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viernes, 29 de abril de 2016

PEGASO Z-403 Monocasco

El Pegaso Z-403 Monocasco era un autobús de dos niveles (monocasco) que fue construido por la empresa española Enasa entre 1951 y 1957. 

Montaba un motor de 124 CV de potencia, diésel asimétrico montado en el centro.
No se ha confirmado que haya sobrevivido ninguna unidad hasta nuestros días, pero se especula con que compañías aéreas, especialmente Iberia, conserven alguno.


El primer diseño del Z-403 data de 1949.
Tenía notables contribuciones al servicio del pasajero por su seguridad y comodidad.
Era considerado un vehículo "Pullman" gracias a sus comodidades y amenidades.
En su versión estándar estaba equipado con radio, barra de bar y estantes para libros.


El modelo ofrecía una sola estructura monocasco que permitió un mejor uso del espacio, con todas las unidades mecánicas establecidas en el inferior del vehículo, aisladas del compartimento de pasajeros en la parte central del conjunto.
Su cubierta superior mejoró la opinión de los pasajeros y permitió un mejor espacio para el equipaje.


El vehículo tenía una longitud total de 10 metros y capacidad para transportar de 37 (Para la versión Pullman) a 45 personas (Para la versión Lujo) sentadas,1 en función de la comodidad deseada, y con una buena visibilidad.
El conjunto de la carrocería pesaba 3 toneladas, alcanzando apenas 4,8 t cuando se añadían todos los componentes mecánicos; esta es una cifra muy baja para un vehículo de este tamaño.


Para asegurar una mayor comodidad se dotó de una suspensión delantera independiente, utilizando brazos y barras transversales de torsión.
El habitáculo superior de pasajeros estaba construido enteramente de una aleación ligera.


El motor Pegaso diésel de 125 CV estaba montado en la parte central del vehículo, en el espacio debajo de la media cubierta superior, garantizando una buena distribución del peso y que le confería una alta estabilidad.
Es el mismo tipo de motor utilizado hasta el momento por el resto de vehículos de la marca, de 6 cilindros y con 9,3 L de cilindrada.
También se desarrolló una versión de gasolina y 145 CV de potencia, que sin embargo nunca pasó más allá del prototipo debido a su alto consumo de combustible.



El modelo fue desarrollado en la planta de Pegaso en Barcelona, y se fabricaron un total de 1186 unidades.
Sus principales clientes fueron las líneas aéreas españolas Iberia y Aviaco, y el operador de viajes Atesa.


La miniatura pertenece a una segunda serie del  test de colección de Autobuses del Mundo siendo la entrega número uno.











Un saludo y hasta la próxima.


domingo, 24 de abril de 2016

WARTBURG 353 Tourist 1966

El Wartburg 353 , es conocido en algunos mercados de exportación como Wartburg Caballero ,
es una berlina de tamaño medio, producida por la Alemania del Este por  Wartburg .
Fue el sucesor del Wartburg 311 , y fue sucedido por el propio Wartburg 1.3 .


El Wartburg 353 es producido desde 1966 hasta 1988, convirtiéndose en el modelo con el ciclo de producción más largo de la historia.
Durante su producción vio varios cambios y mejoras, el más reconocible fue en 1985 con un lavado de cara delantera, ligeramente tuvo diferente diseño en todo el bloque del motor y un nuevo carburador.


El Wartburg 353 fue la creación de los antiguos alemanes BMW instalaciones de producción (llamados SEM bajo Soviética ocupación).
Se basa en un diseño de 1938, e impulsado por un motor con sólo siete principales partes móviles, cigüeñal incluido.
Un refrán popular entre los propietarios fue "Uno conduce un coche, pero sólo mantiene una motocicleta".


Se utiliza para el transporte del gobierno, a veces como un coche de policía . 

Al igual que otros Países de Europa del Este automóviles, era conocido por su bajo precio y diseño relativamente bien equipado.
Debido a su delantero centro de gravedad y tracción delantera, el coche tenía un tratamiento específico de la carretera, a veces se presentan subviraje significativa, especialmente en condiciones de humedad. Los Wartburgs se exportaron a la mayoría de los mercados de Europa continental y también para el Reino Unido, Chipre , Malta y Sudáfrica (sin duda ayudado por el hecho de que los derechos de la impulsión modelos ya estaban siendo producidos para el Reino Unido).


modelo1000 Typ 353353353/1353W
CarroceríasBerlinaBerlina TouristBerlina TouristBerlina Pik-up  Tourist
Años de producción07/1966
11/1966
11/1966
12/1968
01/1969
03/1975
03/1975
04/1989
Precio debutar16.75016.750  17.500 el Turist16.950  17.700 el Turist
Unidades producidas356.330868.860
MotorDe dos tiempos
PosiciónDelantero longitudinal
Bloque motor cilindrosTres cilindros en línea
Cilindrada992
CarburadorBVF-carburador 36 F1-11BVF-carburador 40 F1-11BVF-carburador 40 F2-11
Relación compresión7.6: 17.5: 1
Potencia CV45/425050/4250
Par motor91,2 / 300098,1 / 3000
embragueMonodisco en seco
TransimisiónDelantera
caja de cambiosLa transmisión manual de 4 velocidades con dispositivo de rueda libre
CarroceríaEstructura de acero independiente con dos miembros longitudinales más dispuestos a Tres Cruces Oval
Suspensión anteriorRuedas independientes con triángulos inferiores, muelles helicoidales,
barra estabilizadora amortiguadores telescópicos hidráulicos
Suspensión Posteriorruedas independientes con triángulos oscilantes, muelles helicoidales y amortiguadores telescópicos
Frenosfrenos de tambor hidráulicos en las cuatro ruedasfrenos de disco delanteros hidráulicos, tambor trasero
Direccióncremallera
neumáticos6,00-13
Peso en orden de marcha900900 (970 el Turist)
Capacidad del depósito44
Velocidad máxima (km / h)125130
De 0 a 100 Km/h27 "21 "5
Consumo (l / 100 km)10 (10,5 para el Tourist)10.5 (11 para el Turismo)
El total de unidades producidas es de 1225190

La miniatura es de DeAgostini para la colección de Massini de lejenda siendo la entrega número 41.

















Un saludo y hasta la próxima.

martes, 19 de abril de 2016

OPEL Corsa C Minichamps

El Opel Corsa es un turismo desarrollado por el fabricante alemán Opel.
También es comercializado bajo las marcas de Chevrolet y Holden, todas ellas pertenecientes a la multinacional americana General Motors.


El Corsa se fabrica en Figueruelas, España, Eisenach, Alemania, y ha sido fabricado en Sudáfrica, Rosario, Argentina, en Brasil, México, Colombia, Venezuela, Ecuador, India y China.

Los nombres al rededor del mundo son los siguientes

Europa: Opel Corsa
Reino Unido: Vauxhall Nova
América Latina: Opel Corsa (Chile)/ Chevrolet Corsa/
Chevrolet Corsa Plus/|
Chevrolet Classic (Argentina/Brasil/Colombia/Chile).

México: Chevrolet Chevy
Medio Oriente: Chevrolet Barina
Australia: Holden Barina
Asia: Chevrolet Corsa, Chevrolet Sail
Corea del Sur: Hyundai Sail y Sail S-RV (hasta 2005),
Chevrolet Sail y S.RV (desde 2005)

Japón: Opel Vita

El Corsa de tercera generación sale a la venta en noviembre de 1999, si bien este vehículo era nuevo por su aspecto no le gana en relación al diseño de sus hermanos (Opel Astra y el Opel Vectra).
Desapareció la carrocería familiar, mientras que se mantiene la genética de 3 y 5 puertas, para algunos países esta dispone de la variante pickup, llamada Chevrolet Corsa Utility para Sudáfrica (originalmente se vendió bajo marca Opel), Chevrolet Montana en América del Sur y Chevrolet Tornado en México.


Como novedades hay que contar el desplazamiento de los pilares y una distancia entre ejes mayor lo que daban mejor y mayor espacio interior, una evolución clara de los motores para que cumplan con las normas contaminantes vigentes, el Opel Corsa C Cumplía con las Normas Euro 3 y algunos motores con la normativa Euro 4.

En esta generación no se añaden grandes cambios respecto al anterior, pero destaca el poder incluir navegador y grandes avances en materia de seguridad, haciendo de esta generación mucho más segura que la precedente, en los test de impacto obtiene 4 estrellas de 5 posibles frente a las 2 estrellas del modelo pasado, además incluye airbags laterales, jaula de protección y otros elementos de seguridad activa.


Motor
Denominación 1.0 TWINPORT ECOTEC1.2 ECOTEC1.2 TWINPORT ECOTEC1.4 TWINPORT ECOTEC1.8 ECOTEC1.3 CDTI ECOTEC1.7 DI1.7 DTI1.7 CDTI
Tipo de motorDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHCDOHC
Cilindrada998119912291364179612481,6861,6861,686
Potencia Cv60758090125706575100
Par motor N/m88110110125165170130165240
CombustibleSuper
95º
Super 95ºSuper
95º
Super
95º
Super 95ºDieselDieselDieselDiesel
Velocidad máxima156170175179202165162170188
De 0 a 100 km/h 16.013.012.511.59.014.514.513.511.5
Consumo ciudad6,9
7,1
07.09 08.017,8
8,0
07.09
08.01
10,8
11,0
05.06 05.0805.06 05.0805.06 05.086.4
Consumo a los 100 Km04.04
04.06
04.07 04.0904.06
04.08
04.07
04.09
05.06 05.083.7
3.9
3,9
4,1
3,9
4,1
3.9
Consumo mixto5.3
5.5
5,9
6,0
5,8
6,0
5.9
6.1
07/05 07/0704.04 04.0604.05 04.0704.05 04.074.8
Emisiones CO2127
132
139
144
139
144
142
146
179
185
119
124
110 155110 155130

La miniatura es de Minichamps para concesionarios.


















Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 14 de abril de 2016

PETERBILT 359 1967

Peterbilt Motors Company, fundada en 1939 en Oakland, California , es un estadounidense fabricante de mediano y pesado Clase 5 a través de 8 Clase camiones .
Se opera instalaciones de fabricación y tiene su sede en Denton, Texas .

También cuenta con una fábrica en Sainte-Thérèse, Quebec .

A partir de 1939 y hasta mediados de 1980, la empresa se ​​basó en el área de San Francisco de California del Norte.
La planta original estuvo en Oakland, que se cerró en 1960, para pasar a Newark, California , también en el Este de la Bahía.
Su sede y una nueva planta de fabricación del estado de la técnica abierta en Newark, en octubre de 1960. la producción de camiones no terminó hasta cierre de esta factoría en 1986.
Las oficinas generales de división y de ingeniería se mantuvieron en Newark hasta 1992,
cuando el nuevo complejo administrativo y una nuevo departamento de ingeniería en la planta de Denton se completaron.
La nueva planta de Madison / Nashville abre en 1969 en Madison, Tennessee , para el mercado de la costa este.
Originalmente sólo se fabrican la cabina 352/282, entonces la producción convencional se inició en la década de 1970, hasta que fue cerrado en 2009.
La producción de la clase 8 camiones continúa en la planta de Denton, Texas.


Los números de modelo Peterbilt tradicionalmente inician con un "2" para los modelos de un solo eje trasero, y con un "3" para la unidad de modelo de doble eje trasero, desde 1939 hasta 1981.

El modelo 359 es introducido a finales de 1967 esta fue la primera gran nariz convencional para Peterbilt, a pesar de que no ofrecen un "radiador trópico" de ancho por adelantado, 351 para la exportación en el momento el 359 estaba disponible en 119 "y 127" configuraciones de la BBC largo capó.
El largo capó sólo estaba disponible para los motores específicos, tales como el 12V71 Detroit Diesel. En 1967-1972 tuvo la pequeña cabina con ventana "UNILITE".
En 1973, la cabina de la serie 1100 con puertas de estilo mamparo debutó (finales de 1972)
El distintivo "Dash of Class" fue desarrollado en 1976. El 359 estaba en producción hasta 1987, cuando fue reemplazado por su sucesor el modelo "379".
A finales de 1986 ofreció un especial de "edición limitada" "359 Classic", una edición limitada de 359 camiones con placas numeradas del tablero, aunque son más de 359 las que fueron construidas.
Las puertas de estilo mamparo de la cabina de la serie 1100 todavía se utilizan hoy en día.


La miniatura es de Altaya para la colección de camiones articulados siendo uno de los regalos de los suscriptores.




































Un saludo y hasta la próxima.

viernes, 8 de abril de 2016

ARO 241 1976

El ARO 240 es un 4x4x de 2 o 4 puertas, de tracción 4x2 y 4x4, 
que sería fabricado por la firma ARO Carpati entre los años 1972 y 2006.

La primera generación del ARO 240, sería producida entre 1972 y 1976, disponía de las luces delanteras del Dacia 1300 y las luces traseras eran similares a las usadas en el ARO M-461.
Desde 1977, las luces redondeadas seria usadas en el frente como en el IMS y 
las traseras eran de nuevo diseños hechos específicamente para este modelo.
En 1985, lucía una nueva parrilla frontal junto a nuevas y más reducidas luces frontales serían introducidas en dicha generación.
Así mismo, estuvieron disponibles con un conjunto de doble faro , que resultó siendo la principal distinción del ARO 244.
En 1995, la parrilla de diseño para la farola doble sería ligeramente reestilizada y las luces traseras en uso serían tomadas del conjunto usado en el Oltcit Club.
La última reestilización ; hecha en 1998, sería reducida, con ligeros retoques a los hechos en el modelo precedente y con éste se introducen los ornamentos al estilo de una Toyota Land Cruiser.

Este modelo ha sido equipado con muchos y diferentes motores y carrocerías sobre el mismo chasis (tanto a gasolina como diésel); donde una cabina bastante cuadrada está empotrada en un chasis que procede del ARO-UAZ que se hizo anteriormente bajo licencia, siendo común que en los diferentes modelos se cuenten con ambos sistemas de transmisión (tanto 4x2 como 4x4) como su sistema principal de tracción.
Las mejoras más notables e implementadas en dicha serie de coches ha sido la de motores de procedencia local de combustible diésel, y algunas unidades hasta estuvieron equipadas con motores de la Toyota, e incluso se tuvo de serie hasta motores turbodiésel rumanos.

Gama de motores

Tipo motor Cilindrada Fabricante Potencia Par motor
2.4 2 RZ-FE2438 ccToyota140 CV 212 Nm
2.5 205HX2469 ccChrysler120 CV190 Nm
2.5 L252495 ccARO83 CV 170 Nm
2,5 M-2072512 ccARO67 CV160 Nm
2.9 V62935 ccVado145 CV225 Nm
3.0 L303007 ccARO95 CV 196 Nm
4.0 V64000 ccCosworth207 CV320 Nm

Los motores Diésel

Tipo motorCilindrada Fabricante Potencia Par motor
2.4 4C2417 ccAndoria Turbodiesel
69 CV
90 CV
101 CV
147 Nm
195 Nm
230 Nm
2.4 2L-T2446 ccToyota  Turbodiesel86 CV188 Nm
2.5 XD32498 ccPeugeot75 CV147 Nm
2.5 XD3T2498 ccPeugeot  Turbodiesel95 CV 205 N m
2.5 L4 OHV2499 ccVM Turbodiesel101 CV232 Nm
2.5 L272660 ccARO68 CV 138 Nm
2.7 DX 282660 ccARO71 CV152 Nm
2.7 TDX-282660 ccARO  Turbodiesel87 CV191 Nm
3.1 D1273119 ccARO68 CV185 Nm
Miniatura de DeAgostini de la colecciçon de  MAŞINI DE LEGENDĂ Entrega número 46.




















Un saludo y hasta la próxima.