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lunes, 27 de abril de 2015

RENAULT R-16 1965 UH

El Renault 16 fue turismo producido por Renault entre 1965 y 1980. 
El vehículo tiene una longitud de 4240 mm, una anchura de 1628 mm, una altura de 1450 mm y una batalla de 2710 mm.
El peso, según la versión, oscila entre 980 y 1060 kilogramos.
Fue elegido Coche del Año en Europa en 1966, siendo el primer modelo de Renault producido en Francia y en obtener dicho galardón.
Se trata del primer modelo de automóvil con carrocería liftback, simula las líneas de un sedán pero tiene puerta trasera al igual que todos los hatchback.
Durante quince años, Renault produjo casi dos millones de unidades en las plantas de Flins y Sandouville (Francia), Melbourne (Australia) y, a partir de 1974, Novo Mesto(Yugoslavia).
En total se comercializaron ocho versiones diferentes, con variaciones entre las producidas con anterioridad y con posterioridad a 1975, año en el que se aplicó una reestilización.
El desarrollo del Renault 16 se inició en 1961; la compañía francesa buscaba un nuevo modelo de alta gama tras el cese de la producción del Frégate.
Los índices de ventas de este modelo habían sido muy altos, más aún atendiendo al hecho de que no incorporaba ningún elemento destacable, circunstancia que llevó al equipo de diseño de Renault —liderado por Philippe Charbonneaux— a crear un vehículo que incoporara algo innovador al segmento.
El plan se desarrolló durante los años siguientes con gran discreción, para que evitar descifrar cuales serían las características del nuevo automóvil, que originalmente iba a denominarse Renault 1500.
Las primeras imágenes del prototipo no aparecieron en la prensa hasta diciembre de 1964, pocas semanas antes de la creación definitiva del modelo, el 2 de enero de 1965. La primera presentación oficial tuvo lugar en marzo del mismo año, en el Salón del Automóvil de Ginebra, llegando a los concesionarios en junio.
El R-16 cuenta con una gran amplitud interior. 
Su motor de gasolina es de tracción delantera longitudinal; la gama comprende desde los 1.4 litros de cilindrada y 55CV de potencia máxima de la versión estándar hasta los 1.6 litros de cilindrada y 93 CV de potencia máxima de las versión TX.
La velocidad máxima del Renault 16 es de 170 km/h.
La versión deportiva del R-16 participó entre 1968 y 1974 en diversas competiciones de Rally. Cabe mencionar los siguientes trofeos:
  • Rally de Etiopía (1968)
  • Rally Trípoli-Tobruk-Trípoli (1968)
  • Rally de Costa de Marfil (1970 y 1971)
  • Rally de Líbano (1970 y 1974)
La miniatura es de UH, dentro de la serie Nostalgie











Un saludo y hasta la próxima

viernes, 17 de abril de 2015

RENAULT R-18 GTL

El Renault 18 es un turismo , de cinco plazas, producido por el francés Renault desde 1978 hasta 1993, reemplazando al exitoso Renault 12.

Su diseño es realizado por Gaston Juche.

 Fue conocido internamente como Proyecto 134 (versión sedán) y Proyecto 135 (versión familiar, "Break").


El modelo se presenta oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1978 con la carrocería sedán de cuatro puertas, y se pone a la venta en mayo de ese mismo año.

La variante familiar de cinco puertas se estrenó al año siguiente en el mismo salón y se comenzó a vender ese mismo año.

En Estados Unidos se comercializó una versión importada de Francia, por la empresa AMC.

Además de ser producido y vendido en Europa y América, también se vende en Irán, Indonesia, Armenia y Australia.

El Renault 18 se dejó de fabricar en Francia en 1987,tras haberse construido 2.028.964 unidades.

Sin embargo, se mantuvo en producción en América del Sur (Argentina), hasta noviembre de 1993. Hubo versiones con motores a gasolina y diésel, aspiración normal y con turbo, inyección y carburador.

Fue, tal vez, el modelo más completo, en lo que a versiones se refiere.

Solo faltó un utilitario, del que hay algún registro, pero ninguna información certera.


ModeloCarroceríaCódigo ModeloMotorCiulindradada
cm 3
AlimentaciónCV / rpmNm / rpmTracciónCaja de cambios Frenos
(ant. / post.)
Peso en vacío
(kg)
Velocidad
máx
Consumo
(l / 100 km)
Años de
Producción
Versiones de gasolina
18 de baseBerlinaR1340C1J1397Carburador
Solex 32 SEIA /
Zenith de 32 IF7
64/5500103/3000LaM / 4Discos /tambores9001548.71979-1984
RancheraR13509751508.51980-19861
18 TLBerlinaR13409201548.71978-19861
RancheraR13509951508.51979-1982
18 GTLBerlinaR13409201548.71978-1982
BerlinaR1341A2M-843164774/5500130/3000M / 59701621982-19861
RancheraR135110451601982-19861
18 GTL 4x42Ranchera-La-1729.11983-1984
18 TSBerlinaR1341Carburador
Solex 35ETIA
79/5500121/3000LaM / 59501638.41978-1982
RancheraR135110251651979-1981
18 GTSBerlinaR13419501631978-1982
R1342A6M-843El carburador
de doble cuerpo
96/5750132/300010101788.11982-1983
RancheraR135210851982-1983
18 TX 4x4 2Ranchera-J6R-8291995El carburador
de doble cuerpo
Weber 32 DARA
104/5500160/3250La11351729.61984-19861
18 GTXBerlinaR1343La10701789.21984-1985
RancheraR135311451829.31984-1985
18 TurboBerlinaR1345A5L-8071565De una sola pieza del carburador +
turbocompresor
e intercooler
110/5000181/2250Discos aut. /
Discos
10401859.31980-1982
125/55001981982-1985
RancheraR135511151901982-1985
18 automáticoBerlinaR1341A2M-8431647Carburador
Solex 35 ETIA
79/5500121/3000A / 3Discos / 
tambores
10301569.71978-1982
RancheraR135111051979-1982
BerlinaR1342A6M-843Carburador
Weber 32 DARA
96/5750132/300010301739.31982-1983
RancheraR135211051982-1983
BerlinaR1343J6R-8291995104/5500160/32501090175-1984-1985
RancheraR135311651984-1985
Versiones Diesel
18 TD /GTDBerlinaR1344J8S-8522068Inyección indirecta67/4500127/2250LaM / 4M / 5Discos aut. /
Drums
10151566.81980-1984
RancheraR135410901980-1984
18 GTD 4x4 2Ranchera-LaM / 5-150-1984-1986
18 Turbo DBerlina-J8S-852-10Inyección indirecta
turbo +
88/4250182/2000LaM / 510801716.71984-1986
Ranchera-11551984-1986
Notas: 
1 Producido hasta 1989 para el mercado francés sólo
 2 Producido en la fábrica de Steyr-Daimler-Puch


La miniatura es de Ixo para Altaya.

















Un saludo y hasta la próxima.


sábado, 4 de abril de 2015

GAZ Volga M22 Estate

El GAZ Volga M21 , es el primer coche para llevar el nombre de Volga, es desarrollado en la década de 1950. 
Los Volga son construidos con elevada distancia al suelo, suspensión mas resistente, motor mas potente y de perdón, y el anticorrosivo en una escala sin precedentes de en la década de 1950.

El Volga era estilísticamente en línea con los principales modelos fabricados en los Estados Unidos
de la época, y se incorporan ciertas características que son de lujo como el asiento reclinado delante, encendedor, calentador, limpiador de parabrisas y radiocon la 3 onda.


Cuando en 1959 se interrumpió la línea de 6 cilindros de automóviles GAZ Volga M-21 se convirtió en el coche más grande y más lujoso oficialmente vendido a propietarios individuales en la URSS en grandes cantidades, aunque su precio era muy alto y hace que no esté disponible para la mayoría del coche los compradores.

Existen tres versiones que van desde

1956 hasta 1958

desde 1959 hasta 1962

y la tercera que la que nos ocupa 

Tercera Serie 1962-1970
La tercera serie es producida desde 1962 hasta 1970.

Los modelos de 1962 desaparece el logo del ciervo en movimiento, y dispone de una nueva parrilla.
Se utilizó un 6,7: 1 de compresión del motor de 75 CV,  con un opcional 7.65 litros
de 80 CV,  (generalmente reservado para los modelos de exportación),
la radio se convirtió en opcional.
Sin embargo la radio, es ofrecido como el estándar M21L , M21T taxi, y el modelo de exportación M21N volante a la derecha.
También en 1962, GAZ anuncian una station wagon /modelo, la M22; . la mayoría de ellas son exportados o reservados para uso oficial.

La primera generación de Wagon, fueron entregadas en 1963, y fueron designados:
M22 , 75 CV
M22G (exportación) 75 CV.
M22T (exportación)  85 CV
Las ambulancias fueron nombradas como M22B 75 CV  y M22BK 85 CV
Un prototipo M22 cuatro ruedas station wagon también se construyó, como  M22A van.


El gran tamaño del automóvil y la construcción resistente hicieron populares en los comercios de la policía y taxis, y V8 (designado como GAZ M23) fueron producidos por la KGB .

Se ofrece con cambio automático a finales de 1950, pero más tarde se suspendió debido a la falta de estaciones de servicio, y luego a través de la década de 1960 de la KGB V8 única versión, con los controles del conductor que es muy similar a la descontinuado "civil" automático.

El Volga M21 fue producido en berlina forma 1956-70 y forma raíces (GAZ M22 universal) 1962-70. Hoy en día, se considera un icono del automovilismo con los aficionados de todo el mundo, incluyendo al menos un puñado en los EE.UU. (uno después de haber aparecido en el período 1999-2001, en ​​Boston.)

"Volga Dvadtsat" Odin "(" Volga Twenty One "en ruso) fue producido casi tan largo como el Citroen DS , y desempeñó el mismo papel en la cultura del automóvil en Rusia: una leyenda sobre ruedas.

Pero se convirtió en bastante anticuado por la década de 1960, lo que lleva el GAZ para desarrollar un reemplazo, más moderno.

En 1970, la plataforma M21 se encuentra suspendido por GAZ.
Hasta finales de 1970, sin embargo, las piezas de repuesto fueron producidos por diferentes plantas de todo el URSS, y algunas plantas fueron re-construcción de M21 con piezas de repuesto, naufragaron y desechadas coches.

En 1988, son cerca de 80.000, Volgas los que se registraron en la URSS.

Un M21 fue dado a Yuri Gagarin después de su vuelo orbital; Gagarin era muy aficionado a su Volga. 
El UAZ-469 vehículo todoterreno utiliza un motor GAZ-21A, y la RAF-977 minibús utiliza el motor GAZ-21 y la transmisión.
Una variante especial GAZ-23 Volga es producido para los servicios especiales soviéticos, con motor de 70 CV del motor V8 del Chaika, lo que  permitió que el M23 alcanzará los 170 kilómetros por hora.

Sólo 603, M23s son construidos entre 1962 y 1970. 


La miniatura es de DeAgostini para la colección de coches de policíadel Mundo editada en Rusia, correspondiendo con la entrega número 34, representa una unidad de policía de Hungría.





















Un saludo y hasta la próxima