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martes, 29 de enero de 2013

AUSTIN Allegro 1975


El AUSTIN Allegro, es un turismo pequeño, fabricado por la British Leyland, desde 1973 hasta 1983, también lo fabrica la INNOCENTI, entre 1974 y 1975, bajo el nombre de INNOCENTI  Regent, se producen un total de 642.350, a lo largo de sus 19 años, de carrera comercial, vendiéndose casi todos al mercado, nacional.

Se producen en tres series claramente diferenciadas
  • 1º generación 1974-1976 (También producido como Innocenti Regent)
  • 2ª generación 1976-1979
  • y una tercera que nace en 1979 y ya es la que cierra la etapa de vida en 1983
Los motores serían desde un 998 Cc y 44 Cv, hasta un 1748 Cc y 91 Cv con doble carburador .

En 1975, recibe una mejoras estéticas  y es aquí donde llega la pieza que se muestra hoy, se trata de una miniatura realiza por la firma Vanguards-Lledó y tiene un alto nivel de detalle, el color le dice mucho de si, siendo esta una serie especial, llamada Allegro Brasil.


Sin embargo este fue criticado duramente y bautizado como uno de los peores coches de la historia de la British.


























Esta representa la versión Brasil, llamada así por su color.

jueves, 24 de enero de 2013

CHRYSLER Horizont Gl 1983

El CRHYSLER Horizont, al igual que el samba, se fabrica por la entonces crhysler Europe. hasta que el grupo PSA, absorve el control total de la firma.

En 1976 se comenzaron los estudios para desarrollar el proyecto c2. 


En 1976 CRHYSLER decidió proyectar un automóvil compacto y polivalente para ser comercializado a ambos lados del Atlántico. 
En Europa sería considerado un familiar y en Estados Unidos un utilitario.
De este modo, el 7 de diciembre de 1977 el Horizon se introdujo en Europa y Estados Unidos simultáneamente, llamado Simca Horizon en Francia, Chrysler Horizon en el resto de Europa, y Plymouth Horizon y Dodge Omni en los EE.UU.
En Europa el modelo fue una revolución. Fue nombrado Coche del Año en Europa en 1979,algo particularmente notorio, puesto que tres años antes otro automóvil de la misma marca, el Chrysler/Talbot 150, obtuvo este mismo reconocimiento.
El Horizon también fue nombrado Coche del Año en España en 1981.
Se distribuye  con una caja de cambios de cuatro o cinco velocidades, incluso hubo versiones con caja automática  y una amplia gama de motorizaciones:
  • 1.294 cc gasolina de 45 CV
  • 1.442 cc gasolina de 65 CV
  • 1.442 cc gasolina de 80 CV
  • 1.592 cc gasolina de 90 CV
  • 1.905 cc diésel de 65 CV

La miniatura es de Ixo/Altaya y pertenece al coleccionable Francés de SIMCA, representando la versión Gl de 1983.








Un saludo y hasta la próima.

viernes, 18 de enero de 2013

TALBOT Samba Rallye

El TALBOT Samba nacería en 1981 y acabaría su producción en 1986, con apenas unas 271.000 unidades.

Se fabricaría en las plantas de Villaverde, en Madrid, y en la de Poissy Francia

Sería el vehículo mas económico de la decada de los 80, en Europa, este al igual que el CITROËN Ln/Lna, se basaba del PEUGEOT 104, siendo este mas corto que el de la marca del León.

En 1970, la entonces TALBOT, que aun pertenecía a CHRYSLER, la compañia, buscaba así crear el sustituto del TALBOT Sumbeam, que reflotara la actividad de la factoría de Glasgow, el proyecto sería llamado Short-2en un principio, se trataría de la reducción de un Talbot Horizont, pero se descarta por falta de liquidez.
En 1979 cuando el grupo PSA, se hace con el control de Chrysler Europe, retoman el proyecto, re-diseñando piezas de otros productos Peugeot, siendo en 1981, cuando comienzan a llegar a los concesionarios, vendiendose muy bien hasta 1984, cuando a partir de aquí, las ventas de productos TALBOT, caen en picado.

En 1983, y tras los exítos cosechados por los SIMCA 1000 Rallye, y el TALBOTR Sumbeam Alpine, montaría un motor de 1219CM3 de cuatro cilindros y 90Cv de potencia, con un consumo de apenas 9 L/100Km, con una velocidad punta de 175Km/H, la caja de cambios es de cinco velocidades, mas retroceso.

La miniatura es de IXo y pertenece al coleccionable Francés de SIMCA








Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 17 de enero de 2013

FIAT Idea 2004

El FIAT Idea, es lanzado al mercado en 2004, en la planta de FIAT Mirafiori de Italia, y en la de Betim, en Brasil.

También es comercializado como LANCIA Mussa.

Monta dos motorizaciones, de las cuales dos son diésel, y tres de gasolina, siendo estos el fire de 1,4 Litros y 82CV, y el FIAT Power train de 1,8 Litros 8 cilindros en V, y 110 Cv, siendo este diseñado en colaboración con la General Motors con un par motor de 17,7 Kg/m a menos de 2800 rpm.

Los Diésel son los JTD, con tecnología Multijet, con turbocmpresor e inyección directa Cammon-rail e Intercoler, un 1,3 litros de 69 0 bien de 90 Cv y un 1,9 Litros de 101 Cv, de cambio manual de 5 ó 6 velocidades o bien de cambio robotizado Dualogic.

Como elementos de seguridad se pueden apuntar la: dirección eléctrica Dualdrive, EBD, ABS, 4 AirBAgs, frontales y laterales,  5 Apoya cabezas siendo los traseros tipo cuña, los asientos delanteros son tipo Anti-submarining.

La miniatura es de Hachette, para la colección de la marca FIAT editado en Italia.











Un saludo y hasta la próxima.

lunes, 14 de enero de 2013

MOSKVITCH 407

El Moskvitch 407 era un  vehículo producido por la empresa soviética Moskvitch, desde 1958 como un desarrollo del Moskvitch 402  aunque usaba el motor del Moskvitch 403
El motor que usaba era un L-4 de 1358 cc con 45 hp y 34 kW, además de eso, tenia una caja de tres velocidades, la cual, en 1960 fue cambiada por una de cuatro, ambas con cambios en línea. A diferencia del Moskvitch 410, éste alcanzaba los 115 km/h (71 mi/h)con  tracción delantera en vez de en las cuatro .
Su producción terminó en 1964.
La miniatura procede del coleccionable Autos de Leyenda editado en Rusia.











































Un saludo y hasta la próxima.

RENUALT Clio MkI

El RENAULT Clio inicia su carrera comercial en 1990, para sustituir al ya veterano R-5, y Supercinco.
Para todo el mundo se conoce como tal excepto para Japón, donde es llamado Lutecia, recordando así el origen romano de la ciudad de París,.

Existen cuatro generaciones, de este modelo hasta la fecha,

La primera generación, se comercializa, en versiones de tres y cuatro puertas
Con las siguientes motorizaciones.


  • 1.1 Carburación 49 CV (C1E 1108 cc)
  • 1.2 Energy Carburación 60 CV (E5F 1171 cc)
  • 1.2 Energy Inyección Monopunto 60 CV (E7F 1171 cc)
  • 1.2 Inyección monopunto Motor C3G con cadena.
  • 1.4 Energy Carburación 75-80 CV (E6J 1390 cc)
  • 1.4 Energy Inyección Monopunto 75 CV (E7J 1390 cc)
  • 1.6 Inyección Monopunto 75 CV (C3L 1565 cc)
  • 1.7 Carburación 92 CV (F2N 1721 cc)
  • 1.8 Inyección Monopunto 90 CV (F3P 1794 cc)
  • 1.8 RSI - Inyección Multipunto 110 CV (F3P 1794 cc)
  • 1.8 16v Inyección Multipunto 140 CV (F7P 1764 cc)
  • 2.0 16v Williams 150 CV (F7R 1998 cc)
  • 1.9 D Diesel 65 CV (F8Q 1870 cc)
En su primera generación, sufre tres lavados de cara, que afectan en especial a los grupos ópticos, calandra, y espejos retrovisores exteriores.


Este sería elegido coche del año en Europa en 1991.

La miniatura es de Sólido y fue una de las entregas de la colección de clásicos inolvidables.


















La versión representada es la 2.0 16v Williams 150 CV.

miércoles, 9 de enero de 2013

DEUTZ D3005 1965

El Tractor DEUTZ D3005, nace en 1965,y se fabrica hasta el 1967,  para sustituir al veterano, D2505, se fabrican unas 16,800 unidades.

La velocidad máxima sería entre los 20 y 26 Km/h.
El motor sería un F2L812S Diésel, de dos cilindros y 1700 cc, refrigerado por aire con una potencia de 37Cv, a 2300 Rpm.

Las dimensiones serían  3,290 de longitud  y 1,545 de Ancho y 1560 de altura total.

La toma de fuerza era estándar y accionada por doble embrague, la caja de cambios, con toma de fuerza solo estaría disponible, para el mercado de exportación.
En comparación, con su hermano menor, D30S, Vorgänder, que era mas cómodo y tranquilo, con un ventilador axial, montaría el motor TW25.

La miniatura es de Universal Hobbies para la colección de Tractores del Mundo.
















Un saludo y hasta la próxima.