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lunes, 31 de diciembre de 2012

ENERGIC 511 1962

EL ENERGIC 511, era un pequeño tractor de 11 Cv y 700 Cm3, existen dos versiones, una de tres velocidades, mas retroceso, y otra de seis, mas retroceso, era un cuatro tiempos refrigerado por aire, tenía un único cilindro con  98 mm de carrera por 95 mm de diámetro, siendo la única opción, el motor de gasolina.

El radio de giro era de 1,80 metros, el cual permite un gran diámetro de trabajo, y una elevada maniobrilidad, 

Las dimensiones, eran muy reducidas, solo 2,20 de largo y 1,15 metros de ancho en su eje trasero, y solo 0,85 en su eje delantero.

El peso era de 605Kg.

La miniatura es de Universal Hobbies para el coleccionable de Tractores del Mundo siendo la entrega número 



















Y con esta cerramos este duro año 2012, que ha sido para todos, un poco crisparte  esperemos que el nuevo 2013, sea sin dudas mejor, que este que dejamos

Me despido de todos hasta el año próximo, para seguir compartiendo y aprendiendo con todos ustedes.


Un saludo y hasta la próxima.

ENERGIC 511

EL ENERGIC 511, era un pequeño tractor de 11 Cv y 700 Cm3, existen dos versiones, una de tres velocidades, mas retroceso, y otra de seis, mas retroceso, era un cuatro tiempos refrigerado por aire, tenía un único cilindro con  98 mm de carrera por 95 mm de diámetro, siendo la única opción, el motor de gasolina.

El radio de giro era de 1,80 metros, el cual permite un gran diámetro de trabajo, y una elevada maniobrilidad, 

Las dimensiones, eran muy reducidas, solo 2,20 de largo y 1,15 metros de ancho en su eje trasero, y solo 0,85 en su eje delantero.

El peso era de 605Kg.

La miniatura es de Universal Hobbies para el coleccionable de Tractores del Mundo siendo la entrega número 



















Y con esta cerramos este duro año 2012, que ha sido para todos, un poco crisparte  esperemos que el nuevo 2013, sea sin dudas mejor, que este que dejamos

Me despido de todos hasta el año próximo, para seguir compartiendo y aprendiendo con todos ustedes.


Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 27 de diciembre de 2012

FIAT Ducato Maxi Carabineri

La FIAT Ducato, es uno de los primeros productos de la PSA, que se viene fabricando desde 1981, hasta nuestros días por las Francesas PEUGEOT, como Boxer, y la CITROËN como Jumpy.

Pese  a que en un principio, también sería fabricada por ALFA-ROMEO como Ar6, la CITROËN lo fabricaría como C25, la PEUGEOT como J5, solamente la FIAT, desde un pricipio, la produce y comercializa, como Ducato, también sería vendida en ciertos mercados como TALBOT Express.

La Italiana ALFA-ROMEO solamente produciría la primera generación.

Estos vehículos están disponibles, en versión de Chasis-cabina, sies, nueve, o furgón de tres plazas, pequeño, que oscilaba desde los 1000, kilos hasta los 1800.

Las motorizaciones, eran un gasolina de 1,8 Litros y 69Cv de potencia, y un 2,0 Litors que oscilaba entre los 75 ó los 84 Cv.
Los Diésel serían, 1,9 Litros de 70 Cv, y un 74, ó 95 Cv, siendo estos dos primeros atmosféricos, y el tercero con turbo compresor, hasta la tercera generación, el cambio de velocidades, estaría situado en el volante.

La miniatura es de DeA y pertenece al coleccionable Italiano de coches de la Policía Italiana.












Detalle de los anagramas traseros, y escalera.




Dadas las dimensiones de la pieza, tuve que hacerlas fuera del escenario habitual, para que se pudiera apreciar por completo.

Un saludo y hasta la  próxima.

lunes, 24 de diciembre de 2012

Otro año mas en la red

En estas fechas solo me cabe, aquello de que todos y cada uno de nosotros, pasemos una feliz noche  buena y unas buenas navidades, así como que en la ocasión de los regalos, estos se vean también merecidos, para así aumentar y seguir compartiendo, pero sobre todo, aprendiendo, de cada uno sobre el mundo de la automoción, así como no de lo que no envuelve.

Hoy hace tres años que nació, este blog, que poco a poco a mostrado cosas de mi colección, pese a que uno ha ido cambiando la temática, la escala siempre es la misma.

Si mas desearos a todos unas felices fiestas y que este nuevo año que nos depara sea mucho mejor, que este que dejamos.

Así pues dar desde aquí las gracias a Antonio, al gran Juanh, que el pobre con la mudanza ya tiene bastante, también como no a Mauro, a Joserra, en fin a todos y cada uno delos que os pasáis por aquí

viernes, 21 de diciembre de 2012

SEAT Dakar Tdi

El SEAT Dakar, no era mas que la adaptación de la carrocaería de un Córdoba a un 4x4.
La edición del Rallye Dakar de 2002, tendría su salida en la localidad Francesa de Arras.
No es hasta el 30 de diciembre de 2001, la tercera jornada de competición, no es hasta que se disputa la primera etapa real, de 906 Kilometrosque tendría su final en Madrid.

La edición del 2002, en su categoría de turismos, se la lleva un viejo conocido, Hiroshi Masuoka.
De los 117 vehículos que iniciaron, la trayectoria solo llegarían a meta 52.
Pese a todo esto, cuando llega la etapa a Madrid, trae consigo una grata sorpresa, y es que SEAT, también estaba dispuesta a participar, en este mítico rallye, con un nuevo vehículo diseñado para tal efecto, siendo este pilotado por: Fernando 
<< Búfalo>> Gil, y Rafael Tornabell.

El verdadero triunfo no fue convertir en el primer SEAT, que lideraría en el Dakar, si no el simple echo de estar en la linea de salida, ya fue en si todo un triunfo de la marca.

MOTOR: Bloque: Delantero transversal de 4 cilindros
Cilindrada: 1.900 cc - Diámetro x Carrera: 79,5 x 95,5 mm
Alimentación: Gestión electrónica Bosch - Potencia máxima: 220 CV 
TRANSMISIÓN: 4 ruedas motrices. Diferenciales traseros mecánicos
Cambio: 6 velocidades con sistema de accionamiento secuencial
Embrague: Cerámico 

La miniatura es de ixo Altaya y pertenece al coleccionable de SEAT Sport siendo la entrega número 28.







































Un saludo y hasta la próxima.

jueves, 20 de diciembre de 2012

SKODA felicia

El ŠKODA Felicia es un turismo producido por el fabricante Checo entre 1994 y 2001Éste es uno de los primeros modelos que Škoda mejoró gracias, ala entrada en el capital del Grupo Volkswagen

El Felicia era una versión adaptada del Favorit pero tenía  un aspecto fresco, más moderno, con un frontal diseñado, y una gama más amplia de motores de combustión internos. 
Se presenta al público en Octubre de 1994 sobre el Puente de Carlos en Praga. 

La producción del modelo comienza en octubre de 1994, y finaliza en junio de 2001. 

El nombre de Felicia, ya se uso, en anterioridad, para los ŠKODA, en los biplaza, deportivos en los años 60. 

Durante toda su carrera comercial se fabrican mas de 1,4 millones de unidades, pese a que en su último  año de vida comercial , compartiría mercado con el Fabia. 

Los motores, son tres de gasolina de 1,3 Cc que oscilan entre los 54 y 75 Cv, y un Diésel de 1,9 Cc y 62 Cv.

La miniatura es de abrex, dentro de la linea de concesionarios.









Un saludo y hasta la próxima, si no se termina el mundo claro, jajaja.

martes, 18 de diciembre de 2012

CITROËN Aks 400



El Citroën Dyane es un turismo producido por el Francés Citroën desde 1967 hasta 1983. Se presenta en el Salón del Automóvil de París del mismo 1967. El Dyane era fabricado con carrocería hatchback furgoneta, la furgoneta se denomina Citroën Acadiane (Dyane6 /400 en el mercado Español) . 
El modelo que se presenta en 1967 monta el motor de 425cc, motor, que pronto se evolucionaría a 435cc, el que curiosamente adquiere la arquitectura de los 2CV anteriores a 1966, es decir, sólo con 4 ventanas laterales. En 1968 se presenta un nuevo motor de 602cc, procedente del Citroën Ami, bajo la denominación D6. Esta efímera denominación pasaría a "Dyane6" en breve. 
Es en ese mismo año en el que se inicia la producción en España y en Irán. En el país persa recibe la denominación "Jyane" el cual daría lugar a interesantes derivados (algunos de los cuales sin homólogos europeos) como el comercial 602. 
En 1969 el Dyane montaría la tercera luna de custodia, pero no para la producción Española; en España no apareció con tercera luna lateral hasta 1972. Entre 1967 y 1983 se fabricaron 1.400.000 unidades de este modelo. 
La miniatura es de Ixo/Altaya y pertenece al coleccionable Francés de Michelin.






Una muy buena pieza con un único inconveniente, los pilotos de dirección, son pintados en vez de plásticos, por lo demás, una muy buena pieza.

domingo, 16 de diciembre de 2012

FASA RENAULT 8Ts

En octubre de 1960Philippe Charbonneaux, por encargo de Fernand Picard, el que había trabajado en el diseño del Renault 4CV, empieza a trabajar en el nuevo Proyecto, el 113 con el fin de realizar un modelo para sustituir al DauphineFinalmente, en 1962 se vio a la luz el nuevo coche. El proyecto de creación se realiza en un tiempo récord, menos de dos años. 
Pese a que en Francia se presenta en 1962,  en España no lo hace hasta 1965.
El Renault 8, producto del nuevo proyecto 113, era un coche que continuaba con el concepto técnico “todo atrás”. Dispone de unas  implicidad técnica que le confiere una robustez mecánica notable y que lo que lo convierte en un coche familiar fiable y de escaso consumo.  Con él desaparecieron los desfasados Dauphine había provocado en su conducción y reforzó la confianza al sistema del todo atrás. Se fabrica en: BillancourtFrancia, MariaraVenezuela, PlovdivBulgaria, ValladolidEspaña, MioveniRumania, Ciudad SahagúnMéxico y HeidelbergAustralia.
En Francia la producción se mantenie hasta 1971, en Bulgaría lo haría hasta 1970, en España hasta 1976, en Rumanía lo hace desde 1968, hasta 1971, bajo el nombre de DACIA 1100.

Motor

Motor de Gasolina longitudinal Trasero con 4 cilindros en línea.
  • Cilindrada: 956 c.c. / 1.108 c.c. (TS)
  • Diámetro: 65 mm. / 70 mm. (TS)
  • Carrera: 72 mm.
  • Potencia: 48 CV SAE (40 CV DIN). / 56 CV DIN (TS)
  • Refrigeración: Por liquido anticongelante con circuito cerrado y vaso expansor.

Los frenos eran de disco alas cuatro ruedas a expeción del fabricado en España, que montaba de disco en las traseras.

Prestaciones
  • Velocidad máxima: 130 km/h / 145 km/h (TS)
  • Aceleración 400 m: 22,4 sg / (TS)?
  • Aceleración 1.000 m: 43,1 sg / (TS)?
  • Consumo medio carretera: 7,53 l/100 km / (TS)?
  • Carburante: Gasolina Súper

La miniatura es de Ixo y pertenece al coleccionable de Nuestros queridos coches.







jueves, 13 de diciembre de 2012

SEAT 1400C


El SEAT 1400 es un turismo producido por la SEAT entre 1953 y 1964, bajo licencia de la Fiat .
Este fue el primer vehículo fabricado por lamarca Española, en la planta de la Zona Franca de Barcelona en base al Fiat 1400 presentado en 1950. 
El SEAT 1400C se introduce en 1960 y es producido hasta 1964. El 1400 C ya incorporaba la carrocería de nuevo diseño tomada del Fiat  1800/2100 presentado en 1959, este se inspiraba en las líneas del Lancia Florida carrozado por Pininfarina, y en la que posteriormente se basaría su sucesor, el SEAT 1500, presentado en la Feria de muestras de Barcelona en 1963. Pese a tener una carrocería totalmente distinta, se mantuvo la denominación "1400" dado que la mecánica era la misma. En el 1400C, el cambio de velocidad se situaba situado en el volante (el cual tenía un gran radio debido a que la dirección era bastante dura) En total, se fabrican unas 47.284 unidades del SEAT 1400 C y unas 1602 de la versión familiar.                                                                                                                 
La miniatura es de Ixo/Altaya y pertenece al coleccionable de Nuestros Coches de 
Policía, representando a un vehículo de la agrupación de Tráfico de la Guardia 

Civil.









Un saludo y felices fiestas a tod@s.