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sábado, 24 de diciembre de 2016

MERCEDES BENZ Mc Laren Slr 2009

El Mercedes-Benz SLR McLaren es un superdeportivo del alemán Mercedes-Benz.

El SLR tiene un motor central delantero (posicionado muy por detrás del eje delantero) V8 de 5.440 cc de cilindrada, equipado con un compresor volumétrico para cada bancada de cilindros, que rinde 626 CV de potencia máxima.

Su carrocería dispone de una versión descapotable desde septiembre de 2007. Sus frenos de discos de carbono-cerámico ventilados, capaces de mantener su efectividad hasta una temperatura de 1000ºC. 


Los delanteros tienen un diámetro de 370 mm y pinzas de ocho pistones, mientras que los traseros son de 360 mm y pinzas de cuatro pistones.
Puede acelerar de 0 a 100 en 3,8 s, de 0 a 200 en 9,9 s, y de 0 a 300 en 30,6 s.
Su velocidad máxima supera los 333 km/h.

Pesa 1.765 kg. 
Equipa llantas de 19 pulgadas.

Más tarde se lanzó una edición especial, el Mercedes-Benz SLR McLaren 722, 
con modificaciones en el exterior y en el motor, alcanzando los 650 CV y 337 km/h. 

También se lanzó una edición aún más exclusiva, el Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss, en honor al piloto.
Se trata de un coche totalmente abierto, es decir, sin techo ni luna y no está homologado en cualquier país.

Gracias al motor 5,5 V8 con compresor del SLR 722 y a su peso de 1551 kg, 
alcanza los 350 km/h y acelera de 0 a 100 en menos de 3,5 segundos. 

Solo los poseedores de un Mercedes-Benz SLR pueden comprar el Stirling Moss y cuesta 750.000€. 
Su producción está limitada a 75 unidades.

La producción del SLR finalizó en 2009 tras fabricarse 1700 unidades, 
siendo alguna de ellas propiedad de empresarios poco mediáticos como Dartes, Collman, Guidoni y Tasmuir. 

El Mercedes-Benz SLS AMG es su sucesor.


VersiónMotor:Alimentación: Diámetro  carrera:Relación
Compresión: 
PotenciaPar Motor0-100 km/h:V-max:Consumo 
Los motores de gasolina:
SLRV8 de 5.4 L
 (5439 cc),
SOHC , SC
inyección97.00 mm 92.00 mm8.8: 1626 CV780 Nm3,7 s334 kmh14,5 l
SLR 722V8 de 5.4 L
 (5439 cc),
SOHC , SC
inyección97.00 mm 92.00 mm8.8: 1650 Cv820 Nm3,6 s337 kmh
SLR 722GTV8 de 5.4 L
  (5439 cc)
,SOHC , SC
inyección97.00 mm 92.00 mmn / d680 Cv830 Nm3.3 s337 kmh
SLR RoadsterV8 de 5.4 L
 (5439 cc),
SOHC , SC
inyección97.00 mm 92.00 mm8.8: 1626 Cv780 Nm3,8 s332 kmh
SLR Stirling MossV8 de 5.4 L  (5439 cc),
SOHC , SC
inyección97.00 mm 92.00 mm9.0: 1650 Cv820 Nm3,5 s350 kmh

La miniatura es de ixo para la colección de Dream cars siendo a entrega número 3.



















































Un saludo y hasta la próxima.

martes, 20 de diciembre de 2016

ZETOR 25 1946

Zetor (oficialmente Zetor Tractors a. s. desde 2007) es un productor de tractores de la República Checa.
Su sede se encuentra en la ciudad de Brno, en Moravia. El nombre Zetor deriva de la unión de la pronunciación checa de la letra "z" - inicial de Zbrojovka Brno, de la que es subsidiario - zet, con or, terminación de la palabra traktor ("tractor").

La producción de este modelo se inicia en 1946 , y rápidamente ganó una posición dominante en el mercadochecoslovaco.
En el año 1947 ya ha sido exportado a Dinamarca , los Países Bajos , Alemania y Escandinavia . 
A finales de 1947 se producen 3.406 unidades, lo que era el 60% de los tractores en la antigua Checoslovaquia. 
Tractores de 25 A (arado) y K (cultivo) estaban equipados con un potente motor de dos cilindros. 
La transmisión tiene 6 relaciones (o 5) hacia adelante y 2 hacia atrás.

El Zetor 25 estaba equipado polea de toma de fuerza y el deseo de poder de la maquinaria agrícola. Herramientas en el enganche trasero de tres puntos se hizo funcionar el sistema hidráulico del tractor. 
En 1961 , nace el  sustituto, el UR1 Zetor 2011 / 2023a

La producción del Zetor 25A- 25K comienza en 1946 y terminan en 1961 . 
El 25A fue de 25 para promover el desarrollo del modelo, que era más ergonómico que su predecesor. la durabilidad del tren motriz también se ha mejorado.
Un modelo de la distancia al suelo era pequeña, pero debido a que era un centro de gravedad bajo, que acordó explotaciones ganaderas campos condicional. 

El 25K tenía una mayor distancia sobre suelo, el eje superior frontal y equipado con menor distancia entre la caja de cambios y el eje delantero, lo que daba un cultivo entre hileras mucho mejor.

La miniatura es de UH para la colección de Tractores y maquinaria agrícola del mundo siendo la entrega número 145.




















Un saludo y hasta la próxima.


viernes, 16 de diciembre de 2016

VOLKSWAGEN Passat B2

El Volkswagen Passat es un turismo del alemán Volkswagen producido en serie desde 1973.

Según la carrocería, la época y el mercado, son distintas las variantes que fueron vendidas bajo otras denominaciones, como Santana, Quantum, Dasher, Magotan y Corsar.

También el Passat se vendió entre 1987 y 1991 en Argentina,  bajo la denominación Carat.

Autolatina, la asociación con la marca estadounidense Ford, permitió que el Santana (derivado del Passat) se vendiese en América Latina bajo esta marca desde 1991 a 1996, con los nombres Ford Versailles, Ford Galaxy y Ford Versailles Royale.

El Passat abarca ocho generaciones, lanzadas al mercado desde el 1973.

Las generaciones dos a seis fueron reestilizadas profundamente en los años 1980, 1988, 1993, 1997 y 2005; estos cambios fueron publicitados por Volkswagen como nuevas generaciones.

En el año 2009, junto a la nueva versión 7 "regular" fue lanzada como versión aparte el Volkswagen Passat CC (coupe cuatro puertas), y que se ubica entre ésta y el Volkswagen Phaeton.
Aunque el CC apareció junto a la versión 7, usa la plataforma de la versión 6.
En algunos países como México, solo se vendió en estos años (2010-2014) la versión CC y no la versión 7 regular, por lo que se confundió que la CC era la versión 7.

La versión actual considerada como octava generación, se presentó en el 2014.

Para el mercado de Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y la República Mexicana), se hizo en el 2012, una edición diferente o especial del passat, denominada NMS (Nuevo Sedan mediano) la cual es fabricada en la planta VW de Chattanooga, Tennessee, Estados Unidos.

Esta edición es paralela a las generaciones 7 y 8 "europeas".
Esta edición del passat NMS recibió una actualización en 2016 la cual se describe en el apartado correspondiente.

El Passat de segunda generación (Tipo 32B) volvió a ofrecerse con carrocerías liftback de tres y cinco puertas y familiar de cinco puertas, a la que se añadió una sedán de cuatro puertas que se llamó Santana en el mercado europeo hasta 1985 (con un frontal diferenciado).
La versión familiar se llamó "Passat Variant" o "Quantum", según el mercado.
En 1984, el Passat recibió una variante llamada "Passat Syncro" que incorporaba un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente basado en el Quattro de Audi.
El Passat B2 se dejó de fabricar en Europa a mediados de 1988.

A su vez, joint ventures continúan ensamblando el modelo en China.

Gama de motores

Motores de gasolina
1.71.81.92.02.12.2
Periodo1981-19831986-19881983-19881984-19881983-19881983-19841981-198319861983-19881987-19891981-19831985-19881984-1988
Clave del motorWTRMDSJVJNDZWNSKJSHPJDWEKXJTKVHY
Tipo de motorL4 8v, carburaciónL4 8v, carburación, catalizadorL4 8v, carburaciónL4 8v, inyección KE-Jetronic, catalizadorL4 8v, inyección K-JetronicL5 10v, carburaciónL5 10v, inyección K-Jetronic, catalizadorL5 10v, inyección K-JetronicL5 10vL5 10v, inyección K-JetronicL5 10v, inyección KE-Jetronic, catalizadorL5 10v, inyección K-JetronicL5 10v, inyección KEJetronic, catalizador
Cilindrada  1715 cm³1781 cm³1921 cm³1994 cm³2144 cm³2226 cm³
CV73 CV87 CV90 CV90 CV112 CV115 CV113 CV115 CV140115 CV115 CV136 CV120 CV
Par otor 122 Nm143 Nm145 Nm137 Nm160 Nm154 Nm160 Nm165 Nm175168 Nm165 Nm184 Nm170 Nm
TracciónDelantera
Caja Cambios Manual,
4 velocidades
De 0-100-11.9 11.511.8-10.6-10.5 11.1 -10.610.7 9.5
Km/h-171176 173-188
-188 182-188184 

Motores Diésel 
1.6 D1.6 TD1.6 TDS
Periodo1980-19821982-19881981-19881984-19851986-1988
Clave del motorCRJKMCYMDRA
Tipo de motorL4 8vL4 8v, turboL4 8v, turbo, intercooler
Cilindrada1588 cm³
Potencia CV :54 CV70 CV80 CV
Par Motor:102 Nm100 Nm133 Nm133 Nm155 Nm
TracciónDelantera
Caja de cambios Manual, 4 velocidades
De 0 a 100 Km/h20.5 s20.3 s15.6 s-
Velocidad máxima143 Km/h157 Km/h-

La minaitura es de DeAgostini para la colección de Mașini de Legendă siendo la entrega número 83.



































Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 30 de noviembre de 2016

MERCEDES BENZ O10000 1938

Los camiones Mercedes-Benz son una subdivisión de Daimler AG . 
Tienen el origen sus camiones Mercedes-Benz en el Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG con la marca Mercedes ), que se entregó el primer camión en el mundo el 1 de octubre de 1896 y la empresa Benz & Cie. Para, con el DMG 1926 Daimler-Benz se fusionó.
 Los vehículos de Daimler-Benz oso ya que el nombre de Mercedes-Benz . Con más de 484.000 camiones vendidos (2013) es Daimler Trucks mayor fabricante de camiones del mundo.

El centro de producción más importante desde 1965, la planta de Mercedes-Benz en Wörth en el sur del Palatinado . 
No todas las series de camiones (son Actros , Atego , Axor , Econic , Zetros y Unimog ). 
En concreto, esto significa que la producción de los taxis y el montaje de vehículos.
Una excepción es la cabina de plástico Unimog. 

En Wörth fabricadas como reclamado de la empresa 11.741 producidos (al 31 de diciembre de 2013).

Sobre la gama de L10,000 nace un autobús diseñado para ser utilizado en grandes rutas con un cabida desde 36 hasta 54 plazas inlcuida la del conductor.   

motor
Motor serieOM 57
Tipo de motorDiésel de seis cilindors con Pre-camára
Enfriamientoagua
Control de la válvulaválvulas en cabeza
Bomba de inyecciónBosch
Díametro X Carrera125 × 170 mm
Cilindrada 12,517 cc
Relación de compresión17: 1
Potencia150 Cv
Par motor558 Nm
transmisión 
Embrague Embrague en seco de placas múltiples
Caja de cambios Sincronizada  con reductor adicional
Tracción A las ruedas traseras
NeumáticosCubierta con cámara  12-22
Dimensiones
Longitud9450 mm
Ancho2500 mm
Altura2420 mm sin Baca
Distancia entre ejes5100 mm
Vía delantero2066 mm
Vía trasera1824 mm
Distancia al suelo250 mm
Radio de giro20 m
Peso del vehículo6650 kg
Carga útil7000 kg
Peso máximo13.650 kg
Velocidad máxima75 km/h
Depósito de combustible155 l
Consumo de combustible a los  10036 L 100Km/h


La miniatura de Hachette para la colección de autobuses y autocares del mundo siendo la entrega número 4 del Test lanzado en España. 









































Un saludo y hasta la próxima.


jueves, 24 de noviembre de 2016

DEUTZ D-40 1960

Los D40S apareció la primera de la serie D en 1957, incluso con la aparición de la serie FL514. 
El tractor es una combinación de partes del motor y F2L514 F3L712 con 38 CV. 
Hasta la aparición de D40 poco tiempo después fue comercializado como D40.

En 1959, la D40 / D40S fue entregado en el D40.1 versión ampliamente revisada o D40.1S, se conservaron las denominaciones comerciales. fueron modificadas, entre otras cosas, el diferencial y el embudo de eje y la posición del asiento del conductor y el motor. 

A partir de 1962 existe una versión mas revisada, con lo que apareció que recbió la designación de  D40 L (para la luz) como denominación de venta. 

El código de modelo era D40.2 y volvió a colocar la D40.1, pero no el D40.1S, 
que se continuó a ser construido en paralelo a la 1965. 
Mediante la instalación de la transmisión T35, una versión más fuerte de la T25 de la D30, los tractores eran más ligeros y más maniobra bles. 

Convenció a muchos clientes y se convirtió en la mayor venta de tractores en Alemania. 
Poco antes del final del período de construcción en 1964 nace un nuevo tipo de motor el  F3L812 lo que dío paso a que fuera construido  todavía.

Para facilitar la identificación en la tabla de a continuación, están, 
además de los números de referencia, los nombres comerciales  y una lista de las posibles variantes.

Tipo de designación
D40
D40S
D40.1
D40.1S
D40.2
Designación  venta.
D40
D40S
D40
D40S
D40L
Variante
N, U
NF, UF
N
NF, NFS, 
UF, UFS
NF, NFS, 
UF, UFS
Categoría
tractores agrícolas
Años producción
1957 - 1959
1957 - 1959
1959 - 1963
 1959 - 1965
1962 - 1965
Total producción
35 535 (total producción)
km / h
20
20
20
20/26/30
19/26
Peso en vácio 
1750
2050
1920
2040
1630
Peso total máximo
2600
3000
2800
3000
2500
Carga eje 
delantero / trasero
900/1900
1250/2200
1050/1900
1250/2200
900/1600
L / A / Ancho
3350/1552/1680
3420/1740/1840
3500/1690/1670
3500/1865/1730
3210/1560/1600
M.m entre ejes 
2110
2110
2100
2100
1950
vía Anterior / Posterior
1280/1250
1290/1320
1326/1277
1546/1326
1312/1226
Neumático delantero
5,50-16
5,50-16
6,00-16
6,00-16
6,00-16
Neumáticos traseros 
11-28 / 9-36
11-28 / 9-36
9,5-36 / 12,4-28
9,5-36 / 12,4-28
9,5-36 / 12,4-28
Freno de servicio 
tambores traseros
Frenoshidraulicos:
Motor:
Fabricante
Deutz
Versión
F3L712 (1964 F3L812)
Combustible
diesel
Refrigeración
aire
Cilindro / Pisones
3/4
Cilindrada 
2550
Diámetro x carrera
95/120
CV
35
38
35
38
35
Caja de cambios:
Fabricante
Deutz
Tipo
7/3
T35
Transmisión
transmisión manual
Velocidades 
7/3
8/2
Tracción
detrás
Bloqueo diferencial

La miniatura es de UH para la colección de Tractores y maquinaria agrícola del Mundo siendo la entrega número 109.



















Un saludo y hasta la próxima.