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viernes, 30 de noviembre de 2012

OPEL Zafria A

El Opel Zafira es un monovolumen del fabricante alemán Opel y producido desde el año 1999, el cual también es vendido bajo las marcas Vauxhall Motors para Reino Unido, Holden para Australia, Chevrolet para Latinoamérica y Subaruen Japón (bajo la denominación "Traviq").

La primera generación se basa  en la plataforma del Opel Astra G. 

Este ofrece una amplia gama de motores de cuatro cilindros en línea. 
Dispone de  un 4X3 de gasolina 1.6 litros de 100 CV, un 1.8 litros de 115 ó 125 CV, un 2.0 litros, un 2.2 litros de 147 CV, y un 2.0 litros con turbocompresor de 190 ó 200 CV. 
El 1.6 litros se ofreció con kit para gas natural comprimido. los galones de depósito se ocultan bajo la segunda fila de asientos, permitiendo que el espacio interior se mantenga sin alteraciones respecto del modelo convencional.
Las variantes Diésel son un 2.0 litros de 82 ó 100 CV, y un 2.2 litros de 125 CV.
A finales de la primera generación  se lanza el Opel Zafira OPC, con un motor 2.0 Turbo OPC de 200 CV pasando de 0 a 100, en solo 8 segundos. 
Rápidamente el Zafira OPC logró muy buena acogida y adeptos (sobre todo en el mercado alemán).
En Brasil, los modelos vendidos en el mercado local pasaron a venderse con tecnología bicombustible gasolina/etanol a lo largo de 2003 y 2004. 
El modelo se dejó de producir en ese mismo mercado en 2012.
La miniatura es de Minichmps y representa a la primera generación.








jueves, 29 de noviembre de 2012

RENAULT Logan 1.4 Mpi

El Dacia Logan (o Renault Logan en Centro y Suramérica/Nissan Aprio en México/Renault Tondar 90 en Irán/Mahindra-Renault Verito en la India, Dacia Logan en el Magreb, y Lada Largus en Rusia) es un Automóvil global, diseñado por la firma francesa de automóviles Renault para su filial rumana Dacia.
La producción comenzó en Rumanía en 2004 y se comercializa y/o produce/ensambla desde entonces bajo la marca rumana Dacia en Europa y el norte de África, la marca Lada en Rusia, y bajo el nombre de Renault en el resto de América.

El proyecto XX90 es desarrollado como el reemplazo del Dacia 1300 (Renault 12) y pensado para los países emergentes, de bajo coste de mantenimiento, gran capacidad y con una mecánica fiable y fácil de reparar.

Desde su aparición, el Logan pasó a ensamblarse también en Marruecos, Rusia, Colombia, Brasil, Irán e India con leves cambios y otros detalles modificados en su diseño inicial.
Algunos de sus rivales son los coches similares como el Fiat Palio, el Volkswagen Fox, el Chevrolet Prisma, el Chevrolet Aveo, el Hyundai Accent y el Lada Kalina.
La compañía Renault se adelantó muy acertadamente a la competencia globalizadora proveniente de India y China especialmente este último país, que desde hace algún tiempo viene inundando los mercados de productos de consumo de bajo precio y que ahora empieza a incursionar en el de los automóviles.
La competencia que representa China para la industria automotriz mundial con marcas que ofrecen coches de bajo coste solo se puede contrarrestar con automóviles de bajo coste cuya marca y calidad sean reconocidas por el mercado mundial tal y como es la marca Renault.

El precio final en su presentación en 2004, debiendo considerar que su fabricación o producción se generó a mediados del año 2003, sin embargo, andaba alrededor de los 6.000 euros en la versión básica y 14.000 en aquellos con las prestaciones más completas.
Este coche fue diseñado para arrancar en las zonas más frías de Rusia, fabricado para aguantar los calores más extremos como los del Golfo Pérsico o para rodar por las carreteras más maltratadas como las de de Europa del Este, África del Norte y Sudamérica.

La miniatura es de Eligor y representa la versión 1.4 Mpi.






miércoles, 28 de noviembre de 2012

SEAT 600 D Guardia Urbana de Barcelona 1968

El SEAT 600 es un automóvil de turismo producido por el fabricante español SEAT entre los años 1957 y 1973. Fue construido bajo licencia de la Fiat sobre el original Fiat 600 diseñado por el italiano Dante Giacosa, que trabajaba para la casa Fiat. 
El Fiat 600 original fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1955.

Así pues su carrera comercial arranca en  1957 por el precio de 65.000 pesetas de la época.

El primer ejemplar que sale de la Zona Franca de Barcelona el 27 de junio de 1957, con el número de bastidor 100-106-400.001, el cual se dio de baja en Valencia en febrero de 1985. 

Así pues el 600D, estaría en el mercado desde 1963 hasta 1970.
                                                                
Monta un motor de cuatro cilindros y 767c.c, que rendían 29Cv, a 4800 r.p.m, con un consumo de algo mas de 7 litros a los 100, y una velocidad punta de 108 Km/h, junto con   una caja de cambios de cuatro velocidades, la 2, 3, y 4 estaban sincronizadas cosa que la reductora y la primera no lo estaban, montaba frenos de tambor en las cuatro ruedas.
Tenía la peculiaridad de que el arranque se efectuaba mediante un bombin que estaba situado junto a la palanca del freno de estacionamiento.


La miniatura es de Sólido y pertenece al ya clásico coleccionable de todos los SEAT

600, editado por Salvat, representando a una unidad del coche patrulla empleado por 
la policía municipal de Barcelona.






martes, 27 de noviembre de 2012

CITROËN GS 1970


El Citroën GS es un automóvil fabricado por el francés Citroën desde 1970 hasta  1986, lo que posibilitó a la marca acceder al segmento D antes indefinido entre los lujosos DS/ID y los espartanos 2CV y derivados. 
Al GS se le  adopta la técnica y la experiencia del 2CV creando así  una nueva familia de motores boxer refrigerados por aire de 4 cilindros y árboles de levas en cabeza con lo que se  lograba un funcionamiento fiable, suave y silencioso y de un mínimo mantenimiento.
Inicialmente la mecánica fue de 1015 cc y 55 CV ,posteriormente se eleva hasta alcanzar los 1300 cc y los 65 CV. 
Con una carrocería más aerodinámica incluso que la de su hermano mayor el Citroën CX, su seguridad activa y confort de marcha eran superlativos.
Esto le permitie ganar el título de Coche del Año en Europa en 1971, y así gozar de gran popularidad en países como Francia, Alemania o España, donde se fabricó en la factoría de Vigo y fue nombrado Coche del Año en 1974.
Se dieron 4 versiones principalmente de menos a más lujosas; estas eran el Special, la versión Club la versión Palas y la versión deportiva que se denominaban x1,x2 o "x3" este último con motor de 1300 cc.

En 1979 se presentó una profunda reestilización del modelo que añadía un práctico portón trasero y la posibilidad de equipar una 5ª velocidad pasando a denominarse Citroën GSA.
Deja  de fabricarse en 1986, siendo remplazado por el  Citroën BX, más moderno en su plataforma y concepción montaba una mecánica convencional de 4 cilindros en linea manteniendo la suspensión hidroneumática.
Aprovechando los utillajes de fabricación estos se trasladan a Rumanía y hasta el 1996 se fabricó el Citröen Axel (también denominado Oltcit), un vehículo utilitario de dos volúmenes y líneas muy parecidas a las del Citroën Visa, que se motorizó con los motores 1100 y 1300 Boxer que en su día animaron a los GS y GSA.
La miniatura es de Ixo para Altaya.









lunes, 26 de noviembre de 2012

LADA/ VAZ 2121Niva

El LADA/NIVA 2121 es un pequeño todo terreno, fabricado por la Avto-Vaz, y se viene fabricando desde 1977, de forma interrumpida, monta carrocería monocasco de tres puertas y motor delantero longitudinal con tracción a las cuatro ruedas.


La historia del NIVA 2121 se remonta a  1970, cuando el Estado Soviético contacta con AutoVAZ para diseñar y fabricar un nuevo vehículo 4x4 económico y robusto pensado en el uso diario para agricultores. 

Dos años después, AutoVAZ diseñó los primeros prototipos muy similares a los UAZ militares, no convencieron y en 1973 se iniciaron los trabajos sobre la conocida carrocería autoportante del Niva. 
Un año después vieron la luz los primeros prototipos definitivos, con el ya conocido motor FIAT 1.600 con  una potencia que superaba los 70 CV.

Ya en el  1976 se comienza la fabricación en serie, con una producción anual cercana a los 100.000 unidades. nace así el Lada Niva o VAZ/BA3 2121

Las transmisiones y suspensiones, son de origen LADA, mientras que la mecánica es de origen FIAT.

El bloqueo central del diferencial, es manual.
La motorización básica era un 1.6 litros de cuatro cilindros erogando de 72 Cv  con una velocidad máxima de 130 Km/h y de crucero de 90 Km/h, el consumo rondaba los 9L a los 100 Km, la capacidad de arrastre sería de unos 900 Kilos.

La miniatura es de Ist/ DeAgostini  y pertenece al coleccionable de vehículos de leyenda de la Urss siendo la entrega número 10.














En ella, he detallado un poco los bajos así como el silencioso y el interior, que es todo en negro.


Un saludo y hasta la próxima.

domingo, 25 de noviembre de 2012

DKW Monza 1956

El DKW Monza es un coche deportivo construido por la DKW  Auto Union 
Llamado así por el famoso Gran Premio de Italia,  circuito en el que el coche estableció cinco récords mundiales en 1956.

Después de las victorias, en  los campeonatos Europeos y en los ralyes de 1954 y 1955, dos pilotos Günther Ahrens y W. Albrecht Mantzel. empiezan a desarrollar, un conjunto deportivo para el exitoso modelo, diseñando así un turismo sin precedentes, sobre la base 3=6, que montanba una carrocería de Fibra de Vidrio,  extremadamente lijera construida en Dannenhauer y stauss, en Stuttgar, lugar donde se construyeron integramente los vehículos.

Fritz Wenk, tuvo que suspender la producción del Monza en 1958, poco después de que saliera al mercado el Monza 1000Sp, este inicio su carrera comercial en 1957, y Auto Unión se nego a proporcionar un nuevo chasis adicional para su nuevo modelo.
La miniatura es de Starline.


































Un saludo y hasta la próxima.

viernes, 23 de noviembre de 2012

Lincoln Continetal 1964


El Lincoln Continental fue producido por Lincoln, la filial de Ford Motor Company entre 1939 y 2002
Era coche un coche de lujo altamente equipado.
Fue el buque insignia durante mucho tiempo de su existencia para la marca Lincoln, después es sustituido por el Lincoln LS.
En 1961, un  nuevo Continental es diseñado por Elwood Engel, aunque ese diseño había sido creado para el Ford Thunderbird, el mismo fue modificado ligeramente por Robert McNamara. 
En 1964, se mejoraron los asientos traseros aumentando así el espacio para los ocupantes, un año después se montan frenos de disco para mejorar su frenada.
En 1966 y por primera vez desde 1960 se fabrica una versión de 2 puertas , y su motor se eleva su potencia desde 430Cv a 462Cv. 
Las luces delanteras se volvieron a integrar en el parachoques delantero, al igual que las traseras.
Los precios del coche se bajan para atraer a los compradores de Cadillac, aumentando un 65% sus ventas del sedán, un 29% los cupés y un 6% para el convertible de 4 plazas.

Montaba un motor de 4,6L V8, que desarroba 275CV, con unas dimensione de 5,296 de largo y 1,869 de ancho
La miniatura es de Universal Hobbyes, y pertenece al coleccionalbe de James Bond, representando la versión de 1964.









domingo, 18 de noviembre de 2012

MORRIS Minor 1000 Vanguards


El Morris Minor es un coche británico de los llamados coches de la economía que debutó en el Earls Court Motor Show de  Londres, el 20 de septiembre de 1948.
Fue  diseñado bajo el liderazgo de Alec Issigonis , se fabrican mas de 1,3 millones entre 1948 y 1971. Inicialmente disponible como un 2-puertas berlina y convertible.
La gama se amplió posteriormente para incluir una berlina de 4 puertas en 1950, y en 1952 una estructura de madera,para la carrocería  ranchera  y camioneta.
Se diferencian entre si en tres series;  la primera la MM en 1948, la segunda II en 1952 y la última la 1000 en 1956.

En 1956 se actualiza el vehículo y se aumenta la cilindrada a 948 c.c, El parabrisas se divide en dos piezas y se reemplazó con una curva de una sola pieza una y la ventana trasera se amplió.
En 1961 los pilotos fueron reemplazados por los indicadores de dirección intermitentes , estos fueron estilo USA, rojo en la parte trasera (utilizando el mismo  filamento de la bombilla de la lámpara de freno) y blanco en la parte delantera (utilizando un filamento brillante segundo en la luz de estacionamiento), que era legal en el Reino Unido y muchos mercados de exportación en el momento (por ejemplo, Nueva Zelanda). 
Era un coche de lujo basado en el uso de motorizaciones menor cuanto mayor sea BMC Serie B de motor fue vendido como el Riley One-Point-Five / 1500 Wolseley comenzo en 1957: versiones de esta variante de Wolseley / Riley también fueron producidos por BMC Australia como el mayor Morris y el Lancer Austin .

La miniatura es de Vanguadrs-Lledó.