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sábado, 31 de octubre de 2015

SUNEBAM Apline MkII

El Sunbeam Alpine es un coche cabrio biplaza deportivo producido por Sunbeam desde 1953 a 1955, y posteriormente desde 1959 hasta 1968.

El Alpine original fue lanzado en 1953 como el primer vehículo de Sunbeam-Talbot que llevan el nombre del rayo de sol solo desde el 1935 toma de control de Sunbeam y Talbot por el Grupo Rootes.


La Serie II de 1962 contaba con un motor de 1592 cc y r 80 CV y con una suspensión trasera revisada, pero había otros cambios en su interior.

Cuando es sustituido en 1963, se habían producido un total de 19.956. 



Se fabrico una serie exclusiva de la segunda generación con techo duro y que es probado por la revista El Motor en 1960, que registró una velocidad máxima de 158,7 kmh, con una  aceleración de 0 a 100Km/h de 13,6 segundos y un consumo de combustible de 9,1 L / 100 km.

El coche de prueba costó 1.110 £ con impuestos incluidos


La miniatura es de Vanguards dentro de la serie Tesoros escondidos.



















Un saludo y hasta la próxima.


MINI Cooper 1600

El Mini es un pequeño automóvil de la British Motor Company y de las empresas sucesoras entre 1959 y el 2000.

Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, que entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001.
El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. 
En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, sólo detrás del Ford T.

Este revolucionario automóvil es diseñado en BMC por Alec Issigonis.
Fue fabricado en el Reino Unido en las fábricas de Longbridge y Cowley, Oxford, y más tarde también en Australia, Bélgica, Chile, Italia, Portugal, Sudáfrica, España, Uruguay, Venezuela y Yugoslavia.

El Mini original tuvo tres actualizaciones: el Mk II, el Clubman y el Mk III. 

El "Mini Cooper" y "Mini Cooper S" son versiones deportivas que tuvieron grandes éxitos como vehículos de rally, ganando tres veces el Rally de Monte Carlo.
Mini destacaba sobre todo por su fácil conducción y su gran estabilidad: Era un coche pequeño, rápido y de mucha calidad, aunque a veces la resistencia del motor no respondía a las expectativas de dureza que auguraba el prestigio de la marca a causa de sus frecuentes, insólitas y costosas averías:
Resultaban demasiado repetitivas sus visitas obligadas al taller.


Comenzó a venderse como Austin Seven y Morris Mini Minor, además de variantes sedán como Wolseley Hornet y Riley Elf.


El Mini se fabricó en varias carrocerías: Una cupé de dos puertas, una versión familiar, una furgoneta, el pickup, un modelo playero sin puertas y el "Moke", una variante todoterreno.
Su carrocería es construida con metal (se empleó acero en las carrocerías originales) y con fibra de vidrio (En países como Venezuela y Chile, las leyes locales requerían que los coches tuviesen un alto porcentaje de piezas locales, así que la fibra de vidrio estuvo presente en ambos países.
Presentaba además frente a los coches originales en acero, la ventaja de no sufrir oxidación.

La miniatura es de Ixo representando la versión Cooper.










VOLKSWAGEN Tipo1 1300

El Volkswagen Tipo 1 (denominación oficial actual, aunque posteriormente a su lanzamiento en el mercado), es conocido entre otros muchos nombres como "Sedán", "Vocho" o "Escarabajo".

Es uno de los coches preferidos durante décadas por conductores de todo el mundo, debido a su economía de mantenimiento y a su reducido gasto de combustible.
El Volkswagen Escarabajo es un coche reconocido a nivel mundial, representativo de la marca "Volkswagen" hasta el punto de que casi cualquier persona que lo vea sabe inmediatamente que es un "Volkswagen" por su inconfundible aspecto.
El Volkswagen Tipo 1 es un automóvil de bajo costo, producido por el alemán Volkswagen entre 1938 y 2003, es  el automóvil con más tiempo de producción en la historia.
Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades.

Inicialmente, en 1938, a este modelo de automóvil se lo denominó KdF-Wagen (Kraft durch Freude Wagen, en alemán, «El coche de la fuerza mediante la alegría»). Durante la Segunda Guerra Mundial (1939-1945) Alemania produjo muy pocos ejemplares con la auténtica carrocería de este modelo.
La producción se concentró sobre todo en adaptar su estructura a los modelos militares Kübelwagen y Schwimmwagen, pero una vez terminada la guerra se retomó la producción en cadena a gran escala a partir de 1945 y el modelo alcanzó desde entonces gran popularidad y prestigio mundialmente.
Durante muchos años, y hasta épocas recientes, este modelo se utilizó como taxi en el Distrito Federal (República de México).


En 1999, en las votaciones realizadas en Las Vegas por especialistas internacionales para designar el Automóvil más influyente del Siglo XX,
quedó en cuarto lugar.


Los orígenes del Volkswagen Tipo 1 se remontan hacia 1925 cuando Béla Barényi envió sus planos a Maschinenbauanstalt Wien, en los que se mostraba su diseño básico.
Hacia 1931, se presentó el Porsche tipo 12, un prototipo que Ferdinand Porsche desarrolló para Zündapp, del que posteriormente se tomarían muchos elementos de diseño.

En esa misma época, el régimen nacionalsocialista de Alemania comenzaba a encaminar sus esfuerzos para la producción de un automóvil que fuera asequible para la gran mayoría del pueblo alemán.
Adolf Hitler, por entonces canciller de Alemania, y quién fue uno de los inspiradores del diseño, ideó una red de autopistas diseñadas para unir a todo el país por carretera rápidamente (después el sistema se extendería hasta Suiza y Austria).
En principio se pensó que la velocidad máxima debía ser de 160 km/h, aunque finalmente se optó por que fuera ilimitada.


En 1933 Hitler se entrevistó con Ferdinand Porsche para discutir sobre el desarrollo de un «Volkswagen» Vehículo popular o mejor dicho un Automóvil para el pueblo (al alcance de la economía popular), un vehículo básico que debería ser capaz de transportar a dos adultos y tres niños a una velocidad máxima de 100 km/h y que debiese costar no más de 990 Reichsmarks.Debería tener, además, buenas cualidades para aguantar el peor trato imaginable; y ser de sencillo mantenimiento.

El automóvil es diseñado funcional y mecánicamente para que fuera lo más simple posible, así que no podían cometerse grandes errores; los motores son enfriados por aire de 985cc y 25 CV19 kW  probaron ser especialmente efectivos durante las acciones del Afrika Korps en el Norte de África, bajo el calor del desierto.
Esto era debido a la configuración de su enfriamiento de aceite y al rendimiento superior del motor 4 cilindros Bóxer.
También constituyó una importante mejora la novedosa suspensión cuyo diseño se basaba en barras de torsión, en lugar de la típica suspensión a base de ballestas o de muelles.


Se construye un número reducido de «VW 38» para uso civil (inicialmente para la élite Nazi) en los años 1940-1945, posiblemente debido a la escasez de gasolina durante la guerra.
Algunos pudieron ser abastecidos con derivados de la pirólisis de madera.

Adicionalmente a los vehículos militares ya mencionados se fabricó otro denominado Kommandeurwagen, que ya poseía todo el aspecto del Tipo 1 actual, montado sobre el chasis 4WD del Kübelwagen (siendo estos un total de 669 unidades).
Los Kommandeurwagen son fabricados hasta 1945, cuando la producción fue totalmente detenida debido al grave daño que los aliados habían causado en la planta industrial, que había sido severamente bombardeada.

Muchos de los equipos esenciales para la producción son trasladados a búnkers subterráneos para resguardarlos y permitir reiniciar la producción una vez que las hostilidades hubiesen cesado.

La siguiente tabla muestra la actividad de la producción del Escarabajo


AñoProducciónTotalAñoProducciónTotalAñoProducciónTotal
1945–194986.19086.190195081.979168.161195193.709261.870
1952114.348376.2181953151.323527.5411954202.174729.715
1955279.9861.009.7011956333.1901.342.8911957380.5611.723.452
1958451.5262.174.9781959575.4062.750.3841960739.4433.489.827
1961827.8504.317.6771962877.0145.194.6911963838.4886.033.179
1964948.3706.981.54919651.090.8638.072.41219661.080.1659.152.577
1967925.78710.078.36419681.186.13411.264.49819691.219.31412.483.812
19701.196.09913.679.91119711.291.61214.971.52319721.220.68616.192.209
19731.206.01817.398.2271974791.05318.189.2801975441.11618.630.396
1976383.27719.013.6731977258.63419.272.3071978271.67319.543.980
1979263.34019.807.3201980236.17720.043.4971981157.50520.201.002
1982138.09120.339.0931983119.74520.458.8381984118.13820.576.976
198586.18920.663.165198646.63320.709.798198717.16620.726.964
198819.00820.745.972198932.42120.778.393199084.71620.863.109
199185.68120.948.790199286.61321.035.4031993104.71021.140.113
199495.60021.235.713199533.36121.269.074199639.72221.308.796
199735.67821.344.474199836.49221.380.966199936.44621.417.412
200041.26021.458.672200138.85021.497.522200224.40721.521.929
20037.53521.529.464

La miniatura es de Ixo.

















Un saludo y hasta la próxima.



miércoles, 28 de octubre de 2015

CITROËN C2 Super 1600

El Citroën C2 es un turismo del  francés Citroën, producido desde 2003.
Es un hatchback de tres puertas y cuatro plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea.


El C2 es más corto que el Citroën Saxo, modelo al que reemplaza indirectamente. Se le considera el heredero del Citroën AX, que era claramente más pequeño que el Saxo.
La plataforma es compartida también con los Peugeot 107, Peugeot 206 y Peugeot 207.

La categoría de vehículos de competición Super 1600, también conocidos como S1600, es un marco de especificaciones establecidas por la FIA para vehículos de carreras basados en coches de producción en serie.
Se usa principalmente en el Campeonato Mundial de Rally Junior, así como en varios campeonatos nacionales de rally.
Cualquier fabricante de automóviles que tenga un modelo de producción ajustado a las normas respectivas, puede desarrollar un vehículo para su uso en esta fórmula motor.

Fue establecida por la FIA (el organismo internacional regulador del deporte motor) en el 2000 e hizo su primera participación en el 2001.
La categoría Super 1600 tiene la intención de dar la oportunidad de entrar en el rally internacional a los pilotos jóvenes, especialmente dentro del Campeonato Mundial de Rally.


La miniatura es de Altaya para la Colección de Campeones de Rally Franceses, representado a la versión del Rallye de Antibes del 2007.























Un saludo y hasta la próxima.

CITROËN C2 Super 1600

El Citroën C2 es un turismo del  francés Citroën, producido desde 2003.
Es un hatchback de tres puertas y cuatro plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea.


El C2 es más corto que el Citroën Saxo, modelo al que reemplaza indirectamente. Se le considera el heredero del Citroën AX, que era claramente más pequeño que el Saxo.
La plataforma es compartida también con los Peugeot 107, Peugeot 206 y Peugeot 207.

La categoría de vehículos de competición Super 1600, también conocidos como S1600, es un marco de especificaciones establecidas por la FIA para vehículos de carreras basados en coches de producción en serie.
Se usa principalmente en el Campeonato Mundial de Rally Junior, así como en varios campeonatos nacionales de rally.
Cualquier fabricante de automóviles que tenga un modelo de producción ajustado a las normas respectivas, puede desarrollar un vehículo para su uso en esta fórmula motor.

Fue establecida por la FIA (el organismo internacional regulador del deporte motor) en el 2000 e hizo su primera participación en el 2001.
La categoría Super 1600 tiene la intención de dar la oportunidad de entrar en el rally internacional a los pilotos jóvenes, especialmente dentro del Campeonato Mundial de Rally.


La miniatura es de Altaya para la Colección de Campeones de Rally Franceses, representado a la versión del Rallye de Antibes del 2007.























Un saludo y hasta la próxima.

sábado, 24 de octubre de 2015

VOLKSWAGEN Golf MkV 2003-2008

El Volkswagen Golf es un automóvil del alemán Volkswagen fabricado desde 1974.
Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 30 millones de unidades.

Logró en la década de los ochenta que los europeos aceptaran los compactos como vehículo para la familia.


El Golf se vende en versiones hatchback de tres y cinco puertas y familiar cinco puertas (denominado Golf Variant en Europa y Jetta Variant en América),
aunque hay otros modelos relacionados que se podrían considerar variantes, como el Jetta, el monovolumen Golf Plus y el descapotable Volkswagen Eos.


El monovolumen Golf Plus se había planeado inicialmente como el sucesor del Golf Variant IV, el familiar de la gama Golf.

Como muchos clientes pidieron el retorno de esta variante, ésta comenzó a comercializarse en junio de 2007.
Respecto a la versión anterior, también han cambiado de posición los pilotos, que ya no muerden el portón del maletero.

El frontal toma algunos elementos visuales del Jetta, como la calandra doble y cromada.
Por esta razón, el familiar lleva el mismo nombre que el sedán en varios países, sea con el mote Variant o SportWagen.
El familiar se fabrica junto al Jetta en Puebla, México.


La capacidad del maletero es de 520 litros, y abatiendo los asientos traseros llega hasta los 1.550 litros, quedando una superficie casi plana.


Respecto a la seguridad, dispone de seis airbags (los dos frontales, dos laterales y dos de cortina), sistema antibloqueo de frenos con distribución electrónica de la frenada, control de estabilidad, asistente de la frenada de emergencia, estabilizador de remolque y dos anclajes Isofix para niños.
También es posible en opción airbags laterales traseros.


La gama de motores para la quita generación sería la siguiente:
VersiónCilindradaCilindrosCombustibleCv Par 0 a 100V.máx.Emisiones Producción
1.41390 cc4Gasolina75 Cv12614.7164 1682003-2006
1.41390 cc4Gasolina80Cv13213.9168 1642006-2008
1.4 FSI1390 cc4Gasolina90Cv13012.9174 1562003-2006
161.595 cc4Gasolina102Cv14811.4184 1842004-2008
1.6 FSI1.598 cc4Gasolina115Cv15510.8192 168 2003-2007
1.4 TSI1390 cc4Gasolina122Cv2009.4197 1492007-2008
1.4 TSI1390 cc4Gasolina140Cv2208.8205 1692005-2007
1.4 TSI1390 cc4Gasolina170Cv2407.9220 1742005-2007
2.0 FSI1984 cc4Gasolina150Cv2008.9209 1872004-2008
2.0 TFSI GTI1984 cc4Gasolina200Cv2806.9234 1892004-2008
2.0 TFSI (EDN30)1984 cc4Gasolina230Cv3006.6245 1942007-2010
R323189 ccVR6Gasolina250Cv3206.2250 2552005-2008
2.0 SDI1968 cc4Diesel75Cv14016.7163 1432004-2008
1.9 TDI1.896 cc4Diesel90Cv21012.9176 1322004-2008
1.9 TDI1.896 cc4Diesel105Cv25011.3187 1352003-2008
1.9 TDIBlueMotion1.896 cc4Diesel105Cv25011.3190 1192007-2008
2.0 TDI1968 cc4Diesel140Cv3209.3203 1462003-2008
2.0 TDI DPF1968 cc4Diesel140Cv3209.3205 1452006-2008
2.0 TDI DPF1968 cc4Diesel170Cv3508.22201562006-2008
La miniatura es de Autoart para concesionarios.



















Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 21 de octubre de 2015

RENAULT Laguna Phase I Nevada

El Renault Laguna es un automóvil del fabricante francés Renault producido
desde 1993.
El Laguna es el sucesor del Renault 21 y abarca tres generaciones.


Era un vehículo que evoluciona el concepto del 5 puertas con relación a su antecesor usando un diseño de líneas redondeadas entraba en una nueva etapa y tenía cierta similitud con el Safrane.
El Laguna tiene motor delantero transversal y tracción delantera.
Todas las generaciones están disponibles con carrocerías liftback y familiar de cinco puertas.

La primera generación es puesta a la venta en agosto de 1993 únicamente con carrocería liftback, que es acompañada de una familiar "Laguna Nevada" desde mediados de 1994.

Sustituto del Renault 21, tiene la importante tarea de suceder a la exitosa berlina de Renault.

Basaba para ello parte de su diseño en el Renault Safrane, del que hereda esquemas de suspensiónes, etc.
La versión familiar surgió del Renault Laguna Evado Concept que Renault presento unos meses antes de sacar el de producción.


En lo referente a seguridad, pudieron equipar elementos tales como ABS, 5 cinturones de 3 puntos de anclaje con pretensores pirotécnicos, 4 airbags
(frontal de conductor + frontal de acompañante + airbag lateral para conductor y acompañante).
Obtuvo el resultado de 3 estrellas Euro NCAP en las pruebas de choque realizadas.


Hubo amplia variedad de niveles de equipamiento: RN, RT, CORMORAN, ANADE, RTI, RXE, BACCARA e INITIALE, de menos a más por este orden en los fase I.



ModeloTipo de motorCilindrada Tren de válvulasAlimentaciónPotencia Par     motor 0-  100 V max Producción
Motores Gasolina
1.6 16vK4M-7201.598 ccDOHC 16vDe múltiples puntos de inyección de combustible107 CV148 11.51951998-2001
1.8F3P-6701794 ccSOHC 8vDe un punto de inyección de combustible90 CV14413.9 1801994-1998
1.8F3P-6781794 ccSOHC 8vDe un punto de inyección de combustible95 CV14513.91801994-1998
1.8 16vF4P-7601783 ccDOHC 16vDe múltiples puntos de inyección de combustible120 CV16510.72031998-2001
2.0F3R-7291.998 ccSOHC 8vDe múltiples puntos de inyección de combustible114 CV16811.61901994-2001
2.0 SN7Q-7041,948 ccDOHC 16vDe múltiples puntos de inyección de combustible140 CV1829.92061995-1999
2.0 16vF4R-7801.998 ccDOHC 16vDe múltiples puntos de inyección de combustible139 CV 1889.82081999-2001
3.0Z7X2963 ccV6 SOHC 12vDe múltiples puntos de inyección de combustible167 CV235 8,62201994-1997
3.0L7X2946 ccV6 DOHC 24vDe múltiples puntos de inyección de combustible190 CV2677,72371997-2001
Motores Diésel
1.9 dTiF9Q-7161870 ccSOHC 8vLa inyección directa98 CV20012,5 1851998-2001
1.9 dCiF9Q1870 ccSOHC 8vCommon rail de inyección directa107 CV25011.8 1902000-01
2.2 dG8T-7922188 ccSOHC 12vInyección indirecta83 CV 14215,5 1751994-98
2.2 dTG8T2188 ccSOHC 12vInyección indirecta113 CV25011.8 1951998-2000















Saludos y hasta la próxima.