaciones
V. MáximaLimusina: 220Limusina 224Limusina:232
Touring: 225 
Limusina:233
Tpuring:226 
Limusina: 240
Touring: 230 
Limusina:243
Touring:233
De  0-100 km / hLimusina: 9,6Limusina: 10,4Limusina:8,5
Touring: 8.7
Limusina: 8,2
Touring: 8,5
Limusina: 7,7
Touring: 8,1
Limusina: 7,4
Touring:7,8 
Consumo a 100 kmLimusina: 6,1 a 6,6Limusina: 6,3
(4,3 kg gas )
Limusina:
8.1-8.5 l
[5.5 a 5.7
​​kg de gas]
Limusina:
7,1-7,4 l
Touring:
7,5-7,8 l
Limusina:
6.1 a 6.5
Touring:
6/4 a 6/7
Limusina:
6,6-7,0
Touring:
6,8-7,0 
Limusina:
5.8 a 6.1
Touring:
6.1-6.3
CO 2 emisionesLimusina: 143-153Limusina: 147Limusina:
190-198
Limusina: 165-172
Touring:
175-183
Limusina: 142-151
Touring:
149-157
Limusina:
154-162
Touring:
159-163
Limusina: 135-142 Touring:
141-147
Motor €uroeuro 6euro 5euro 6euro 5euro 6
motores de gasolina de seis cilindros
característicasE 300E 300 E 300 E 300 4
MATIC
E350 CGI BlueEFFICIENCYE 350 BlueEFFICIENCYE 350 4
MATIC
E 350E 350 4
MATIC
e 400E 400 4
MATIC
e 400E 400 4
MATIC
E 400 HYBRID
período de produccióndesde 03/2009desde 06/201109/2011
08/2014
03/2009
08/2011
03/2009
02/2013
09/2009
08/2011
09/2011
08/2014
06/2013
08/2014
desde
09/2014
desde 06/2012
características del motor
denominación del motor *M 272 KE 30M 276 DE 35 rojo.M 272 DE 35M 272 E 35M 276 DE 35M 276 DE 30 ALM 276 DE 35 ALM 276
CIlindrosGasolina V6 V6 Gasolina +motor eléctrico
Inyeccióninyección
en el colector
directainyección en el colectordirecta
carga del motor-biturbo-
Cilindrada2996 cc3498 cc2996 cc3498 cc
Potencia231 Cv245 Cv252 Cv292 Cv272 Cv306 Cv333 Cv306 Cv
+ 27 Cv
Para motor300 Nm340 Nm365 Nm350 Nm370 Nm 480 Nm480 Nm370 Nm +
250 Nm
transmisión de potencia
Traccióntrasera4 Ruedastrasera4 Ruedastrasera4 Ruedastrasera4 Ruedastrasera4 Ruedastrasera
Caja de cambios7G-Tronic7G-Tronic Plus7G-Tronic7G-Tronic Plus
observaciones
Velocidad máxima Km/HLimusina:
247
Limusina: 250
Touring: 250
Limusina: 245
Touring: 243
Limusina: 250
Touring: 250
Limusina: 250
Touring: 243
Limusina: 250
Touring: 250 
De 0 a 100 km/hLimusina: 7,4Limusina:7,1
Touring: 7,5
Limusina:7,4
Touring:7,8
Limusina: 6,8
Touring: 7,0
Limusina:
6.5s
Limusina: 7,2
Touirng: 7,5
Limusina: 6,3 s
T-modelo: 6.7 s
Limusina: 6,6 s
Touring: 7,1 s
Limusina: 5,3 s
Touring: 5,4 s
Limusina:n/d
Touring: n/d
El consumo a los 100 kmLimusina: 9.1-9.3Limusina: 6,8-7,0
Touring: 7,1-7,2
Limusina: 7,4-7,5
Touring:
7.8 a 7.9
Limusina:
8.5 a 8.8 l
Touring:
8,6 a 8,9 
Limusina:
9,3 a 9,7
Limusina: 9.6 a 9.8 Touring: 10/02 a 10/03Limusina: 6,8-7,0 l
Touring: 7,1-7,2 l
Limusina: 7,4-7,5
Touring:
7.8 a 7.9
Limusina: 7/5 a 7/9 Touring:
7,9 
Limusina: 8.1-8.5
Touring: 8/5 a 8/8
Limusina: 6,9-7,1Touring: 7,2-7,3Limusina: 7,4-7,7Touring: 7.7 a 7.9Limusina
N/D
Touring:
N/D
Emisiones
de CO 2 G/Km
Limusina:
212-217
Limusina: 159-164
Touring:
165-169
Limusina: 174-176
Touring:
184-186
Limusina:
199-205
Touring:
200-208 
Limusina:
218-227 
Limusina: 226-229 Touring: 238-241Limusina: 159-164 Touring: 165-169 Limusina: 174-176 Touring: 184-186Limusina: 175-185 Touring: 183-184Limusina: 189-199 Touring: 197-205 Limusina: 160-165 Touring: 168-170Limusina: 172-178 Touring: 180-183Limusina:
N/D
Touring:
N/D
Motor €uroeuro 4euro 5euro 6euro 5
.motores de gasolina de ocho cilindros
característicasE 500E 500 4
MATIC
E 500E 500 4
MATIC
E 63 AMGE 63 AMG 4
MATIC
E 63 AMG 4
MATIC S
período de Producción03 / 2009
08 / 2011
09 /2009
08 / 2011
desde 09/201108 / 2009
04 / 2011
04 / 2011
03 / 2013
desde 04/2013desde 06/2013
características del motor
Tipo motorM 273M 278M 156M 157
Disp. Cilindros V8
Inyección Al colectordirectaAl colectordirecto
carga del motor-biturbo-biturbo
Cilindrada 5461 cc4663 cc6208 cc5461 cc
Potencia388 Cv408 Cv525 Cv525 Cv
557 Cv
557 Cv585 Cv
Par motor530 Nm600 Nm630 Nm700 Nm720 Nm800 Nm
transmisión de potencia
TracciónTrasera4 RuedasTrasera4 RuedasTrasera4 Ruedas
Caja de cambios7G-Tronic7G-Tronic PlusAMG Speedshift MCT
Deportivo de 7 velocidades
observaciones
V. máxima250 kmh250 kmh
250 kmh
De 0 a 100 km/hLimusina: 5,2
Touring: 5,4
Limusina: 5,4Limusina: 4,9
Touring: 5,0
Limusina: 4,8
modelo T: 4,9
Limusina: 4,5
Touring:
4,6
Limusina: 4.3
Touring: 4.4
Limusina: 4,3Limusina: 3,7
Touring: 3,8
Limusina: 3,6
Touring: 3,7
Consumo a los
100 km
Limusina:
11,2  Touring:
11.1
Limusina: 11,0 a 11,3 lLimusina: 8,9
Touring: 9,3
Limusina: 9,4
Touring: 9,5 
Limusina: 12,6
Touring: 12,8
Limusina: 9,8
Touring: 10,0
Limusina: 9.7 Limusina: 10,3
Touring: 10,5
Emisiones de CO 2 Limusina: 253-261 Touring: 258-260Limusina: 258-264Limusina: 209
Touring: 216
Limusina: 219 Touring: 222Limusina: 295
Touring: 299
Limusina: 230
Touring: 234
Limusina: 230Limusina: 242
Touring: 246
Motor €uroeuro 5Euro 6euro 5euro 6
Los motores diésel de cuatro cilindros
característicasE 200 CDIE 200 BlueTECE 220 CDI BlueEFFICIENCY E 220 CDI EdiciónE 220 BlueTEC BlueEFFICIENCY
Edición
E 220 CDIE 220 BlueTECE 250 CDIE 250 BlueTECE 250 CDI
4MATIC
E 250 BlueTEC 4MATICE 300 BlueTEC HYBRID
período de Producción09/2009-
08/2014
desde 09/201403/2009
06/2013
03/2012
08/2013
09/2013
08/2014
desde 09/201403/2009
08/2014
desde 09/201403/2009
08/2014
desde 09/201403/2011
08/2014
desde 09/201406/2012
06/2015
características del motor
Tipo motorOM 651OM 651
Bloque motor4 cilindros en linea4 en LInea + motor eléctrico
Inyeccióninyección directa common rail
carga del motorturbocompresorbiturbo
Cilindrada2143 cc
Potencia136 Cv163 Cv170 Cv204 Cv1204 Cv204 Cv204 Cv204 Cv
+  27 Cv
Par motor360 Nm360 Nm400 Nm500 Nm500 Nm 
transmisión
TracciónTraseraTracción alas 4 ruedastracción trasera
Caja de cambios
[opcional]
Manual de 6
5G-Tronic
7G-Tronic Plus
Manual de 6
7G-Tronic Plus
Manual de 6
5G-Tronic
G-Tronic Plus
Manual de 6  manual7G-Tronic PlusManual de 6
9GTronic
Manual de 6
5G-Tronic 7G Tronic Plus
Manual de 6
9G-Tronic
Manual de 6
5G-Tronic
7G-Tronic Plus
7G-Tronic
9G-Tronic ]
7GTronic
7GTronic Plus
7G-Tronic Plus
observaciones
V. máximaLimusina: 210 kmh
Touring: 205 kmh
Limusina: 210 kmh
Touring: 205 kmh
Limusina: 228 kmh
Touring: 220 kmh
Limusina: 227 kmhLimusina: 228 kmh
Touring: 222 kmh
Limusina: 228 kmh
Touring: 220 kmh
Limusina: 228 kmh
Touring: 220 kmh
Limusina: 240 kmh
Touring: 232 kmh
Limusina: 240 kmh
Touring: 232 kmh
Limusina: 238 kmh
Touring: 230 kmh
Limusina: 238 kmh
Raíces: 230 kmh
Limusina:
242 kmh
Touring:
232 kmh
De  0 a 100 km/hLimusina: 10.2 s
Touring: 10.9 s
Limusina: 10.2 s
Touring: 10.7 s
Limusina: 8,7 s
Touring: 8,8 s
Limusina: 8,4 sLimusina: 8,6 sTouring: 8,6 sLimusina: 8,7 s
Touring: 8,8 s
Limusina: 8,6 s
Touring: 8.9 s
Limusina: 7,7 s
Touring: 7,8 s
Limusina: 7,5 s
Touring: 7,8 s
Limusina: 7,9 s
Touring: 8,1 s
Limusina: 7,8 s
Touring: 8,1 s
Limusina:
7,5 s
Touring:
7,8 s
Consumo a los  100 km Limusina: 5.1-5.4
Touring: 5.3 a 5.6 
Limusina: 4,6-4,8
Touring: 4,9-5,1
Limusina:
5,0-5,3
Touring:
5.2 a 5.4
Limusina: 4.5L Limusina: 4.4 a 4.6Limusina: 4,4 a 4,9
Touring: 4,5-4,8
Limusina: 5,0-5,3
Touring: 5.2 a 5.4
Limusina: 4.5 a 4.9
Touring: 4,9-5,1
Limusina: 5,0-5,3
Touring: 5.2 a 5.4
Limusina: 4.6-5.0
Touring: 5.0-5.2
Limusina: 5,5
Touran: 5,8
Limusina: 5.1-5.3 Touring : 5.3 a 5.6Limusina: 3,8-4,1
Touring:
4,1-4,3 
Emisiones de CO 2 G/KmLimusina: 134-141
Touring: 140-147
Limusina: 119-125
Touring: 129-133 
Limusina: 130-139
Touring: 136-141 
Limusina: 119Limusina: 114-122Limusina: 115-127 touring: 118-125Limusina: 130-139 Touring: 136-141limusina:
117-122 Touring: 127-132 
Limusina: 130-139Limusina: 121-130 Touring: 130-135Limusina: 143
Touring: 152
Limusina: 135-139 Touring: 140-147Limusina:
99-109 Touring:
109-114
Motor €uroeuro 5euro 6euro 5euro 6euro 5euro 6euro 5euro 6euro 5euro 6euro 5

Motores diesel de seis cilindros

característicasE 300 CDI
BlueEFFICIENCY
E 300 BlueTECE 350 CDI BlueEFFICIENCYE 350 BlueTECE 350 BlueTECE 350 BlueTEC 4MATICE 350 BlueTECE 350 BlueTEC 4MATICE 350 4MATIC BlueEFFICIENCY CDI
período de Producción01/2010
07/2010
07/2010
11/2011
12 / 2011
02/2013
desde 03/201303/2009
07/2010
07/2010
02/2013
09/2009
02/2013
03/2013
08/2014
desde 09/201409/2009
09/2010
10/2010
02/2013
características del motor
Tipo motor *OM 642OM 642OM 642OM 642 OM 642OM 642OM 642OM 642 
Bloque motorV6
Inyeccióninyección directa common rail
carga del motorturbocompresor
Cilindrada2987 cc
Potencia204 Cv231 Cv265 Cv211 Cv252 Cv258 Cv231 Cv265 Cv
Par motor500 Nm540 Nm540 Nm540 Nm620 Nm540 Nm620 Nm540 Nm620 Nm
Transmisión
Traccióntraseratodas las ruedastraseraa las cuatro ruedas
Caja de cambios7G-Tronic7G-Tronic Plus7GTronic Plus
9GTronic
7GTronic7GTronic
7GTronic Plus
7GTronic 
7GTronic Plus
7GTronic Plus 9G-Troni7G-Tronic Plus9G-Tronic7G-Tronic Plus7G-Tronic7G-Tronic Plus
observaciones
V. MáximaLimusina: 240
Touring: 230
Limusina:
250 kmh
Touring:
240 kmh
Limusina: 250
Touring: 243
Limusina: 250
Touring: 240 
Limusina: 250
Touring: 250
Limusina: 239
Touring: 232
Limusina 250 Touring: 250 Limusina: 245
Turing: 240 
Limusina: 250 
Touring: 250 
Limusina: 250 Touring: 240Limusina: 241
Touring: 235
Limusina: 250
Touring: 247
De  0-100Limusina: 7,9 s
Touring: 8,3 s
Limusina: 6,8 s
Touring: 7,2 s
Limusina: 7,1 s
Touring: 7,4 s
Limusina: 6,8 s
Touring: 7,2 s
Limusina: 6,2 s
Touring: 6.7 s
Limusina: 7,8 s
Touring: 8,0 s
Limusina: 6,6 s
Touring: 6,9 s
Limusina: 6,7 s
Touirng: 7,0 s
Limusina: 6,4 s
Touring: 6,6 s
Limusina: 6,6 s
Touring:
6,8 s
Limusina: 7,1 s
Touring: 7,5 s
Limusina: 6,7 s
Touring: 7,3 s
Consumo a los 100 KmLimusina: 6,8-7,1 l Touring: 7,0-7,3 lLimusina: 5.8 a 6.1 Touring: 6,2-6,4 lLimusina: 5,0-5,3 l Touring: 5.3-5.5lLimusina: 6,8-7,1 l Touring: 7,0-7,3lLimusina: 5.8 a 6.1 Touring: 6,2-6,4 lLimusina: 6,8-7,2 l Touring: 7,2-7,3lLimusina: 5.3 a 5.4l
Touring: 5.5 a 5.7l
Limusina: 6,0 a 6,4 Touring: 6.4 a 6.5lLimusina: 5,0-5,3 l Touring: 5.3-5.5 lLimusina: 5,7 a 6,0 l 
Touring:
 6.1-6.3 l
Limusina: 7,0-7,2 l Touring: 7.6 a 7.7lLimusina: 6,6 a 6,7 Touring: 7,1-7,2 l
Emisiones CO 2 Limusina:
179-186
 Touring:
185-192
Limusina: 153-159
Touring: 163-169
Limusina: 133-139
Touring: 138-142
Limusina: 179-186
Touring: 185-192
Limusina: 153-159
Touring: 163-169
Limusina: 180-188
Tourng: 189-191
Limusina: 138-141
Touring: 144-150
Limusina: 160-169
Touring: 170-173
Limusina: 133-139Touring: 138-142Limusina: 150-156Touring: 160-166Limusina: 183-188
Touring: 200-203
Limusina: 173-175
Touring: 187-189
Motor €uroeuro 5euro 6euro 5euro 6euro 5
La miniatura es de Schuco para concesionarios.


















Saludos y hasta la próxima