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viernes, 26 de febrero de 2016

AUDÌ A6 Allroad 2006

El Audi A6 allroad quattro es un automóvil del  alemán Audi desde producido desde 1999.
Es un derivado del Audi A6 (version familiar) con aspecto de automóvil todoterreno.
A diferencia del Audi Q7 el allroad es un automóvil de turismo debido a su menor altura total y la disposición de sus componentes mecánicos y el habitáculo.

En el año 2009 se une a esta denominación el Audi A4 Allroad Quattro.


Lo más notable a simple vista es su enorme parrilla que sigue la línea del resto de la gama pero ha sido cromada, dándole un aspecto imponente al frontal.
En el lateral, se repite el uso de plásticos negros, que se extienden en los bajos desde el capot (que es muy largo, debido a la colocación longitudinal del motor), hasta la cola.


En el centro del salpicadero se encuentra el tradicional sistema de ordenador de a bordo MMI, el mismo que posee el del Audi Q7.
Este, presenta la dificultad de ser complicado de operar y no es aconsejable hacerlo cuando se circula con el vehículo, ya que presenta la dificultad de tener que sacar la vista de la carretera hasta para cambiar la emisora de radio.
Con este sistema opera también el sistema de aire acondicionado, independiente en ambas plazas, el audio, con cargador de Cd`s (ubicado en la guantera), y la suspensión neumática.


La suspensión neumática denominada adaptive air, permite elegir cuatro configuraciones de altura, o bien dejar que el sistema la ajuste automáticamente.
Del despeje más alto al más bajo hay 60 mm de diferencia.
Transitando a velocidades elevadas, la carrocería se acerca al piso y la suspensión se endurece para mejorar la estabilidad.


Si se levanta la suspensión al modo "lift", en el que el despeje pasa a ser de 185 mm (que es el máximo posible).
Se puede circular a 35 km/h, antes de que baje unos 10 mm para ubicarse en "allroad".



ModeloDisponibilidadMotorCilindradaPotencia Par motorEmisiones0-100 km/hV. MáximaConsumo
3.0 TFSI TiptronicDesde 2008Gasolina2995290 CV4202256.32509.8
3.2 V6 FSIHasta 2008Gasolina3123256 CV3302627.22428.5
4.2 V8 FSI TiptronicDesde  2010Gasolina4163350 CV4402576.32508.7
2.7 TDI F.AP.TiptronicHasta 2008Diesel2698179 CV3802299.321511.0
2.7 TDI 190 CV F.AP.Tiptronic2008-2011Diesel2698190 CV4501998.821812.7
3.0 V6 TDI F.AP.Hasta 2008Diesel2967233 CV4502217.523111.3
3.0 TDI
240 CV F.AP.
Desde 2008Diesel2967239 CV5001897.223313.3
La miniatura es de Autoart para concesionarios.










Un saludo y hasta la próxima.

domingo, 21 de febrero de 2016

ARO 10 1980

El ARO 10 es un  todo terreno fabricado en Rumanía por el extinto ARO Carpati.

El ARO 24 del fabricante ARO Carpati tuvo un "hermano pequeño" en 1980, ARO 10.
Mientras que los vehículos del modelo ARO-24 pueden ser clasificados como una SUV de tamaño medio, el ARO 10 es aproximadamente del tamaño de un Jeep Wrangler.
Se produjo con bastantes boceles y decoraciones en sus diferentes estilos de carrocería, y estaban equipados con una gama de hasta siete motores diferentes (tanto a gasolina como diésel), y vino tanto en versiones de tracción 4x2 como 4x4.

El ARO 10 se vendió como Dacia Duster en algunos mercados internacionales,
y en Italia se comercializo como el ACM Enduro 4x4 (el cual era ensamblado por la firma ARO-Ciemme).
Un modelo derivado de ARO 10, llamado ARO Spartana, también es producido a partir de 1997 cual difería de ser la carrocería abierta.


La última evolución del ARO 10, que fuera producido a partir de 1999, sería el ARO 10 Super, el cual tenía un diseño ligero y renovado, y se construido sobre la base de la motorización de la base mecánica del ARO 24.


La gama de motores se queda de esta forma

TipoCilindradaCombustibleFabricantePotenciapar Motor
1.3.101289 ccGasolinaDacia54CV89 N · m
1.4.101397 ccGasolinaDacia62CV100 N · m
1.6.101557 ccGasolinaDacia72CV122 N · m
1.6.201598 ccGasolinaDaewoo72 CV145 N · m
1.9.D101905 ccDiéselHyundai68CV120 N · m
1.9.D201870 ccDiéselRenault64CV121 N · m
1.9.D151870 ccDiéselRenault92 CV175 N · m


La miniatura es DeAgostini perteneciente ala colección de Massini de Lejenda siendo la entrada número 20.










Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 18 de febrero de 2016

FORD Econoline 1969

El Ford E-Series, es también conocida como Econoline en México y Ford Club Wagon, es una línea de frugonetas de tamaño completo (tanto de carga y pasajeros) y chasis cabina de la Ford Motor Company.
El modelo se introdujo en 1961 como un monovolumen compacto y se produjo a través de cuatro generaciones.
La serie E está disponible en 2015 sólo como un chasis cabina.
El resto de las versiones han sido sustituidas por el Ford Transit.


La E-Series ha sido una plataforma separada desde 1968, utiliza muchos componentes de la F-Series línea de camionetas.
La Econoline se fabrica en la factoría de Ford Ohio planta en Avon Lake,
Ohio después de la clausura de la factoría de Lorain en diciembre de 2005.


Desde 1980, E-Series ha sido la mejor vendida de su segmento de América,
se mantiene el 79,6% de la furgoneta de mercado de tamaño completo en los Estados Unidos en 2007, con 168,722 vehículos vendidos.


En el final de la primavera de 1968, el lanzamiento de la segunda generación de la Econoline fue empujado de nuevo en el año modelo 1969.
Técnicamente, la línea de modelos se tomó un descanso para el año 1968, a pesar de que estaba previsto un lanzamiento relativamente temprano para 1969.

Como se habían convertido en una presentación como rival a los Dodge y Chevrolet / GMC,
Ford introdujo una opción de motor V8 para mayores prestaciones.


Con el cambio de configuraciones de chasis y ejes, la Econoline ganó una capucha convencional para el acceso del motor (aunque la mayoría de acceso al motor se mantuvo desde el interior). Para ayudar en la ventilación del compartimiento del motor, el modelo se le dio una parrilla convencional, de estilo similar a la F-Series.

En 1971, la parrilla es rediseñada  para que coincida con la versión actualizada de F-Series.
Para 1972, la puerta lateral corredera se convertiría en opción; 

se introdujeron la furgoneta cerrada, cerada alta Hi-Cube, una versión de cabina de chasis de la Econoline.
La introducción de la variante de chasis cabina se convertiría en popular en la industria recreativa-vehículo (un C RV Clase), un segmento aún dominado por la E-Series en la década de 2010.


La gama de motores sería la siguiente

Configuración Nombre Desplazamiento Descripción Combustible (CV) (kW) Código VIN Notas

Essex 3.8 L EFI Gasolina 190 142 4
V6 3.9 L EFI Gasolina 195 145 6

4.2 L EFI Gasolina / E85

2

Las cajas de cambios serían una de tres manuales o una de tres automática.


La miniatura es de DeAgostuni para la colección de coches de policía del mundo siendo la entrega número 69.




















Un saludo y hasta la próxima.

sábado, 13 de febrero de 2016

MERCEDES BENZ W210 E320 1995

El Mercedes-Benz Clase E es un automóvil de turismo del segmento E producido por el fabricante alemán Mercedes-Benz. Las últimas cinco generaciones fueron lanzadas al mercado en los años 1976, 1984, 1995, 2002 y 2009, las cuales se suelen denominar según su código de fabricación «W123», «W124», «W210», «W211» y «W212».

Hasta mediados de 1993, la denominación comercial de los modelos se componía de tres dígitos correspondientes a la cilindrada y letras según el tipo de motor y la carrocería. Las versiones cupé llevaban una C y las familiar una T, mientras que las sedán no tenían ninguna en especial. Los motores gasolina con carburador no tenían ninguna letra adicional, los que llevaban inyección de combustible tenían una E y los diésel una D. De esta forma, un sedán con motor gasolina a carburador de 2.0 litros era denominado «200», un familiar con motor gasolina a inyección de 2.3 litros era un «230TE» y un cupé con motor gasolina de 3.0 litros se llamaba «300CE».

Los motores diésel se distinguen por las letras colocadas después de los dígitos: los atmosféricos tienen una D, los que incorporaban turbocompresor eran llamados Turbodiesel, y los que incorporan inyección directa common rail se denominan actualmente CDI.

El W210 fue puesto a la venta en 1995 con carrocería sedán, y en 1996 con carrocería familiar. Los faros delanteros circulares dobles fueron luego replicados en otros modelos de la marca. En 1999 se colocaron los intermitentes laterales en los retrovisores exteriores.
En 1999 se ofrecía como opción el navegador GPS con pantalla en color de 7 pulgadas integrado en el sistema COMAND 2.0.

MotorCilindros Potencia Par MotorCódigo motorDe 0-100 km/h
2.0 16VI4152 CV190 NmM111.94209.04 a 10.04
2.0 16VI4136 CV190 NmM111.94310 - 11
2.0 16V KI4163 CV230 NmM111.9579.7 a 10.2
2.3 16VI4150 CV220 NmM111.97010.04 a 10.09
2.3 16V KI4197 CV280 NmM111.9747,1-8,0
2.6 18VV6170 CV 225 NmM112.91109/06 a 10/02
2.8 24VI6193 CV270 NmM104.94208.06 a 08.09
2.8 18VV6204 CV270 NmM112.92108.09 a 09.01
3.2 24VI6220 CV315 NmM104.9957.8
3.2 18VV6224 CV315 NmM112.9417.7
4.2 32VV8290 CV400 NmM119.9856.3
4.3 24VV8279 CV400 NmM113.9406.3
3.6 24V AMGI6281 CV385 NmM104.xxx6.0
5.0 32V AMGV8347 CV480 NmM119.9855.7
5.4 24V AMGV8354 CV530 NmM113.9805.4
6.0 32V AMGV8381 CV570 NmM119.9854.9
6.2 32V AMGV8405 CV616 NmM119.9854.7
2.0 16V DI488 CV135 NmOM6040.91713.2
2.2 16V DI495 CV150 NmOM604.91213.0
2.2 16V CDII4102 CV235 NmOM61112.7
2.2 16V CDII4116 CV250 NmOM61112.5
2.2 16V CDII4125 CV300 NmOM61110.8
2.2 16V CDII4136 CV 315 NmOM61110.5
2.2 16V CDII4143 CV315 NmOM61110.04 a 09.09
2.5 20V DI5113 CV170 NmOM6050.91210.9
2.5 20V TDI5150 CV280 NmOM605.9629.5
2.7 20V CDII5170 CV370 NmOM6129,0-7,7
2.7 20V CDII5163 CV370 NmOM6129,0-8,0
2.9 10V TDI5129 CV300 NmOM6020,98210.0
3.0 24V DI6136 CV 210 NmOM6060.91210.0
3.0 24V TDI6177 CV330 NmOM606.9628,4-7,6
3.2 24V CDII6197 CV470 NmOM61308.03 a 06.09
La miniatura es de  Hrerpa para concesionarios.

















Un saludo y hasta la próxima.

martes, 9 de febrero de 2016

VOLKSWAGEN Golf Jgl 1974

El Volkswagen Golf es un automóvil del Alemán de automóviles Volkswagen desde 1974.
Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 30 millones de unidades fabricadas.


El Golf se vende en versiones hatchback de tres y cinco puertas y familiar cinco puertas (denominado Golf Variant en Europa y Jetta Variant en América), aunque hay otros modelos que se consideran variantes, el Jetta, el monovolumen Golf Plus y el descapotable Volkswagen Eos.

En 1974 comenzó la fabricación  del Golf, también llamado Rabbit en Estados Unidos y Caribe en México.
Con motor transversal y refrigerado por agua, debe el diseño de sus líneas al italiano Giorgetto Giugiaro.
Su longitud era de apenas 3,7 metros, pero permitía que cuatro adultos se acomodaran en el interior.
El Golf I se mantuvo en producción en Sudáfrica hasta 2010, donde se denominaba Volkswagen Citi Golf.


La versión descapotable, el "Golf Cabriolet", es estrenada en 1979 fabricada por Karmann.
Ésta versión continuó en producción años después de que la berlina dejara de fabricarse, alcanzando las 400.000 unidades.
También se produce una versión de tres volúmenes, denominada Jetta, sin embargo en algunos países como México, es llamada Atlantic.
Dicha versión fue creada como destino principal América, donde actualmente se vende más esta versión que la versión hatchback.


La gama de motores para esta generación sería la siguiente:

Tipo motor
Periodo de
Producción:
1.1
1974 83
1,1 fórmulaE
1981-1983
1.3
1979-1982
1.5
1974 1975
1.5
1,978 1,983
1.6
1975 1977
GTI
1976
1982
GTI
1982
1983
1.5 Diesel
1976
1980
1.6 Diesel
1980 1983
Diesel 1.6 turbo
1982-1983
Clave motor:FA/GGGGGFFH/FDJBFPCEDXCKCR/JKCY
Motor: transversal de 4 cilindros (cuatro tiempos), por encima del árbol de levas,  correa de distribución 
Desplazamiento: 1.0931.272147114571588178114711588
Diámetro x carrera: 69,5
72,0
75,0
72,0
76,5 80,079,5  73,479,5
80,0
81,0 86,476,5 80,076,5  mm
86,4 mm
Potencia:50 Cv60 Cv70 Cv70 Cv75 CV110 Cv112 Cv50 Cv54 Cv70 Cv
Par motor Nm:7780931121081171371508098m130 Nm
AlimentaciónCarburador SolexInyección mecánicaBomba de inyección
(TD: + turbocompresor)
Enfriamiento: Refrigeración por agua
Serie4 velocidades4 Velocidades
Desde 8/79:
5 velocidades
4 velocidades 5 velocidades
Caja de cambios-3 velocidades automática
Desde 8/79: manual de 5 
-Atuómica de 3 -
Suspensión delantera: MacPherson, horquilla
Suspensión trasera: Barra de torsión  amortiguadores
Frenos: Delanteros de disco traseros de Tambor
Desde abril de 1975: tambor delantero de freno en los de  50Cv
Desde julio de 1981: servofreno sólo bajo petición
Dirección: Cremallera de dirección
Carrocería: Acero, autoportante
Vía delantera
Vía trasera: 
1390 mm  GTI  y con neumáticos anchos 1404 mm
 1358 mm  GTI  y con neumáticos anchos: 1372 mm
Entre ejes: 2400 mm
Longitud: 3705 (L: 3.725 mm)
desde 08/78: 3815 mm
Peso en vacío: 790-930 kg (Cabrio: 905-970 kg)
Vel. máxima: 145145150160158
Cabrio 153
162183
Cabrio: 175
187
Cabrio: 180
141142160
De 0 a 100 km/h: 17 s18s15,5 s13-15 s15 S
Cabrio: 15-17 s
12-14 s10S
Cabrio: 11 S
9 S
Cabrio: 10.5 S
19 s17,5 a 21,5 s14 s
Consumo:9,0
Normal
8,0
Normal
9,5
Normal
11,0
Normal
 10,5
Normal
10,0
Normal
10.5
Super
10.0 S
Cabrio: 11.0 S
6.5
Diésel
6.5
Diésel
7.5
Diésel
La miniatura es de DeAgostini para la colección de Massini de lejenda siendo la entrega núemro 51.

















Un saludo y hasta la próxima