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viernes, 24 de febrero de 2017

JEEP Cj7 Laredo 1982

El modelo CJ-7 se introduce al mercado en 1976, son más de 379,299 los vehículos fabricados en sus 11 años de producción. 
El CJ-7 poseía un chasis de 10 pulgadas más largo que el del CJ-5 y carecía de la curva característica del CJ-5 en las puertas. 
A diferencia del CJ-5 el CJ-7 pose un chasis conformado por dos rieles paralelos longitudinales de sección C.
 La porción trasera del chasís del CJ-7 es más ancha con tal de acomodar los resortes y amortiguadores más cercanos al exterior de la carrocería del vehículo y con ello mejorar su manejo y estabilidad. 
El CJ-7 introduce la opción de un nuevo sistema de transmisión automática con tracción en las cuatro ruedas llamado Quadra-Trac al igual que una caja de transferencia manual de dos velocidades y transmisión automática. 
Son mas las opciones que incluían un toldo duro y puertas metálicas. 
Los CJ-7 se comerciaizaron también con versiones Renegade y Laredo, distinguibles por sus diferentes calcomanias de carrocería. 

En Venezuela la versión de techo duro con chasis corto se le denominó Llanero, 
el descapotable se le llama Renegado.

Entre  1976 y 1980 los CJ-7 son equipados con una caja de transferencia Dana 20, un diferencial delantero Dana 30 (con engrane de 27 o 31 dientes) y un diferencial trasero AMC 20 de 29 dientes. 
El diferencial trasero se cambió por un Dana 44 a partir de 1986 y todos los modelos del CJ-7 producidos a partir de 1980 incorporaron la robusta caja de transferencia Dana 300.

Productor Americans   Motors   Compani


ISUZU
Modelo I4 AMC AMCI6 232 AMC I6 258 AMC ISUZU
Carburante Gasolina Gasolina Gasolina AMC V8 Diésel C240
Cilindrada 2,500 cc 3801 cm 3 4200 cm 3 4980 cm 3 2300 cm 3
Potencia 120 Cv N/D N/D N/D N/D
Par Motor 188 N/m



Disposición 4 cilindros L 4 Cilindros L 4 Cilindros L V8 4 Cilinddros L
Válvulas 4 12 12 8 4
Diámetro 98,42 N/D 95 mm N/D N/D
Carrera 80,96 N/D 98.9 mm N/D N/D
R. Compresión N/D N/D N/D N/D N/D
Alimentacióin Inyección Carburador Carburador Doble carburador Bomba Inyecciótora
Refrigeración Liquida Liquida Liquida Liquida Liquida



La miniatura es de Ixo para la colección de Nuestros Queridos Coches años 80 siendo la entrega número 55.






























Un saludo y hasta la próxima.

sábado, 18 de febrero de 2017

MERCEDES BENZ L1519 1976

La serie L de camiones de Mercedes-Benz es de diseño convencional,
cab-post-motor de camión fabricado a partir de 1959 a 1995. 


En Alemania se le conoce como el Kurzhauber (por "capó corto").
El motor se introdujo debajo de la cabina separado del parabrisas,
todo para  hacer un camión más corto para así cumplir con las estrictas regulaciones de época alemanas sobre la longitud total.


La serie L se produjo por primera vez en Alemania en 1959 y estaba en la producción para la exportación hasta 1995, mucho después de que las ventas nacionales alemanes habían terminado.
La serie L fue un gran éxito de exportación para Mercedes-Benz y se hizo muy popular en el Oriente Medio , América del Sur y África .

Originalmente, los camiones de peso medio (L323 y L327, con 110 CV o 81 Cv y seis cilindros en línea diesel) destinados a su entrega y construcción más corta de trabajo fueron construidos en la planta de Mercedes benz de  Mannheim.
Los camiones más pesados, de larga distancia y el trabajo pesado de construcción, se construyeron en la planta de  Gaggenau.
Estos son designados L337 y L332B (L334B a partir de 1960), de 12 o 19 toneladas  y pesos totales 127-132 Cv diesel de seis cilindros. 

En 1962 se añadió el motor más potente L334C de 19 toneladas, destinada principalmente a la exportación. 
Las denominaciones de los modelos eran un laberinto de combinaciones de letras que reflejan el uso previsto del vehículo, hasta que un nuevo sistema (todavía en uso hoy en día) incluyendo la potencia del motor y peso total del vehículo que se introdujo en el verano de 1963.

El motor sería de 5,7 L (5675 cc) OM352  de inyección directa después de haber debutado en 1964,
un 130 CV  que encontró su camino en la Kurzhauber en el 1967 L / LP serie 1113B
(11 para el tonelaje, 13, que refleja decenas de caballos de fuerza).
El motor (y otras versiones de la misma) se extienden gradualmente a través de la gama, en sustitución de las unidades de inyección indirecta anteriores.

Al igual que el Power Wagon de Dodge se convirtió en sinónimo de exploración en toda Arabia en 1950, la serie L, junto con el Kenworth 953 se convirtieron en los dos camiones que eran sinónimo del auge de la exploración en Arabia a lo largo de 1960.
Muchas carreteras de toda Arabia no se asfaltan, hasta principios de los ochenta y no hubo peso o longitud limitadas en el transporte por carretera. 

Esto significaba que los camiones llevarían cargas más pesadas que para el que fueron diseñados,
en algunos casos tres veces el máximo de peso diseñado y en la realización de estas cargas, la serie L ganó una reputación de dureza y fiabilidad.
Casi toda la serie L enviado a Arabia eran de color naranja, mientras que toda la serie L enviado a África del Norte eran de color verde.


La miniatura es de Hachette para la colección de camiones de Bomberos del mundo de la edición Española siendo la entrega número 4.





















Un saludo y hasta la próxima.