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sábado, 18 de noviembre de 2017

VOLKSWAGEN Passat B7

El Volkswagen Passat es un turismo del alemán Volkswagen producido desde el año 1973.
Según la carrocería, la época y el mercado, son distintas las variantes vendidas bajo otras denominaciones, como Santana, Quantum, Dasher, Magotan y Corsar. También el Passat se vendió entre 1987 y 1991 en Argentina, donde se fabricó bajo la denominación Carat.


Autolatina, la asociación con la marca estadounidense Ford, permitió que el Santana (derivado del Passat) se vendiese en América Latina bajo esta marca desde 1991 a 1996, con los nombres Ford Versailles, Ford Galaxy y Ford Versailles Royale.​

El Passat abarca ocho generaciones, lanzadas al mercado desde el 1973.
Las generaciones dos a seis fueron reestilizadas profundamente en los años 1980, 1988, 1993, 1997 y 2005; estos cambios fueron publicitados por Volkswagen como nuevas generaciones.
En el año 2009, junto a la nueva versión 7 "regular" fue lanzada como versión aparte el Volkswagen Passat CC (coupe cuatro puertas), y que se ubica entre ésta y el Volkswagen Phaeton. Aunque el CC apareció junto a la versión 7, usa la plataforma de la versión 6.
En algunos países como México, solo se vendió en estos años (2010-2014) la versión CC y no la versión 7 regular, por lo que se confundió que la CC era la versión 7.


La versión actual considerada como octava generación en VW Alemania, se presentó en el 2014.

Para el mercado de Norteamérica (Canadá, Estados Unidos y la República Mexicana), se hizo en el 2012, una edición diferente o especial del passat, denominada NMS (Nuevo Sedan mediano) la cual es fabricada en la planta VW de Chattanooga, Tennessee, Estados Unidos.
Esta edición es paralela a las generaciones 7 y 8 "europeas".
Esta edición del passat NMS recibió una actualización en 2016 la cual se describe en el apartado correspondiente.


La séptima generación  es en realidad más que un restyling del Passat B6 al que se le modifica el frontal y la trasera para adecuarlo a los cánones de diseño de la firma iniciados con el Scirocco III y Polo V, modelos de nueva factura, y aplicados más tarde al resto de la gama que dependiendo del modelo cambia o no de generación ( Golf VI, Touran, Eos, T5, Caddy, Tuareg o Tiguan).

Internamente  se rediseña el salpicadero incluyendo un nuevo reloj analógico, una nueva consola con pantalla de hasta 7 pulgadas en color, y se ubican de una forma más ergonómica los mandos de las puertas.
La principal mejora de esta «nueva generación» es en los niveles de equipamiento que incluye todo tipo de asistencias a la conducción, todos los gadgets esenciales se encuentran de serie desde las versiones más básicas, y la lista de opciones no tiene nada que envidiar a las berlinas de nivel superior.

Ciertos modelos diésel de esta generación forman parte del Escándalo de las emisiones de Volkswagen. Sus emisiones son mayores que las oficialmente documentadas y puede incurrir en impuestos medioambientales superiores en determinados países.


Motores de gasolina
1.4 TSI1.4 TSI (GLP)1.4 TSI1.8 TSI2.0 TSI3.6 FSI
Periodo2010
2014
2012
2014
2010
2012
2010
2014
Identificación del motorCAXACDGACTHD/CKMACDAACCZBBWS
Tipo de motorL4 16v, inyección directa, turboL4 16v, inyección directa, turbo, compresor, preparación para GLPL4 16v, inyección directa, turbo, compresorL4 16v, inyección directa, turboVR6 24v, inyección directa
Diámetro x carrera76.5 mm
75.6 mm
82.5 84.2 82.5 mm x 92.8 mm89.0 mm 96.3 mm
Cilindrada1390 cm³1798 cm³1984 cm³3597 cm³
R. de compresión10.0: 110.5: 19.6: 111.4: 1
Potencia Cv: 122 CV150 CV160 CV160 CV211 CV300 CV
Par motor200 Nm220 Nm240 Nm250 Nm280 Nm350 Nm
TracciónDelanteraTotal
Caja de cambiosManual, 6
Automática, 7
Manual  6 Automática  6 Automática, 6
Peso Kg1440
1507
1598
1647
1472
1539
1502
1551
1537
1582
1721
1773
De 0-100 Km/h10.3 s
10.6 s
9.8 s
9.9 s
8.5 s
8.7 s
7.6 s
7.7 s
5.5 s
5.7 s
V. máxima200-205212-214218-220233-238 250 Km/h
Consumo combinado5.9-6.4-6.1-6.26.9-7.17.2-7.99.3
Motores diesel
1.6 TDI2.0 TDI
Periodo
Producción
2010-20142011-20142010-20142010-20122012-2014
MotorCAYCCFFBCBABCLLA/CFGBCFGC
Tipo de motorL4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler
Diámetro x carrera79.5 mm x 80.5 mm81.0 mm x 95.5 mm
Cilindrada1598 cm³1968 cm³
R.  de compresión16.5: 1
Potencia CV :105 CV140 CV170 CV177 CV
Par motor: 250 Nm320 Nm350 Nm380 Nm
TracciónDelanteraDelantera / Total (4Motion)
TransmisiónManual, 6 velocidadesManual, 6 velocidades / Automática, 6 velocidades
Peso1499-1547
Kg
1580-1648 Kg1532-1656 Kg1591-1687
Kg
1534-1558
Kg
De 0–100 km/h12.2-12.5 s9.8-10.0 s9.8-10.18.5-8.8 s8.4-8.6 s
Velocidad máxima193-198
Km/h
208-213 Km/h207-211 Km/h217-227
Km/h
224-227
Km/h
Consumo combinado 4.1-4.44.7-5.34.6-5.34.6-5.64.6-5.7

La miniatura es de Schuco para concesionarios.



































Un saludo y hasta la próxima.


domingo, 12 de noviembre de 2017

BERLIET Cruisair 3 1978

El Cruisair es uno de los últimos autocares en llevar el logotipo de Berliet, antes de la agrupación Berliet-Saviem de 1978. El modelo nace en 1968 para reemplazar la envejecida gama de PH.
Está disponible en 3 longitudes (10, 11 y 12 m, el Cruisair 3 es la versión de 11 m).


El bienestar de los pasajeros ha sido particularmente bien atendido: sillones con reposabrazos elevables y reposacaebzas que permiten, gracias al silencio mecánico de la suavidad de la suspensión..
De 40 a 49 pasajeros (dependiendo de los arreglos de los asientos) pueden acceder fácilmente a una cabina de colores brillantes y disfrutar de una visibilidad excepcional en todas las direcciones.
Las redes y los bolsillos sostienen el equipaje de mano, mientras que las maletas son tratadas al igual que los pasajeros en grandes búnkeres que se abren a derecha e izquierda: es el primer autocar francés en mostrar tanta generosidad.


La dirección es asistida por aceite suave y se dirige bien (11.75 m entre las aceras) dado el tamaño del autocar.
La conducción se beneficia de la larga experiencia de Berliet: la suspensión Airlam consiste en amortiguadores neumáticos y ballestas combinadas con amortiguadores hidráulicos de doble acción.
La comodidad es independiente de la carga y la estabilidad lateral se ve reforzada por las barras de torsión antibalanceo.
Tiene un retardader electromagnético Telma.


El chasis consiste en un marco recto con dos largueros en forma de U, arriostrados por miembros cruzados X centrales remachados a este marco.
El  motor, muy accesible, está permanentemente unido a la parte trasera, como en el prestigio de los fabricantes alemanes.
El vehículo está equipado con el motor Berliet V-800, 6, 92 litros y 175 hp.
Se ofreció un motor General Motors de 2 tiempos, un V6 más potente pero menos fiable.


El Cruisair no estaba libre de defectos, como las chapas de aluminio que promueven la corrosión,
el uso de plásticos un poco "ligeros" o soluciones técnicas poco estudiadas: la posición de conducción ergonómica pero muy pobre, cascadas de correa para la distribución, doble circuito de frenado oleoneumático, bajo una presión de aire de 17 bar, efectivos pero a veces brutales, frenos de emergencia y estacionamiento poco estudiados, este último freno tiende a permanecer bloqueado inesperadamente.


Estas pequeños fallos repetidas sin duda han obstaculizado su éxito.
Se tendrá en cuenta en los modelos que garantizarán su sucesión, pero el Cruisair mostró con valentía el camino del entrenador francés de los últimos veinte años del siglo XX.


La miniatura es de la colección de Autocares y autobuses del mundo siendo la entrega número 15.




































Un saludo y hasta la próxima.

martes, 7 de noviembre de 2017

NISSAN Navara D40 2004



El Nissan Navara, conocida en otros mercados como Frontier, Terrano, Hardbody o Pickup, es una Pikup mediano del fabricante japonés Nissan.

La tercera generación se fabrica en Tennessee (Estados Unidos) y en Barcelona (España). 
La segunda generación, conocida como D-22, se fabrica actualmente en México (Camiones NP-300), Brasil (Frontier), Egipto (Pick-Up), Filipinas, China, Tailandia, y Sudáfrica. 
Actualmente esta generación se llama NP-300 en algunos mercados, ya que se vende en paralelo con la tercera generación. 
En 2015 se inició la planificación del inicio de producción en Argentina gracias a un acuerdo con Mercedez Benz.



El Navara D40 de tercera generación Fabricada en EEUU recibió una actualización y comparte la plataforma con el Nissan Pathfinder. 
Con un motor V6 de 4.0L VQ40DE. 
Es similar al Pathfinder solo que tiene caja de carga. 
También se prevé una versión rebautizada como Suzuki Equador para Norteamérica. 
Ahora la fábrica de Barcelona y Sudáfrica igual están produciendo la última generación y exportando a otros mercados donde se comercializa la anterior generación. D22 como Brasil y México. 
Esta versión no fue muy vendida, por lo que se vende actualmente la anterior generación D-22 a Europa, Asia, México, Sudamérica, Africa y Oceania como NP-300, y Chile como Terrano D22.



CódigoModeloProducción Cilindrada Diámetro Carrera R. Compresión Potencia Par Motor Inyección Observaciones 
YD25DDT
Navara D22
2001
presente
2,5 L
2488 cc
89,0 mm100,0 mm18: 180 Cv260 Nminyección directa 
turbo 
intercooler
YD25DDTiNavara  D222001
presente
2,5 L
2488 cc
89,0 mm100,0 mm18: 1133 CV304 Nmcommon rail, inyección directa, 
turbo, 
intercooler
YD25DDTi Alta potencia
Navara D40
2005-20092,5 L
2488 cc
89,0 mm100,0 mm16,5: 1169 CV403 Nmcommon rail inyección directa inyector 
turbo intercooler
Con reductora 4x4
YD25DDTi Alta potencia
Navara D40
2010-presente2,5 L
2488 cc
89,0 mm100,0 mm15: 1188 CV450 Nmcommon rail inyección directa inyector 
turbo intercooler
YD25DDTi Central de potencia CommonrailNavara D402005-presente2,5 L (2488 cc)89,0 mm100,0 mm16,5: 1144 CV356 Nmcommon rail inyección directa inyector 
turbo intercoler 
Con reductora 4x4











La miniatura es de Norev para concesionarios 



































Un saludo y hasta la próxima.


miércoles, 1 de noviembre de 2017

SUBARU Impreza WRX

El Subaru Impreza es un  turismo del fabricante japonés Subaru producido desde 1992.
La segunda generación del Impreza es lanzada en 2002 , y la tercera presentada al público en 2007.
Su principal rival es el Mitsubishi Lancer.


El Impreza ha existido con carrocerías cupé de dos puertas, sedán de cuatro puertas y familiar de cinco puertas, todos con puertas sin marco hasta el 2006. 

Todos los Impreza han incorporado motores de gasolina con disposición bóxer, y tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas.
Cada generación del Impreza comparte plataforma con la generación correspondiente del Subaru Forester, que es un todoterreno.

El Impreza de segunda generación, lanzado al mercado en el año 2000, mantuvo el esquema de gama de motores de gasolina y carrocerías sedán (código de fabricación: GD) y familiar (GG) , dejando de la variante coupé.
El Impreza recibió dos reestilizaciones en 2003 y 2006, identificables por la forma de los faros: el original tenía faros delanteros con forma de ojos de insecto; el Impreza 2003 pasó a incorporar faros y parrilla rectangulares; y el Impreza 2006 tenía rasgos de aeronaves. Entre 2004 y 2006, el Impreza se vendió en Estados Unidos también rebautizado como «Saab 9-2X» y con diferencias estéticas.


Según el motor, el Impreza se ofrece con cajas de cambios manuales de cinco o seis marchas y automática de cuatro marchas.
Las versiones básicas llevaban un 1.6 litros de 95 CV o un 1.8 litros de 105 CV, y las más equipadas un 2.0 litros de 215 ó 160 CV y un 2.5 litros, en todos los casos atmosféricos.


Motores del año 2003
modelomotorCilindrada  
cm³
PotenciaPar motorRelación
compresión
0-100 km / h, sV. máximaConsumo
1.6 hombre.-159795Cv143 N · m10.0: 112.817112.2
2.0 hombre.EJ201994125 Cv184 N · m 10.0: 110.219111.2
2.0 aut.EJ201994125 Cv184 N · m 10.0: 112.718311.6
WRX-1994224 Cv300 N · m8.0: 15.923210.9
WRX STi-1994265 Cv343 N · m8.0: 15.5238-

La miniatura es de Norev.




















































Un saludo y hasta la próxima. 





sábado, 28 de octubre de 2017

KRAZ 214L 1957

El KrAZ-214 es el primer camión pesado triaxial soviético con un motor diésel.
Fue creado en 1951 en la industria del automóvil Yaroslavl y producido en serie desde 1956 hasta 1959 bajo el símbolo YaAZ-214.
En 1959, la producción continúa en la fábrica de automóviles de Kremenchug, bajo la designación KrAZ-214.

Los vehículos están equipados con un sistema neumático de control de la presión proporcionada, que permite variar mientras se conduce la presión interna del neumático.
El KrAZ-214 se sustituye por el KrAZ-255.


El motor es un dos tiempos, de 6 cilindros refrigerado por agua diésel JAMZ-206V.
Frenos Monodisco en seco.
Caja de cambios de cinco velocidades manual.
Dos posiciones de la caja reductora para el diferencial central.
El eje delantero está hecho conmutable.
Suspensión en longitudinales muelles semi-elípticos con los brazos de par.
En KrAZ-214B está equipado con suspensión delantera con amortiguadores hidráulicos telescópicos. Frenos de accionamiento neumático.
El volante es de acción neumática.


Capacidad de carga de la máquina es de 7 toneladas de peso bruto del vehículo - 12300 kg.

En 1963, el coche se ha actualizado, pasando de una instalación eléctrica de 12-voltios, al sistema de 24-voltios, recibió el nuevo nombre de KrAZ-214B.


Motor
TipoYaaz-M206B 
Fórmula6 cilindros diésel con inyección directa
Potencia205 Cv
Par motor275Nm
Desplazamiento6,97 litros
Relación de compresión17:01
Caja de Cambios5 +1 R
Consumo de combustible70 litros/100 km
distancia frenada a 40-0 km/h20 metros
Potencia 205 Cv
Par motor275Nm
Refrigeración Agua bomba de circulación
Cilindrada6970 cc
Embrague1-disco seco
Caja de transferencia2 marchas sincronizadas
Neumáticos delanteros presión2,8 bar
Presión de los neumáticos traseros3,2 bar
Bloqueo del diferencial
Cabrestante
Tracción120 kN
Fórmula de rueda6x6
Tamaño del neumático15.00-20 "
Velocidad máxima54 km/h
Velocidad mínima3.5 km/h
Reserva de marcha,850 kms
Pendiente máxima30 º

Variantes:
KrAZ-214 ( КрАЗ-214 ): versión de producción original. 1959-1963.
KrAZ-214B ( КрАЗ-214Б ): Versión actualizada de KrAZ-214 1963-1967.
KrAZ-221 ( КрАЗ-221 ): Versión del tractora. 1960-1966.
KrAZ-222 ( КрАЗ-222 ): versión dumper. 1963-1966.

La miniatura es de Нэш АВТОПРОМ, para una edición especial de modelos de la URSS:
























Un Saludo y hasta la próxima