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jueves, 8 de septiembre de 2016

GAZ Volga M-20 Poveda 1946

El GAZ M-20 Pobeda (en ruso, ГАЗ М-20 "Победа") es el primer coche post-guerra de la soviética (ahora rusa) GAZ.
Este fue el primer coche de pasajeros soviético que contaba con carrocería monocasco
y uno de los primeros del mundo de producción en serie con una estructura de estilo pontón.


El 28 de junio 1946 inicia la producción de la nueva serie de automóviles "GAZ M-20 Pobeda" (que se traduce como "Victoria").
Su total  producción llegó a 235.999 vehículos, en los que se pueden incluir 14.222 coches descapotables y 37.492 vehículos usados como taxis.
La silueta del coche es obra de diseñador, Andrei A. Liphart (1898-1980).
Entre 1949 y 1953, se construyen 14,222 GAZ M-20 con carrocería descapotable de 4 puertas
(del tipo cabriolet), pero sus ventas son pobres y la GAZ nunca retomó la producción en masa de un convertible como éste.


De 1955 a 1957, varios miles de estos coches son  construidos con un sistema de tracción en las cuatro ruedas, el cual venía adaptado del contemporáneo GAZ-69, un vehículo militar soviético hecho para los viajes en terrenos escarpados o sin asfaltar, la versión sería designada como "GAZ-M-72".
Hay referencias rusas que le dan el crédito a éstos coches como el de ser posiblemente el primer vehículo de tipo off-road con un cuerpo y acabados de lujo, todo junto en una carrocería cerrada.


El GAZ M-20 Pobeda monta un motor L4 de válvulas laterales de 2,1 litros, que produce unos 50 caballos de vapor, y con una velocidad máxima de 105 Km/h.

La miniatura de DeAgostini para la colección de Mașini de Legendă  siendo la entrega número 13.






































Un saludo y hasta la próxima.


viernes, 2 de septiembre de 2016

IVECO Daily Mk II 1990

El Iveco Daily es un vehículo comercial ligero producido de fabricante italiano Iveco, producido desde 1978, es también comercializado como Fiat Daily, Alfa Romeo AR8 y OM Grinta hasta 1983.
Además Zastava Kamioni en Serbia sigue fabricando bajo licencia la primera y segunda serie como Zastava Kamioni Rival y New Turbo Rival respectivamente.


Los modelos de segunda generación son mejorados una cabina más ágil con mayor aerodinámica.
El coeficiente aerodinámico Cd se reduce a 0,44 para las furgonetas y 0,50 para la chasis cabina.
También aumentó a 50 el número de variedades incluyendo furgon cerrado, chasis cabina usados ​​por empresas externas para diversos organismos especializados, volquetes, camionetas, minibuses y variaciones con 4WD - 4x4.

Al menos de esta generación producida modelos pertenecientes a la categoría de camiones con un peso total de 2,8 a 3,5 toneladas.
También cabina lleva a cabo en tres longitudes.
Normal, con dos filas de asientos (para 6 personas) y tres filas (para 8 personas). Las furgonetas fueron fabricadas con tres distancias entre ejes
(2,8 m, 3,31 m, 3,95 m) y unificados con sus minibuses fueron creadas sobre la base de dos chasis con las mayores distancias entre ejes.
Albergaba 16 a 19 pasajeros y 41 en la variedad de escuela.



El vehículo utilizada las  cajas de cambios Iveco o una opcional de ZF.
Después de la adquisición en 1990 de la empresa española Pegaso, transforman
un año más tarde en el Iveco-Pegaso, que empieza así  la producción de la Daily, llama en el mercado local Iveco-Pegaso Daily.

En 1996, la serie ha sido objeto de modificación estilística de la cabina, también comenzó a utilizar motores más grandes Sofim con una capacidad de 2,8L una potencia máxima de 103 CV, que cumple con los requisitos de la Euro 2.
En 1998, la producción es reorganizada, después de lo cual estaría enfocada en Suzzara (Italia) y Valladolid (Iveco-Pegaso, España).
A finales de los años 90 en sus instalaciones europeas alcanzan el nivel de producción de alrededor de 70.000. unidades por año y continuando en aumento.


La gama de motores sería la siguiente
2.5l diesel 75 Cv
2.5l turbodiesel 103 Cv
2.5l tdi 115 Cv
2.8l diesel Cv
2.8l turbodiesel 103 Cv
2.8l tdi 118 Cv


La miniatura es de Agostini para la colección de coches de la policía Italiana.












Un saludo y hasta la próxima.