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miércoles, 23 de abril de 2014

SIMAR T-100 1955

La empresa Ginebra Precision SA, venía trabajando durante la guerra de 1914-1918, como subcontratista de Pic-Pic (Piccard y Pictet).

En  1918, dos de los accionarios de Ginebra industrial, los señores Faesch y De Saugy, adquirien las licencias del Sr. Von Meyenburg de la compañía Motorkultur AG de Basilea 

quien era dueño de la patente de este último). 

Estas licencias se utilizan para producir apeos para la labranza.

Fueron así produciendo prototipos de tractores de tres ruedas, equipadas con una fresa. 

Estos tractores son voluminosos impulsados ​​por un motor (de unos 25 CV) y cuatro cilindros, según algunas fuentes o motores de cuatro cilindros Mégevet, según otros.

Estos prototipos, demasiado pesados y demasiados caros de producir, fueron abandonados y, después de muchas dificultades, la empresa Simar, que sucedió Precision SA construye, pequeños agricultores de gran exito.

A continuación, esta idea fue tomada después de la gran crisis de 1929 y esto llevó al tractor "equilibrio" Simar Tipo 100.
El principio de funcionamiento del tractor y en particular su levantamiento se creía antes de la guerra de 1939 a 1945 y por lo tanto sin necesidad de utilizar sistemas hidráulicos, como en el sistema de Ferguson.

Cuando se ponen en producción, el T-100 fue accionado para la mayoría de las unidades construidas por un motor de alimentación de 12 caballos de fuerza lateral de cuatro tiempos y 

660 cm3.

El motor, fabricado por Simar, fue diseñado por Motosacoche.
Una serie de ocho tractores se fabricaron con un motor diésel de dos tiempos y de tres cilindros que triunfo en Alemania.

Estos tractores pequeños han interesado durante mucho tiempo a un industrial estadounidense, el  Señor René Mozer, y él había sido el proyecto de construcción de una fábrica en Francia en Luneville. 

Según Jean-René Dufour, a quien debemos la información en el texto anterior, la producción del

T-100 se paralizada debido a una pequeña demanda del mismo con lo cual aumenta los costos 

de la prestación del sistema hidráulico de elevación Ferguson (patente de dominio público) 
Ya que había que pagar un canon sobre las patentes y esta no era suficiente para los costos de producción, así como la muerte prematura de René Mozer, alrededor de 1955.












La miniatura es de Universal Hobbies para el coleccionable de tractores del mundo.


Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 17 de abril de 2014

SEAT Ibiza St 2012


El SEAT Ibiza es un  turismo  producido desde 1984 por el español SEAT.
Su nombre viene dado por la isla Ibiza, situada en las Islas Baleares(España).
El Ibiza es el automóvil de SEAT más vendido y quizá el modelo más popular de la empresa española.
Es presentado en el Salón del Automóvil de París de 1984, y siendo así el primer automóvil de SEAT como empresa independiente, diseñado por SEAT en colaboración con otras empresas de renombre, comoItaldesign, Karmann y Porsche.
Es un tracción delantera con motor delantero transversal que se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas; se vendía también con carrocería sedán bajo la denominación SEAT Córdoba.

Desde 1984 se han vendido más de 5 millones de unidades entre todos sus modelos, por el momento abarca 4 generaciones, ya que el modelo que fue vendido entre 1999 y 2002, SEAT lo considera como un restyling del Ibiza de la 2ª generación.
La cuarta generación del Ibiza (modelo 6J) se presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008 con el nombre "Ibiza Bocanegra Concept".

El nuevo modelo lleva a la producción los rasgos estilísticos del prototipo SEAT Tribu.
Estrena plataforma en el 
Grupo Volkswagen, que utilizará el Polo V, el Fabia III y el Audi A1.

En 2008, el SEAT Ibiza IV realizó las pruebas de choque de la EuroNCAP y consiguió una calificación total de 5 estrellas:
Calificación total:5/5 estrellas
Ocupantes adultos:5/5 estrellas 82%
Ocupantes infantiles:4/5 estrellas 77%
Peatones:3/4 estrellas 59 %
Asistencia a la seguridad:4/5 estrellas 71%
Las motorizaciones son las siguientes
MotorCilindradadaConfiguraciónVálvulasMax. potencia en rpmMax. par a rpmCódigo del motorPeríodo de producción
Motores de gasolina
1.21198 ccInline-3 OHC659 Cv 5200108 Nm / 3000BKV5/2009-
1.21198 ccInline-3 DOHC1269Cv  5400112 Nm / 3000BZG4/2008-
1.2 TSI (*)1197 ccInline-4 OHC8104Cv  5000175 Nm / 1550-4100CBZB3/2010-
1,4 (*)1390 ccInline-4 DOHC1685Cv  5000132 Nm / 3800BXW4/2008-
1.4 TSI FR1390 ccInline-4 DOHC16149Cv  5800220 Nm / 1250 a 4500CAVF5/2009-
1.4 TSI Cupra1390 ccInline-4 DOHC16179Cv 6200250 Nm / 2000-4500CAVE5/2009-
1.61598 ccInline-4 DOHC16104Cv  5600153 Nm / 3800BTS4/2008-04/2010
1.6 LPG Biofuel1598 ccInline-4 DOHC1681Cv  6000145 Nm / 3800CNKA05/2011 -
2.0 (México)1984 ccInline-4 OHC8115Cv  5200170 Nm / 2400CEKA
Los motores Diésel
1.2 TDI 1199 ccInline-3 DOHC1274Cv  4200180 Nm / 1500-3450CFWA5/2010-
1.4 TDI1422 ccInline-3 OHC680Cv  4000195 Nm / 2200BMS4/2008-4/2010
1.6 TDI1598 ccInline-4 DOHC1689Cv 4200230 Nm / 1500-2500CAYB5/2009-
1.6 TDI 1598 ccInline-4 DOHC16104Cv  4400250 Nm / 1500-2500CAYC10/2009-
1.9 TDI 1896 ccInline-4 OHC889Cv 4000210 Nm / 1800-2500BXJ4/2008-5/2009
1.9 TDI 1896 ccInline-4 OHC8104Cv  4000240 Nm / 1900BLS4/2008-5/2009
2.0 TDI FR 1968 ccInline-4 DOHC16142Cv  4200320 Nm / 1750-2500CBAB10/2009-
La miniatura es de J.Colección y pertenece ala linea de concesionarios.









Un saludo y hasta la próxima.

miércoles, 16 de abril de 2014

MERCEDES BENZ Glk X-204 2009

El Mercedes-Benz Clase GLK (código de fabricación: X204; Geländewagen Luxus Kompaktklasse) es un todoterreno  producido por el el alemán Mercedes-Benz desde fines del año 2008. 

Es un cinco plazas con carrocería de cinco puertas, motor delantero longitudinal y tracción trasera o a las cuatro ruedas, desarrollado sobre la plataforma del Mercedes-Benz Clase C de tercera generación. 

El GLK se encuentra colocado en la gama de la marca por debajo del Mercedes-Benz Clase M, y se enfrenta al Audi Q5, el BMW X3, el Infiniti EX, el Land Rover Freelander y el Volvo XC60.

Se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 con la denominación "Vision GLK". Se mostraron dos variantes, una de ellas pensada para uso todoterreno ("Freeside") y la otra para el asfalto ("Townside"), que poseen un motor Diesel de cuatro cilindros en línea y 2.2 litros de cilindrada que desarrolla 170 y 224 CV de potencia máxima respectivamente. 

En el Salón del Automóvil de Ginebra de ese año, se presentó una tercera variante híbrida denominada "Vision GLK Bluetec Hybrid", a la cual se le suma un motor eléctrico que en conjunto alcanzan los 224 CV.

Las motorizaciones son las siguientes;
Los motores diesel
ModeloAñosTipoPotencia
GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY2010 -2.143 cc   I4 16V turbo OM 651143 CV a  3.200 rpm
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY2009 -2.143 cc  I4 16V turbo twin OM 651170 CV a 3200 rpm
GLK 220 CDI 4Matic BlueEfficiency2009 -2.143 cc  I4 16V turbo twin OM 651170 CV a  3200 rpm
GLK 250 CDI 4Matic BlueEfficiency2009-20122.143 cc  I4 16V turbo twin OM 651204 CV a  4200 rpm
GLK 320 CDI 4Matic2008-20092.987 cc de 24V V6 turbo OM 642224 CV a  3800 rpm 
GLK 350 CDI 4Matic (224PS)2009-20102.987 cc de 24V V6 turbo OM 642224 CV a  3800 rpm 
GLK 350 CDI 4Matic (231PS)2010-20122.987 cc de 24V V6 turbo OM 642 231 CV  a 3800 rpm 
Motores de gasolina
 ModeloAñosTipoPotencia, torque @ rpm
GLK 280 4Matic2008-20092.996 cc de 24V V6 M 272231 CV  a 6000 rpm  300 N m
GLK 300 4Matic2009-20112.996 cc de 24V V6 M 272231 CV a  6000 rpm , 300 N · m
GLK 350 4Matic2008-20113.498 cc  de 24V V6 M 272272 CV a  6000 rpm , 350 N · m
La miniatura representa una unidad del servicio del médico de urgencias, del cuerpo de bomberos, conocido como Notarzt, es obra de Shucco







Un saludo y hasta la próxima.


domingo, 13 de abril de 2014

VOLKSWAGEN Golf Mk IV 1997


El Volkswagen Golf es un automóvil del alemán Volkswagen y es producido desde 1974. 

Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 30 millones de unidades fabricadas.
Logró en el decenio de los ochenta que los clientes europeos aceptaran a los compactos como vehículo para la familia.


El Golf se vende en versiones hatchback de tres y cinco puertas y familiar cinco puertas (denominado Golf Variant en Europa y Jetta Variant en América).
La cuarta generación del Golf se pone ala venta en 1997 hasta el 2013, mostraba una notable mejora de la calidad y un avance muy logrado en sus líneas de diseño; fue acompañado también por una subida en el precio. 



Se fabricó en versiones tres y cinco puertas (hatchback) y familiar ("Golf Variant"), actualmente continúa como hatchback 5 puertas solamente.
Además de los 1.4 y 1.6 gasolina de 105 CV, existieron un 1.8 turboalimentado de 150 y 180 CV ("Golf GTI"): La principal diferencia en caballos de fuerza en el motor 1.8 está dada porque existen dos tipos de turbo compresores utilizados. El modelo de turbo KKK K03 híbrido genera 150CV y la KKK K03S también híbrido genera 180 CV. También hay una versión 2.3 V5 de cinco cilindros y 170 CV.

Entre las ediciones limitadas se encontraron los "25th Anniversary y el Edition", 4200 GTI que conmemoraron en el año 2003 el vigésimo aniversario del lanzamiento del GTI en Estados Unidos. 
Se fabricaron en colores espaciales (Negro Magic Pearl, Amarillo Imola y Azul Jazz), con luces con máscaras oscuras, llantas OZ Aristo de 18 pulgadas y butacas Recaro de cuero negro.

Ese mismo año se comenzó a producir el "Golf R32", una versión deportiva posicionada por encima del Golf GTI. Era impulsado por un 3.2 litros V6 de 250 CV de potencia máxima y 320 Nm de par motor máxima, a través de un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios de seis marchas.

El Golf  IV estuvo en producción en Brasil hasta 2013. 
El Golf IV brasileño recibió un re-diseño en 2007 y se ha exportado sin demasiado éxito a algunos países de Latino-américa.

Las motorizaciones son las siguientes
Gasolina
  • 1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm3, 100 CV, 145 Nm
  • 1.6: 4 cilindros, 8 válvulas, 1595 cm3, 102 CV, 148 Nm
  • 1.6: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm3, 105 CV, 148 Nm
  • 1.6 FSI: 4 cilindros, 16 válvulas, 1598 cm3, 110 CV, 155 Nm
  • 1.8: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 125 CV, 170 Nm
  • 1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 150 CV, 210 Nm
  • 1.8 T: 4 cilindros, 20 válvulas, 1781 cm3, 180 CV, 235 Nm
  • 2.0: 4 cilindros, 8 válvulas, 1984 cm3, 115 CV, 170-172 Nm
  • 2.3 VR5: 5 cilindros, 10 válvulas, 2324 cm3, 150 CV, 205 Nm
  • 2.3 V5: 5 cilindros, 20 válvulas, 2324 cm3, 170 CV, 220 Nm
  • 2.8 V6: 6 cilindros, 24 válvulas, 2792 cm3, 204 CV, 270 Nm
  • 3.2 R32: 6 cilindros, 24 válvulas, 3189 cm3, 250 CV, 320 Nm
Diésel
  • 1.9 SDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 68 CV, 133 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 90 CV, 210 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 100 CV, 240 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 110 CV, 35 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 115 CV, 285-310 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 130 CV, 310 Nm
  • 1.9 TDI: 4 cilindros, 8 válvulas, 1896 cm3, 150 CV, 320 Nm

La miniatura es de Cararama y tiene muy buenos detalles en la relación calidad precio.








Un saludo y hasta la próxima.