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jueves, 15 de mayo de 2014

CITROËN Visa II


El Citroën Visa es  turismo del  francés Citroën que fue producido entre los años 1978 y 1988


El Visa es presentado en el Salón del Automóvil de París de 1978 como relevo del Ami 8, y su estética resultó moderna y reconocible como un Citroën -sobre todo el interior, con sus peculiares mandos dispuestos en satélites a los lados del volante- pero no muy agraciada según la percepción de la época, por lo cual, a pesar de reconocerse su buen comportamiento, funcionalidad y economía, tuvo una acogida comercial más bien tibia.

A principios de 1970, la gama económica de Citroën, estaba  basada en el  2CV, que ya no era competitivo.


 Estando la empresa en graves problemas financieros, emprende el proyecto VD para desarrollar un automóvil pequeño y moderno.


En un principio se planteó emplear una base Fiat, y luego se decidió recurrir a una plataforma propia, pero finalmente, tras la adquisición de Citroën por Peugeot, por motivos de racionalización industrial, se empleó la del Peugeot 104, modelo con el que compartió -con determinadas modificaciones- tren anterior, dirección y buena parte de las mecánicas, entre otros elementos. 

Esta base también la emplearon otros modelos, como los Citroën LN y LNA -prácticamente son unos Peugeot disfrazados de Citroën- o los Talbot Samba, pero de todos ellos el tipo más diferenciado del original fue el Visa.

En un primer momento existieron las variantes Especial y Club, con un motor de dos cilindros de 652 cc derivado del del 2 CV, y Super, con un moderno cuatro cilindros Peugeot de 1124 cc.

También existe la versión comercial de la cual nacería la famosa y longeva furgoneta media C-15, la cual únicamente se producía en la factoría Española de Vigo desde 1984 hasta el 2005 con algo mas de 1,180,000 millones de unidades fabricadas en todas sus versiones.
En el siguiente cuadro se aprecia toda la información de motorizaciones del vehículo


Modelo

Motor
cc
AlimentaciónPotencia
CV/ rpm
Par motor / rpmDrive

Velocidades
Peso
(kg)
Velocidad
máxima
Acceler.
0-100 km / h 
ConsumoProducciónRefigeración
Versiones Gasolina
Visa Especial /club /Entreprise/
V06652Carburador35/525049/3500FWDM / 474512829.35.41978-1987Aire
Visa 10EXV95445/600066/300081013319.86.61986-1988 Agua
Visa Súper /Super E / LE 11 / 11 RE /Entreprise
XW7112450/550084/250080014416.67.71978-1988Agua
Visa Cabriolet81313720.76.51983-1985Agua
Visa Super XXZ7G121964/600091/300081515514.08.31980-1982Agua
Visa 14 TRSXY7136160/5000105/250083015314.06.31985-1987Agua
Visa GT /Chrono XY880/5800 3108/2800M / 583016810.97.31982-1985Agua
Visa Chrono XYR93/5800125/450085017310.28.51982Agua
Visa 1000 Pistas-112/6800131/4500AWD1838.791983Agua
Visa GTiXU5J1580Inyección
electrónica
multi punto
105/6250134/4000FWDM / 58701889.17.41985-1986Agua
XU5 JA / K115/62501928.87.81986-1988Agua
Motor Diesel
Visa 17 D /17 RD / 17 D Entreprise
XUD7 / K1769Inyección
mecánica
Indirecta
60/4600110/2000FWDM / 489015215.95.21984-1988Agua
La miniatura es de Ixo/ altaya y pertenece ala colección de Nuestros Coches de Policía.







Un saludo y hasta la próxima


4 comentarios:

  1. Yo tengo la archiconocida versión marrón metalizada de Altaya, siendo la misma que ésta de la GC. Son buenas en general, pero los pilotos traseros son descomunales y algún otro fallito hay por ahí.

    Saludos!

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    1. Lo recuerdo y es el que mas me gusta, pero como tu bien comentas esos pilotos traseros son un desastre.
      Así como el molde que es un tanto mal proporcionado.

      Un saludo y gracias por a visita

      ;)

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  2. habrá existido un visa de policía?
    la verdad es que no me imagino un auto tan blandito haciendo de fuerza del orden.
    por lo menos le hubieran puesto una lucesita en el techo.

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    Respuestas
    1. cierto Gaucho los hubo muchos patrulleros sobre el Visa dado que era económico y robusto, muchos optaron por la versión Diésel.
      Este en concreto no monto giro-faro en su día, dado que estaba destinado a la jefatura y en sus primeras unidades no lo montaba luego si.

      Un saludo y gracias por la visita.

      ;)

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