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sábado, 29 de junio de 2013

CITROËN Type H Van


La Citroën H Van, tipo H, H-Type o HY es un camión (o furgoneta) producido por el fabricante francés Citroën entre 1947 y 1981. 
Se desarrolló como una simple rueda delantera impulsada después de la Segunda Guerra Mundial. 
La mayoría de ellos fueron vendidos en Francia, Bélgica y los Países Bajos. 
Pero en el Reino Unido no se vendieron con en volante a la derecha.


El motor, caja de cambios y muchas partes más pequeñas son conocidos de otros modelos de Citroën., el motor y la caja de cambios son idénticos al del  Traction Avant y más tarde la DS, sólo montado con el motor a la parte delantera. 
Las faros y el velocímetro eran del  2CV durante muchos años.

La chapa  corrugada fue inspirada por los Junkers alemanes (Aircraft) de la década de 1930, los tres motores Junkers Ju 52, siendo el último en usar esta construcción. 
Las costillas añaden fuerza sin añadir peso y requieren herramientas de presión de costos sólo simples, bajos. 
Los paneles de la carrocería planas fueron apoyadas en el interior de secciones de la caja "sombrero de copa", en ángulo recto con respecto a las costillas.
Trasero abatible "suicidio" puertas de la cabina se utilizaron hasta el final de la producción en 1981.
Se fabrican un total de 473.289 en 34 años en fábricas en Francia y Bélgica. 

La miniatura es de Ediciones del Prado, para la colección de coches de Bomberos del mundo












Un saludo y hasta la próxima.

martes, 25 de junio de 2013

RENAULT 4Gtl Guardia Civil

El Renault 4 (conocido popularmente como Chivoleta, R4, 4Lobbo o Cuatro latas) es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante francés Renault entre los años 1961 y 1992, originalmente diseñado para competir con el Citroën 2CV.
El Renault 4 conllevó la audacia de diseñar un vehículo malo con una filosofía diametralmente opuesta a la hasta entonces seguida por la firma francesa.
Se trataba de un vehículo dotado de mecánica pionera en Renault, con tracción delantera, suspensión de barras de torsión, y un motor refrigerado por un sistema de circuito cerrado con vaso de expansión.

En 1961 el R4 abandonó el motor trasero de los Renault presentados en aquellos años, y adoptó la solución del Citroën 2CV. El R4 tenía un motor mucho más grande de cuatro cilindros, que consumía poco más que el del 2CV.
El 28 de agosto de 1961 fue presentado a la prensa francesa y apareció en el mercado con el Salón de Frankfurt. 
Con posterioridad, doscientos R4 blancos desfilaron delante la torre Eiffel. 
En marzo de 1964, se celebraron las 500.000 unidades. 
En febrero de1966, el primer millón. 
En diciembre de 1977, cinco millones. 
En 1986, ya se habían fabricado unos siete millones y medio. 
Los últimos puntos de fabricación fueron Colombia (donde se fabricaba localmente, y ante la alta demanda se decide importar CKD yugoslavo para completar la producción), Irán y Yugoslavia; pero en la guerra de los Balcanes se destruyeron las fábricas y con ello se acabó con sus moldes y con la producción del modelo. 
En total se fabricaron más de ocho millones de unidades. 
Fue un automóvil que nunca pasó de moda, y sólo las bombas consiguieron acabar con 38 años de fabricación imparable.
La versión que representa es una unidad de la Guardia Civil, dentro del grupo de Seguridad Ciudadana, fabricada por Ixo para Altaya 




De  nuevo y poco a poco intentaré retomar mi blog, al igual que ponerme al día con los blogs amigos.

Un saludo

Tiempo de descanso

No es que vaya a caer este Blog en el olvido, ni mucho menos.
La cuestión es que por unas cosas y otras uno se tiene que dedicar también a los suyos, y en sí a uno mismo
cosas de la salud, tanto mía en particular así como la reciente de mi madre ha hecho que deje por completo el poder entrar y publicar cuanto desea.

En breve retomaré el blog, y intentaré ponerme al día de cuantas novedades se hallen por los demás garajes.


Un fuerte abrazo a todos y nos vemos en breve.