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martes, 30 de octubre de 2012

CITROËN C-8 Norev

En colaboración con el grupo PSA, y desde Junio de 2002, se viene fabricando el CITROËN C-8, siendo este el segundo euro-van de la marca de los Chevrones, y viene a sustituir al Evasion.
Es 27 centímetros mas largo que su primera versión del 2002.
Ha recibido la mayor condecoración en prubeas Euro-NCAP, y cumple con las normas de emisiones Euro4.
Las motorizaciones de gasolina van desde los 2,0 litros hasta los 3,0 (100 a 150 cv),y  los diésel son desde 2,0 a 2,2 litros (79 a 170 cv).

La miniatura es de Norev, y esta integra dentro de la colección dedicada a la marca.
(El vehículo en cuestión pertenece al cuerpo nacional de la policía Francesa denominado Gendarmierie).













miércoles, 24 de octubre de 2012

FIAT Cinquecento Vitesse

El FIAT Cinquecento sale al mercado en Julio de 1991 hasta Septiembre de 1998, cuando es sustituido por el Seicento, fue diseñado como el pequeño vehículo para la gran ciudad.
Su diseñador fue Giugiaro,del centro Italdesing y se fabrica en Polonia, sería en 1995, cuando se fabrica la unidad 500.000..
Solo estaba disponible en una única carrocería de tres puertas.
Para la mayoría de mercados saldría con la motorización de, 0,9 litros, gasolina, originalmente un 903(heredado del 127), mas tarde montarían un 899, y 40 c.v.
En 1994 montan el motor fire1.1 que ofrecía una potencia de 54c.v, ya con inyección electrónica, con un catalizador de tres vías.
Las últimas unidades que saldrían de la cadena de montaje, ya montaban unos intriores muy distintos y mas modernos, mas un equipamiento al que se sumaba el Air-Bag del conductor.
Las Motorizaciones eran las siguientes.
VersiónPotenciaNúmero de cilindrosVelocidad máxima
700 cm330 CV2 cilindros120 Km/h
900 cm339 CV4 cilindros138 Km/h
1100 cm3 Sporting54 CV4 cilindros150 Km/h
La miniatura es de Vitesse, y representa la versión Sporting de 1996









martes, 23 de octubre de 2012

SEAT 800 Ixo-Altaya


El SEAT 800. era una versión mas del SEAT 600, salvo que este no tenía parangón, con la Italiana FIAT,  consistía en alargar la carrocería en 18 centímetros mas, pero contaba las mismas motorizaciones, se fabrica desde 1964 hasta 1967, por Carrocerías costa, una de tantas empresas auxiliares de la SEAT, y que se dedicaba a transformar carrocerías de la SEAT.
De las 18.300 unidades que aproximadamente se llegaron a fabricar, solo se conservan unas 249 unidades.

La miniatura, es de Ixo/Altaya, y pertenece al coleccionable de SEAT,  la colección.













lunes, 22 de octubre de 2012

DKW-F1100L IMOSA

En 1954, se crea en Vitoria la empresa Industrias del Motor S.A, (IMOSA), las cuales tras acuerdos, Hispano-Alemanes, fabricarían, los vehículos DKW, la actividad inicia con un capital social de 5 millones de pesetas.
Desde 1963 y hasta 1975, fabricaron las ya modernas F-1100L y D.
También se fabrica en Argentina por la Industria Automotriz de Santa Fe. (IASfe)

Poca es la información, que he podido obtener de ella, así que si alguién me facilita mas, agradecida será.

La miniatura pertenece a un coleccionable de Ixo-Altaya, llamado Furgonetas de Antaño, para España.














En ella se ha retocado el interior, y detallado de ópticas.

viernes, 19 de octubre de 2012

SEAT 600D Cuerpo de Bomberos de Guadalajara

EL SEAT 600 comienza su carrera comercial en 1957, en los mismos años que la recién inaugurada factoría de la Zona Franca de Barcelona.
El 600 se mantiene en el catálogo Español  hasta 1972,  año en que cesa su producción, mientras que en otros mercados se sigue fabricando, con ligeras modificaciones.
El 600D, sale al mercado en 1963, y se prolonga su carrera comercial hasta 1970, sumando la cifra de  418014, unidades en total, de las cuales también hubieron unos cuantos exportados.
El exíto de los SEAT, era tan grande que se estimaba, que el plazo mínimo de entrega para un 600, era de unos 10 meses, previo pago de la entrada.
La miniatura representa a una primera serie de la versión D, y era una de tantas entregas del coleccionable de Todos los SEAT, 600 editado por Salvat.
La única traba, es que los ilotos que están sobre las aletas, son una gota de pintura, por el esto, es una buena pieza.











TATRA T-148 S3 1969 Ixo-Altaya

La marca TATRA, es de las mas antiguas en el campo de la automoción del mundo, ya que en 1897, presentaron el primer prototipo, un vehículo cuyas lineas recordaban a un Victoria, el cual montaba motor Mercedes-Benz de 2,7 Litros.
A los mandos de dicho prototipo, se puso Von Liebig, que alcanzó la temeraria velocidad de 85 Km/h, una velocidad mas que considerable para aquella época.

Se le puede considerar el primer fabricante de vehículos industriales con configuración 6x6.

El T-148 S3, montaba un motor T-912, de seis cilindros en linea y 7,412 c.c , refrigeración por airecon turbina, caja de cambios de cinco velocidades con reductora, para duplicarlas, con una potencia de 96CV a 2,400 r.p.m; la transmisión podría ser a las ruedas traseras 2x4 o bien en la tracción total de 6x6.

La miniatura es del coleccionable de camiones de antaño, y se puede decir que es una de las mejores entregas, ya que el volquete es practicable.














miércoles, 17 de octubre de 2012

ABARTH 2400 Coupé 1961 Hachette

Una nueva pieza llega a la colección, en este caso se trata de un ABARTH 2400 Coupé 1961.
Montaba un 2323c.c de seis cilindros en linea, con una potencia de 144 caballos a  5800 r.p.m.

La velocidad máxima era de 200 kilómetros hora, montaba un cambio manual de cuatro velocidades, con tracción a las ruedas traseras.

La maniatura pertence al coleccionable de ABARTH, colección, editado en Italia.















martes, 16 de octubre de 2012

RENAULT 5 Turbo 1982 Atlas Auto-plus

El RENAULT 5 es un tursimo fabricado por el Francés RENAULT, y fabricado desde 1972, hasta 1999, cuando es sustituido por el clio, (sin embargo hasta 1992, compartieron mercado).
Fue fabricado principalmente en Francia y Palencia, hasta 1984, al mismo tiempo que en la planta gubernamental de Dina-Renault-Jeep de Ciudad Sahagún, México desde 1975 hasta 1984 , se fabricaron al rededor de unas 5,5 millones de vehículos.
La empresa iraní SAIPA fabricaba el R5 desde 1980 como SAIPA 5.
El modelo, renombrado Sepand, fue adquirido por Pars Khodro en 1997, y continuó en producción, con sucesivos cambio de imagen, como Pars Khodro Sepand II (hasta 2000) y Pars Khodro Sepand PK (hasta 2005), aunque con motorizaciones de otros orígenes.
EL RENAULT 5 Turbo 2 De este vehículo se realizaron diversas evoluciones en series limitadas, orientadas a la competición, culminadas con el Renault 5 MaxiTurbo (1985), con una potencia cercana a los 400 CV, homologado para rallyes como Grupo B (1985). 
Las versiones de calle montaron el motor Alpine de 1397 c.c. turboalimentado, aunque con alimentación por inyección mecánica e intercooler. La carrocería, monocasco, estaba notablemente ensanchada respecto al R5 Fase 1.

La miniatura es de Ixo-Altaya, y pertenece a la colección de Auto Plus.